专利名称：模块式内饰车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门，尤其涉及一种模块式内饰车门。
背景技术：
车门是车身结构的重要组成部件，其性能直接影响着车身结构性能的好坏。车门作为一个综合的转动部件，和车厢一起构成乘员的周围空间范围，应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。前车门以绕安装于车门前侧的铰链为旋转轴来实现开启和关闭。承担载荷的部件有外门板、内门板、上加强板、下加强板、门锁加强板、铰链加强板和铰链，由薄板冲压成型并通过焊接连成一个整体的受力结构。但是，现在的车门内饰单一，缺少相关的美化效果。-
实用新型内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种模块式内饰车门。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现模块式内饰车门，包括有门本体，其中所述的门本体内侧设置有内饰板，所述的内饰板上分布有嵌设槽，所述的嵌设槽上安装有替换式内饰板。进一步地，上述的块式内饰车门，其中所述嵌设槽四周分布有辅助定位条与定位卡扣，所述的替换式内饰板背面分布有衔接卡扣，衔接卡扣分别嵌入辅助定位条与定位卡扣内。更进一步地，上述的块式内饰车门，其中所述替换式内饰板的外表面分布有装饰
纹理层。再进一步地，上述的块式内饰车门，其中所述的内饰板上分布为置物空间，所述的置物空间外围设置有挡板。本实用新型技术方案的优点主要体现在消费者通过替换不同的替换式内饰板即可实现不同的内饰方案，满足自己的审美需求。更为重要的是，采用替换式内饰板无需对车门整体做大的改进，能够满足节省成本的同时，提升使用效果。
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。这些附图当中，图I是模块式内饰车门的构造示意图；图2是替换式内饰板的背面构造示意图。
具体实施方式
如图I、图2所示的模块式内饰车门，包括有门本体1，其特别之处在于本实用新型所采用的门本体I内侧设置有内饰板2。具体来说，该内饰板2上分布有嵌设槽3，嵌设槽3上安装有替换式内饰板42。就本实用新型一较佳的实施方式来看，考虑到实现替换式内饰板42的自由替换，满足不同消费者的审美需求，采用的嵌设槽3四周分布有辅助定位条5与定位卡扣6。与之对应的是，替换式内饰板42背面分布有衔接卡扣7。这样，在实际的安装过程中，衔接卡扣7分别嵌入辅助定位条5与定位卡扣6内，即可满足稳固的衔接。结合本实用新型的实际使用情况来看，为了更好的替身装饰效果，替换式内饰板42的外表面分布有装饰纹理层。进一步来看，考虑到提高门内饰的实用程度，内饰板2上分布为置物空间8，该置 物空间8外围设置有挡板9。通过上述的文字表述可以看出，采用本实用新型后，消费者通过替换不同的替换式内饰板即可实现不同的内饰方案，满足自己的审美需求。更为重要的是，采用替换式内饰板无需对车门整体做大的改进，能够满足节省成本的同时，提升使用效果。
权利要求1.模块式内饰车门，包括有门本体，其特征在于所述的门本体内侧设置有内饰板，所述的内饰板上分布有嵌设槽，所述的嵌设槽上安装有替换式内饰板。
2.根据权利要求I所述的模块式内饰车门，其特征在于所述嵌设槽四周分布有辅助定位条与定位卡扣，所述的替换式内饰板背面分布有衔接卡扣，衔接卡扣分别嵌入辅助定位条与定位卡扣内。
3.根据权利要求I所述的模块式内饰车门，其特征在于所述替换式内饰板的外表面分布有装饰纹理层。
4.根据权利要求I所述的模块式内饰车门，其特征在于所述的内饰板上分布为置物空间，所述的置物空间外围设置有挡板。
专利摘要本实用新型涉及一种模块式内饰车门，包括有门本体，其特点是门本体内侧设置有内饰板，该内饰板上分布有嵌设槽，且嵌设槽上安装有替换式内饰板。由此，消费者通过替换不同的替换式内饰板即可实现不同的内饰方案，满足自己的审美需求。更为重要的是，采用替换式内饰板无需对车门整体做大的改进，能够满足节省成本的同时，提升使用效果。
文档编号B60J5/04GK202429039SQ201120521839
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者凌晓晨, 吴惠毅, 李洪福, 金一峰 申请人:苏州万隆汽车零部件股份有限公司