专利名称：车辆散热器罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种配置在车辆发动机舱前面的车辆散热器罩。
背景技术：
众所周知,配置在车辆前部的保险杠(bumper)或散热器罩(front grill)上设有用于将空气导入到设置在发动机舱内的散热器的前面的开口部，通过导入到这些开口部内的空气而冷却散热器内的发动机冷却水。例如，专利文献I中作为现有示例公开了以下结构。即，散热器罩外部框体和上下保留间隔而并列设置为多个的每一个横杆，其上面和底面大致沿着水平方向平行，以引导从各横杆的间隙流入的沿着水平方向流动的外气流向散热器，并且各横杆的两端上形成引导外气流向配置在散热器的左右两侧上方的风道内的风向引导件。然而，专利文献I所公开的构成或其现有示例中，当将导入到作为散热器罩开口部的罩(grill)开口部的空气向后方的散热器侧排出时，由于沿着车辆宽度方向的整流性能低下，因此可能会导致冷却性能低下。专利文献I :日本特开平11-245744号公报
实用新型内容本实用新型是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种使用简单的结构能够将导入到罩开口部的空气整流而排出到后侧，同时能够提高刚度的车辆散热器罩。根据本实用新型的一种实施例的车辆散热器罩，配置在车辆的前面，设有沿着所述车辆的宽度方向导入空气的罩开口部，其特征在于，包括分隔板，上下分隔所述罩开口部；罩上部框体，面向所述分隔板，并沿着所述罩开口部的上端而形成；突起部，在所述分隔板的上面沿着所述宽度方向以预定间隔配置成多个，并向所述罩上部框体侧凸出；支撑部，其一侧端部连接于所述突起部的上端，另一侧端部固定在所述罩上部框体的底面，并且沿着所述车辆的前后方向延伸而呈板状。并且，所述突起部的上端在所述罩开口部的偏于后侧的位置上沿着所述车辆的前后方向而向上侧凸出，所述支撑部的下端与所述突起部的上端形成一体，所述支撑部的上端固定在所述罩上部框体的底面上的与所述突起部的上端相面对的位置。并且，所述支撑部和所述突起部采用未实施涂覆的黑色材料形成。根据本实用新型的车辆散热器罩，使用简单的结构能够将导入到罩开口部的空气整流而排出到后侧，且能够提高刚度。
图I为从前方观察具有本实施例的车辆散热器罩的车辆的立体图。图2为示出图I的车辆散热器罩的立体图。图3为拆去图2的装饰板并放大示出突起部以及支撑部的周边部的立体图。[0014]主要符号说明I为车辆，2为车体，3为风挡玻璃，4为发动机罩，5为保险杠，6a为上侧罩开口部，6b为下侧罩开口部,7为散热器罩,8为空气导入口，11为散热器罩本体，12 为装饰板，13为分隔板，15为罩上部框体,17为整流板,18为突起部，19为支撑部。
具体实施方式
以下，参照附图来说明根据本实用新型的实施例。图I为从前方观察具有本实施例的车辆散热器罩的车辆的立体图，图2为示出图I的车辆散热器罩的立体图，图3为拆去图2的装饰板并放大示出突起部以及支撑部的周边部的立体图。如图I所示，在形成车辆I的车体2的前面，靠近上侧的风挡玻璃3的下端而设置有可开闭的发动机罩4，在该发动机罩4的前端与保险杠5上部的边界附近，沿着宽度方向延伸而设置有具有用于导入空气的罩开口部6的散热器罩7。并且，在保险杠5的上部与保险杠5的下部之间，同样沿着车辆I的宽度方向延伸而开口形成有空气导入口 8。并且，在散热器罩7的两侧设置有车头灯9，在车头灯9的下侧设置有前雾灯10。所述散热器罩7如图2所不具有散热器罩本体11、安装在该散热器罩本体11的前面的装饰板12。在该散热器罩本体11中，在比罩开口部6的高度方向的中心位置略靠上的位置上，根据沿着水平方向延伸的分隔板13，将罩开口部6分隔(划分)成上侧罩开口部 6a和下侧罩开口部6b。并且，分隔板13从设置在宽度方向的中心位置的略呈圆柱状的标志安装部件14 分别向左右方向延伸而设置。在本实施例中，在形成上侧罩开口部6a的分隔板13与面对该分隔板13的上面且沿着上侧罩开口部6a的上端形成的罩上部框体15之间，沿着上侧罩开口部6a的宽度方向以预定间隔设置多个突起部18以及支撑部19，用以形成用于整流导入到所述上侧罩开口部6a的空气的整流板17。图3放大示出在拆去图2的装饰板12的状态下的突起部18以及支撑部19的周边部的结构。如图3所示，在沿着水平面而配置成板状的分隔板13的上面，沿着宽度方向以预定间隔设置多个朝上方的互相面对的罩上部框体15侧凸出的突起部18。每一个突起部18呈板状，并且每一个突起部18的下端以及上端沿着车辆I的前后方向(朝车内的方向)延伸。并且，在每一个突起部18的上端，略呈长方形的板状的支撑部19的下端与每一个突起部18连接成一体。每一个支撑部19的上端通过粘接等方式固定在罩上部框体15的。以预定间隔配置成多个且形成整流板17的每一个突起部18以及支撑部19垂直凸出于分隔板13的板面，并分别沿着车辆I的前后方向配置，并且每一个整流板17相互平行。从而，本实施例对于导入到上侧罩开口部6a的空气A具有以下整流功能。S卩，通过沿着水平方向排列的整流板7，使得空气A能够沿着与整流板17的板面平行的车辆I的前后方向，如用箭头B表示的那样，向后侧顺利地流入。[0028]为此，根据本实施例的构成，通过简单的结构，无论在行驶速度高的情况，还是在行驶速度低的情况下，都可以将导入到上侧罩开口部6a的空气通过整流板17整流而排出到后方的散热器侧(换言之，控制排出方向以向后方的散热器侧排出)，提高冷却性能。与此相反，如果不具有如本实施例的整流板17，则尤其在行驶速度低的情况下，将导入到上侧罩开口部6a的空气向后方侧整流的性能低下，且冷却性能低下。并且，本实施例中，对于分隔板13和面向该分隔板13上方的罩上部框体15来说， 由于通过沿着宽度方向以预定间隔配置多个由突起部18以及支撑部19 一体形成的整流板 17而被支撑，因此通过这种结构，可以提高散热器罩7的刚度。并且，本实施例中，如图3所示，一体设置在突起部18的上端的支撑部19被设置成位于上侧罩开口部6a的前后方向的后侧位置(即，内部位置)。与突起部18的下端相比， 突起部18上端的长度比下端更短，且位于后侧，在该上端上设置长度与该上端的长度相同的长方形的板状支撑部19。如此，由于支撑部19设置在上侧罩开口部6a的内侧位置，因此在外观上不醒目， 不容易被发觉。并且，突起部18以及支撑部19的露出于上侧罩开口部6a的面不实施涂覆而呈无涂覆状态，因此使用具有黑色的材料颜色的材料形成。从而，即使流速快的空气接触突起部 18以及支撑部19的表面，也不会象实施了涂覆的部件那样发生涂覆层剥离的现象。从而， 突起部18以及支撑部19即使经过长期使用，露出于上侧罩开口部6a的面也不会变色。并且，通过将突起部18以及支撑部19如上所述设置成黑色，可以使突起部18以及支撑部19在外观上不醒目，能够确保良好的外观。另外，下侧罩开口部6侧也可以具有与上侧罩开口部6a相同的结构。
权利要求1.一种车辆散热器罩，配置在车辆的前面，设有沿着所述车辆的宽度方向导入空气的罩开口部，其特征在于，包括分隔板，上下分隔所述罩开口部；罩上部框体，面向所述分隔板，并沿着所述罩开口部的上端而形成；突起部，在所述分隔板的上面沿着所述宽度方向以预定间隔配置成多个，并向所述罩上部框体侧凸出；支撑部，其一侧端部连接于所述突起部的上端，另一侧端部固定在所述罩上部框体的底面，并且沿着所述车辆的前后方向延伸而呈板状。
2.如权利要求I所述的车辆散热器罩，其特征在于，所述突起部的上端在所述罩开口部的偏于后侧的位置上沿着所述车辆的前后方向而向上侧凸出，所述支撑部的下端与所述突起部的上端形成一体，所述支撑部的上端固定在位于与所述突起部的上端相面对的位置的所述罩上部框体的底面。
3.如权利要求I或2所述的车辆散热器罩，其特征在于，所述支撑部和所述突起部采用未实施涂覆的黑色材料形成。
专利摘要本实用新型提供一种车辆散热器罩，其使用简单的结构而能够将导入到罩开口部的空气整流而排出到后侧，同时能够提高刚度。该车辆散热器罩包括分隔板(13)，设置在车辆的前面，上下分隔用于沿着车辆的宽度方向导入空气的罩开口部(6)；罩上部框体(15)，面向于分隔板(13)，并沿着罩开口部(6)的上端而配置；突起部(18)，在分隔板(13)的上面沿着宽度方向以预定间隔配置成多个；支撑部(19)，其一侧端部连接于突起部(18)的上端，另一侧端部固定在罩上部框体(15)的底面，并且沿着车辆的前后方向延伸而呈板状。
文档编号B60R19/52GK202345595SQ20112049448
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者迹部圭一 申请人:富士重工业株式会社