专利名称：一种汽车座椅前支杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，特别是涉及一种汽车座椅前支杆，采用薄壁管深槽挤压滚切工艺和从纟14直接缩径至# 5的缩管工艺。
背景技术：
汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适的安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，要追求座椅良好的经济性、舒适性以及安全性。目前市场上的汽车座椅主要通过减少功能，或选用低成本材料等手段来追求成本的最低化。这样必然会牺牲座椅的安全性和舒适性。有必要通过新颖的骨架结构设计来平 衡座椅的经济性、舒适性及安全性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅前支杆，以提高座椅的经济性、舒适性和安全性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车座椅前支杆，包括支杆主体，所述支杆主体上端呈梯形，所述支杆主体下端两条脚上内侧各设有两个槽口，所述两条脚不等长。所述两条脚中一条脚上的槽口为两个锲形槽口，另一条脚上的槽口分别为一个锲形槽口和一个矩形槽口。所述支杆主体表面镀铬。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果本实用新型通过在主体的两条脚上各开设有两个槽口使得座椅骨架更为经济性，本实用新型结构简单，性能较好，可以满足市场的多种需求。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是沿图I中A-A线的左视图；图3是沿图I中A-A线的右视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。[0014]本实用新型的实施方式涉及一种汽车座椅前支杆，如图I、图2和图3所示，包括支杆主体1，所述支杆主体I上端呈梯形，所述支杆主体I下端两条脚上内侧各设有两个槽口2，所述两条脚不等长。所述两条脚中一条脚上的槽口 2为两个锲形槽口，另一条脚上的槽口 2分别为一个锲形槽口和一个矩形槽口。所述支杆主体采用ST37-2G钢管制成，表面无尖角和毛刺，所述支杆主体表面镀有铬，从而增强其硬度。不难发现，本实用新型 通过在主体的两条脚上各开设有两个槽口使得座椅骨架更为经济性，本实用新型结构简单，性能较好，可以满足市场的多种需求。
权利要求1.ー种汽车座椅前支杆，包括支杆主体(I)，所述支杆主体(I)上端呈梯形，其特征在于，所述支杆主体(I)下端两条脚上内侧各设有两个槽ロ(2)，所述两条脚不等长。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅前支杆，其特征在于，所述两条脚中一条脚上的槽ロ(2)为两个锲形槽ロ，另一条脚上的槽ロ(2)分别为ー个锲形槽口和ー个矩形槽ロ。
3.根据权利要求I所述的汽车座椅前支杆，其特征在于，所述支杆主体(I)表面镀铬。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车座椅前支杆，包括支杆主体，所述支杆主体上端呈梯形，所述支杆主体下端两条脚上内侧各设有两个槽口，所述两条脚不等长。所述两条脚中一条脚上的槽口为两个锲形槽口，另一条脚上的槽口分别为一个锲形槽口和一个矩形槽口。本实用新型可以提高座椅的经济性、舒适性和安全性。
文档编号B60N2/68GK202413513SQ20112055621
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者王义平 申请人:宁波继峰汽车零部件有限公司