专利名称：散热器罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种配置于在汽车前面设置的开口部上的散热器罩。
背景技术：
在汽车前部，用于向散热器或发动机舱导入外气而设置的开口部上，例如专利文献I所公开的那样，存在配置网格状的散热器罩(front grill)的情况。在专利文献I中公开的散热器罩是从汽车前方观察时具有六角形的贯通孔的栅格状的部件。在栅格状的散热器罩中，为了使外观具有活力感，出现例如将贯通孔的开口变大而使栅格孔变粗、或者使构成栅格的部件薄型化的要求。然而，这些要求会导致散热器罩的刚度低下。专利文献I :日本特开2009-006899号公报
实用新型内容本实用新型是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种使外观具有活力感的同时确保高刚度的散热器罩。根据本实用新型的散热器罩，设置在汽车前部的开口部，并呈排列有多个贯通孔的栅格状。所述贯通孔被一对平行的长边平板部和比所述长边平板部更薄且比所述长边平板部更短的四个短边平板部所包围而呈细长的六角形状。当从所述贯通孔的开口方向观察时，所述长边平板部的端面的、所述长边平板部的厚度方向的中部形成有槽部。并且，所述槽部的宽度设定成，使隔着所述槽部而位于所述长边平板部的厚度方向的两侧的、所述长边平板部的一对端部的厚度与所述短边平板部的厚度相同。并且，所述长边平板部沿着所述汽车的左右方向配设。根据本实用新型，使外观具有活力感的同时，可以实现具有高刚度的散热器罩。
图I为从斜前方观察汽车的立体图。图2为散热器罩的正面图。图3为沿图2的III-III线的剖视图。主要符号说明1为汽车，2为开口部，10为散热器罩，11为贯通孔，12为长边平板部，12a为槽部，13为短边平板部。
具体实施方式
以下，参照附图说明本实用新型的优选实施例。其中，在以下说明中所使用的各附图中，由于将各结构要素以能够在图面上识别的程度的大小示出，因此每一构成要素之间缩小比例尺不同。本发明不仅限于记载于这些附图上的构成要素的数量、构成要素的形状、 构成要素的大小比例以及各构成要素的相对位置关系。[0015]如图I所不，散热器罩10设置于在汽车I的前部设置的开口部2内。开口部2贯通到发动机舱内，用以将外气导入到发动机舱内而设置。在此，开口部2只要是在汽车I的前部开口的孔或者凹入部即可，并且不会根据与发动机舱连通的形态所限制。并且，开口部2还可以是设置在汽车I前部的凹入部，也可以通到驾驶室内。如图2所示，散热器罩10是，由从前方观察时开口形状略呈六角形的多个贯通孔 11相邻接而排列的栅格状的部件。如图3所示，贯通孔11沿着汽车I的前后方向贯通。通常，如本实施例的散热器罩10，具有略呈六角形的贯通孔11的栅格状的部件称为蜂巢状的网格等。在散热器罩10中，具有预定的厚度的六个平板部构成栅格的边，六个平板部分别在两端与其他边连接而形成略呈六角形的贯通孔11。配设在一个贯通孔11的周围的六个平板部从贯通孔11的开口方向观察时(从图2的视觉角度观察时)，相互面对的一对平板部大致平行，且具有大致相同的长度。散热器罩10由合成树脂材料形成，并且成为栅格的边的平板部全部形成一体。配设在一个贯通孔11的周围的六个平板部中，将相互大致平行的一对边作为一组观察时，其中一组的边长比其他两组的边长更长。从而，形成在散热器罩10的贯通孔11 其一组相互平行的一对边比其他边更长，形成细长的六角形状。以下，在具有该细长的六角形状的贯通孔11的栅格状的散热器罩10中，将比其他两组更长的一组边称为长边，其他两组的边称为短边。并且，构成该长边的平板部称为长边平板部12，构成短边的平板部称为短边平板部13。换言之，贯通孔11被一对平行的长边平板部12和比长边平板部12较短的四个短边平板部13包围而具有细长的六角形状。在本实施例中，散热器罩10配设在汽车I的开口部2内，以使长边平板部12沿着汽车I的左右方向布置。换言之，散热器罩10以长边平板部12大致水平的状态配设在汽车I上。从而，细长的略呈六角形状的贯通孔11的长度方向与汽车I的左右方向大致上一致。如图2所示，从贯通孔11的开口方向观察时，长边平板部12的厚度tl比短边平板部13的厚度t2更厚。如同本实施例，具有细长的略呈六角形状的贯通孔11的栅格状的散热器罩10中， 将长边平板部12的厚度增加预定量而对整个散热器罩10的刚度提高产生的贡献，与将短边平板部13的厚度增加预定量而对整个散热器罩10的刚度提高产生的贡献相比，更显著。 因此，本实施例中，对于具有细长的略呈六角形状的贯通孔11的栅格状的散热器罩10，将构成沿着贯通孔11的长度方向的边的一对长边平板部12的厚度相比其他四个短边平板部设置得更厚，由此提高散热器罩10的刚度。换言之，仅将长边平板部12的厚度加厚，由此提高散热器罩10的刚度，同时将短边平板部13的厚度设置得较薄。并且，面向汽车I的前方的长边平板部12的前端面在长边平板部12的厚度方向的大致中部上沿着长边平板部12的延伸方向而形成有宽度wl (长边平板部12厚度方向上的宽度)的具有预定深度的槽部12a。即，当从汽车I的前方观察时，大致沿水平方向设置的长边平板部12的大致中部形成有宽度wl的大致水平的槽部12a。如图3所示，槽部12a的宽度wl设定成，使隔着槽部12a而位于长边平板部12的厚度方向的两侧的、长边平板部12的一对前端部的厚度t3与短边平板部13的厚度t2大致相同。长边平板部12由于是沿着汽车I的左右方向配设的部件，因此从汽车I的上方照射的自然光或灯光难以入射到槽部12a内。据此，从汽车I的前方观察散热器罩10时，槽部12a的内部成为阴影，与贯通孔11同样看上去像黑暗的部分。从而，从汽车I的前方观察散热器罩10时，设有长边平板部12的区域看上去像间隔距离《I而配设与短边平板部13大致相同的厚度t2的一对平板部。据此，本实用新型的散热器罩10看上去在略呈六角形的贯通孔11的周围配设较薄的具有短边平板部13的厚度t2 (t2 = t3)的/、个平板部。如上所述，根据本实用新型，通过将长边平板部12的厚度tl设置得比短边平板部 13的厚度t2更厚，由此提高散热器罩10的刚度，同时可以使散热器罩10具有看上去所有栅格均由厚度t2的平板部构成的富有活力的外观。
权利要求1.一种散热器罩，该散热器罩设置在汽车前部的开口部，并呈排列有多个贯通孔的栅格状，其特征在于，所述贯通孔被一对平行的长边平板部和比所述长边平板部更薄且更短的四个短边平板部所包围而呈细长的六角形状，当从所述贯通孔的开口方向观察时，所述长边平板部的端面的、所述长边平板部的厚度方向的中部形成有槽部。
2.如权利要求I所述的散热器罩，其特征在于，所述槽部的宽度设定成，使隔着所述槽部而位于所述长边平板部的厚度方向的两侧的、所述长边平板部的一对端部的厚度与所述短边平板部的厚度相同。
3.如权利要求I或2所述的散热器罩，其特征在于，所述长边平板部沿着所述汽车的左右方向配设。
专利摘要本实用新型提供在外观上具有活力感的同时具有高刚度的一种散热器罩。该散热器罩呈排列有多个贯通孔的栅格状，所述贯通孔被一对平行的长边平板部和比所述长边平板部更薄且比所述长边平板部更短的四个短边平板部所包围而呈细长的六角形状。当从所述贯通孔的开口方向观察时，所述长边平板部的端面的、所述长边平板部的厚度方向的中部形成有槽部。
文档编号B60R19/52GK202345596SQ201120494510
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者迹部圭一 申请人:富士重工业株式会社