专利名称：弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车车架中的部件，特别是弯梁摩托车车架中的主梁管与 悬挂组合。
背景技术：
弯梁摩托车车架的主梁管与悬挂组合主要包括主梁管和悬挂，主梁管由两根 金属管材沿摩托车纵向相对于摩托车中轴线对称布置，并在前端和后端联接成闭 合结构。悬挂由金属板材冲压而成，两块悬挂分别焊接在主梁管的两根金属管材 上，并位于主梁管的正下方，且两块悬挂中下部相互平行。两块悬挂上垂直焊接 有平叉轴管，平叉轴管大概位于悬挂中部，悬挂下端垂直焊接有摩托车主支撑架 的限位杆。平叉轴管用于穿插平叉轴，通过平叉轴和螺母将摩托车平叉前端安装 在悬挂上。
有些弯梁摩托车上设置有侧货架，其位于摩托车后部两侧，而侧货架的一个 安装端便是平叉轴的端头，即将侧货架该安装端的安装孔套装在平叉轴端头(位 于平叉外侧)上，用上述螺母旋紧，侧货架该安装端侵_被紧固在平叉轴上。对于 具有侧货架的弯梁摩托车，由于平叉轴要套装侧货架的一安装端，故平叉轴要具 备足够的长度，以便使平叉轴端头在穿过平叉后还要从侧货架安装端的安装孔中 穿出与螺母旋接。但是，有些弯梁摩托车上却未安装侧货架，故平叉轴上只套装 有平叉，由于未套装侧货架，平叉轴上的紧固螺母在旋紧后，平叉轴端头将向摩 托车侧突出较长的一段螺紋杆，这不仅影响摩托车的外观，而且还容易对摩托车 骑乘者造成伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合，使摩托车侧 货架的一安装端无须通过平叉轴来安装在悬挂上。
本实用新型所述弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合包括主梁管和悬挂，主梁管
3由两根金属管材沿摩托车纵向相对于摩托车中轴线对称布置，并在前端和后端联 接成闭合结构，悬挂焊接在主梁管上并位于主梁管正下方，悬挂上焊接有平叉轴 管，悬挂上开设有侧货架安装孔，其位于平叉轴管的上方。
将侧货架的 一安装端直接用螺栓通过悬挂上开设的侧货架安装孔安装在悬 挂上，即完成侧货架在悬挂上的安装。
本实用新型由于在悬挂上开设了侧货架安装孔，通过该安装孔用螺栓直接将 侧货架一端安装在悬挂上，而无须通过平叉轴来安装，故平叉轴长度的确定便与 侧货架的安装与否无关，在弯梁摩托车未安装侧货架时，便不会出现平叉轴端头 向摩托车侧突出较长的一段螺紋杆的情况，从而不会影响摩托车的外观，也不会 对骑乘人员造成伤害。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合的主视图； 图2为图1的左一见图3为具有该种主梁管与悬挂组合的摩托车车架的立体图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，该弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合包括主梁管1 和悬挂2,主梁管1由两根金属管材沿摩托车纵向相对于摩托车中轴线对称布置， 并在前端和后端联接成闭合结构，悬挂2由金属板材冲压而成，两块悬挂2分别 焊接在主梁管1的两才艮金属管材上，并位于主梁管1的正下方，且两块悬挂2 相互平行。悬挂2上垂直焊接有平叉轴管4,平叉轴管4大概位于悬挂2中部。 悬挂2上开设有侧货架安装孔3，其位于平叉轴管4的上方，该侧货架安装孔3 为焊接在悬挂2上的螺母的螺紋孔。
权利要求1、弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合，包括主梁管(1)和悬挂(2)，主梁管由两根金属管材沿摩托车纵向相对于摩托车中轴线对称布置，并在前端和后端联接成闭合结构，悬挂焊接在主梁管上并位于主梁管正下方，悬挂上焊接有平叉轴管(4)，其特征在于悬挂上开设有侧货架安装孔(3)，其位于平叉轴管的上方。
专利摘要本实用新型涉及弯梁摩托车的主梁管与悬挂组合，包括主梁管和悬挂，主梁管由两根金属管材沿摩托车纵向相对于摩托车中轴线对称布置，并在前端和后端联接成闭合结构，悬挂焊接在主梁管上并位于主梁管正下方，悬挂上焊接有平叉轴管，悬挂上开设有侧货架安装孔，其位于平叉轴管的上方。具有该种主梁管与悬挂组合的摩托车的侧货架的一安装端可不通过平叉轴安装在悬挂上，故平叉轴长度的确定与侧货架的安装与否无关，在弯梁摩托车未安装侧货架时，不会出现平叉轴端头向摩托车侧突出较长的一段螺纹杆的情况，从而不会影响摩托车的外观，也不会对骑乘人员造成伤害。
文档编号B62K11/02GK201283968SQ20082010034
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者彦 刘, 梁广源 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司