专利名称：一种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种上下车辅助装置，尤其涉及ー种用于鸥翼门汽车上下车的辅助支架结构。
背景技术：
现代生活中，人们出行大多选用汽车代步，鸥翼门汽车也是其中一部分。在现有欧翼门汽车车型设计中，除了欧翼门跑车的底盘较低外，家用欧翼门汽车门槛很高，给乘客上下车带来很多不便，特别是老人和小孩，现有技术中鸥翼门汽车没有上下车辅助装置，造成乘客上下车的不便，同时由于鸥翼门汽车门槛过高，在上下车过程中存在安全隐患。 中国专利公开号CN 2806241 Y，
公开日2006年8月16日，实用新型的名称为车辆上下车辅助装置，该申请案公开了ー种车辆用上下车辅助装置，其包括一基座、ー动カ组、ニ摆臂组以及ー踏板，该动カ组设于基座上，并以其齿轮组的传动齿轮组接马达心轴，另以该齿轮组中二相啮合的从动齿轮以轮轴枢设于基座上，该ニ摆臂组对称组设于基座外，由第一及第ニ摆臂枢接而成，并各以第一摆臂上端分别组接该ニ从动齿轮之一的轮轴上，另以第一摆臂下端共同组接于该踏板ー侧，使其应用于车辆上提供人们上下车的辅助用途，并使该动カ组可以较小的负载动力来驱动踏板的垂直升降。其不足之处是，只能用于大型车辆上。
实用新型内容本实用新型的目的在于，为了解决现有技术鸥翼门汽车门槛过高有安全隐患的缺陷而提供一种适用于鸥翼门汽车上下车辅助支架结构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种欧翼门汽车上下车辅助支架结构，包括导板与触地板，所述导板与触地板设于车厢地板空腔内，导板两端各设有导轨装置，触地板两端下方各设有导槽机构，导板两端分别通过轮子与导轨装置滑动连接，导板上设有电子传感器接收器，导板与触地板通过轴销装置连接。在本技术方案中，当鸥翼门汽车车门关闭时，导板与触地板设置于地板空腔内；导板上设有电子传感器接收器，电子传感器接收器能够接受钥匙的信号，当接收到信号吋，电子传感器发出信号，鸥翼门汽车车门打开的同时，导板通过导轨装置滑出，导板与触地板通过轴销装置连接，导板滑出的同时，推动触地板滑出接触地面，供乘客上下车使用，导板仍在地板空腔内，当车门关闭的同时，导板收进，将触地板收进地板空腔。作为优选，所述导轨装置为双导轨结构，所述导轨装置内设有若干轮子。在本技术方案中，导轨装置为双导轨结构，用于触地板的收进与滑出，采用双导轨结构支撑上下车辅助支架结构。作为优选，所述轴销装置包括轴与若干转动页板。在本技术方案中，轴销装置包括轴与若干转动页板。作为优选，所述转动页板包括板面及板面一端的轴套，板面与导板或触地板焊接，轴插入轴套中。在本技术方案中，板面与导板或触地板焊接，轴插入轴套中，将导板与触地板连接，方便导板将触地板推出或收进。作为优选，所述导槽机构包括限位块、导槽及小滑轮，限位块装在触地板靠近轴销装置的导槽端部。在本技术方案中，导板沿着导轨装置滑出时，推动触地板滑出，当触地板上的小滑轮接触限位块时，滑动停止，触地板接触地面，方便乘客上下车。作为优选，所述触地板比导板长。在本技术方案中，触地板需要接触地面，故将触 地板设计的比导板长。本实用新型的有益效果是本实用新型设计的辅助上下车支架结构位于地板空腔与门槛之间，结构简单占用空间小，操作方便。在成本增加不多的情况下，能够有效的提升市场竞争力，特别是对于家庭里有老人和小孩的中年客户群体，更多的体现现在汽车的人性化设计理念。
图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是本实用新型的工作状态俯视图。图3是本实用新型轴销装置的局部放大图。图4是本实用新型导槽机构的局部放大图。图中，I、导板；2、触地板；3、导轨装置；4、轴销装置；41、轴；42、转动页板；421、板面；422、轴套；5、电子传感器接收器；6、轮子；7、导槽机构；71、限位块；72、导槽；73、小滑轮。
具体实施方式
以下结合实施例与附图，对本实用新型做进ー步的说明參照图I与图2，一种欧翼门汽车上下车辅助支架结构，包括导板I与触地板2，所述导板I与触地板2设于车厢地板空腔内，导板I两端各设有导轨装置3，触地板2两端下方各设有导槽机构7导板I分别与导轨装置3滑动连接，导板I上设有电子传感器接收器5，导板I与触地板2通过轴销装置4连接。所述导轨装置3为双导轨结构，所述导轨装置3内设有若干轮子6。所述轴销装置4包括轴41与若干转动页板42。所述转动页板42包括板面421及板面421 —端的轴套422，板面421与导板I或触地板2焊接，轴41插入轴套422中。所述导槽机构7包括限位块71、导槽72及小滑轮73，限位块71装在触地板2靠近轴销装置4的导槽72端部。所述触地板2比导板I长。參照图I、图2、图3和图4，当鸥翼门汽车车门关闭时，导板与触地板设置于地板空腔内；导板上设有电子传感器接收器，电子传感器接收器能够接受钥匙的信号，当接收到信号吋，电子传感器发出信号，鸥翼门汽车车门打开的同时，导板通过导轨装置滑出，导板与触地板通过轴销装置连接，导板滑出的同时，推动触地板滑出接触地面，供乘客上下车使用，导板仍在地板空腔内，当车门关闭的同时，导板收进，将触地板收进地板空腔。当车主按下电子钥匙开门时，车门向上开启，上下车辅助支架机构同步工作，车门向下关闭时，上下车辅助支架机构收迸。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求 所定义的范围。
权利要求1.一种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，其特征在于，包括导板(I)与触地板(2)，所述导板(I)与触地板(2)设于车厢地板空腔内，导板(I)两端各设有导轨装置(3)，触地板(2)两端下方各设有导槽机构(7)，导板(I)两端分别通过轮子(6)与导轨装置(3)滑动连接，导板(I)上设有电子传感器接收器(5)，导板(I)与触地板(2)通过轴销装置(4)连接。
2.根据权利要求I所述的ー种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，其特征在于，所述导轨装置(3 )为双导轨结构，所述导轨装置(3 )内设有若干轮子(6 )。
3.根据权利要求I所述的ー种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，其特征在于，所述轴销装置(4 )包括轴(41)与若干转动页板(42 )。
4.根据权利要求3所述的ー种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，其特征在于，所述转动页板(42)包括板面(421)及板面(421) —端的轴套(422)，板面(421)与导板(I)或触地板(2)焊接，轴(41)插入轴套(422)中。
5.根据权利要求I所述的ー种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，其特征在于，所述导槽机构(7)包括限位块(71)、导槽(72)及小滑轮(73)，限位块(71)装在触地板(2)靠近轴销装置(4)的导槽(72)端部。
6.根据权利要求I或2或3或4或5所述的ー种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，其特征在于，所述触地板(2)比导板(I)长。
专利摘要本实用新型涉及一种鸥翼门汽车上下车辅助支架结构，包括导板与触地板，所述导板与触地板设于车厢地板空腔内，所述导板与触地板两端各设有导轨装置，导板上设有电子传感器接收器，导板与触地板通过轴销连接。结构简单占用空间小，操作方便。在成本增加不多的情况下，能够有效的提升市场竞争力，特别是对于家庭里有老人和小孩的中年客户群体，更多的体现现在汽车的人性化设计理念。
文档编号B60R3/02GK202448856SQ20112057485
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者吴成明, 李国林, 李宏华, 李杰培, 赵福全, 隋军, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司