专利名称：一种变速器与取力器的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器与取力器的连接结构。
背景技术：
在自卸车等商用车上，其液压系统的动力主要来源于变速箱，而取力器便是从变速箱上引出动力，再将动力传输给油泵的动力传输机构。目前取力器是在变速器上采用分体式安装，先将取力器的前壳安装在变速器的壳体上，再将取力器的传动部件及取力器后壳安装在前壳上，安装程序复杂。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速器与取力器的连接结构，使得取力器与变速器的安装方便。为了解决上述技术问题，本实用新型包括变速器外壳、取力器前壳和取力器后壳，所述的取力器前壳和取力器后壳通过连接件连接成一体，变速器外壳、取力器前壳和取力器后壳通过贯穿三者的螺栓连接，螺栓上设有螺母。为了连接可靠，所述的取力器前壳与螺栓为螺纹连接。为了连接可靠，所述的连接件为螺栓螺母组件。本实用新型的有益效果是本实用新型取力器整体安装在变速器上，安装时，取力器不用拆卸，安装方便，并且取力器与变速器连接牢靠。该整体装配式取力器比原有取力器装配效率高，易拆卸维修，大大提高了装配效率和维修效率，同时比分开装配取力器降低了因装配和拆卸而造成的故障。
图I为本实用新型取力器的主视结构示意图；图2是图I的后视图；其中1、取力器后壳,2、取力器输出轴端盖,3、取力器前壳,4、螺栓,5、螺母。
具体实施方式
如图I和图2所示的一种变速器与取力器的连接结构，包括变速器外壳、取力器前壳3和取力器后壳I，取力器前壳3和取力器后壳I通过连接件连接成一体，变速器外壳、取力器前壳3和取力器后壳I通过贯穿三者的螺栓4连接，螺栓4上设有螺母5。螺栓4和螺母5共有四套。取力器前壳3上用于与螺栓4连接的孔为螺纹孔，取力器前壳3与螺栓4为螺纹连接。取力器输出轴端盖2设有在取力器后壳I上，取力器输出轴端盖2用于与油泵连接。安装方法取力器装配成一个无需拆卸总成。螺栓4和螺母5连接在取力器前、壳3和取力器后壳I上，取力器总成装配完毕后，整体包装运输，当需要往变速器上装配时，只需把螺母5拆卸下 ，把四个螺栓4插入到变速器壳体上的安装孔中，再安装上螺母5，实现取力器与变速器的安装。
权利要求1.一种变速器与取力器的连接结构，包括变速器外壳、取力器前壳和取力器后壳，其特征于所述的取力器前壳和取力器后壳通过连接件连接成一体，变速器外壳、取力器前壳和取力器后壳通过贯穿三者的螺栓连接，螺栓上设有螺母。
2.根据权利要求I所述的变速器与取力器的连接结构，其特征在于所述的取力器前壳与螺栓为螺纹连接。
3.根据权利要求I或2所述的变速器与取力器的连接结构，其特征在于所述的连接件为螺栓螺母组件。
专利摘要本实用新型公开了一种变速器与取力器的连接结构，本实用新型包括变速器外壳、取力器前壳和取力器后壳，所述的取力器前壳和取力器后壳通过连接件连接成一体，变速器外壳、取力器前壳和取力器后壳通过贯穿三者的螺栓连接，螺栓上设有螺母。本实用新型取力器整体安装在变速器上，安装时，取力器不用拆卸，安装方便，并且取力器与变速器连接牢靠。该整体装配式取力器比原有取力器装配效率高，易拆卸维修，大大提高了装配效率和维修效率，同时比分开装配取力器降低了因装配和拆卸而造成的故障。
文档编号B60K25/06GK202378704SQ20112057118
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者李发有, 石红云, 赵善析 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司