专利名称：用于车辆的内部照明灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的内部照明灯，并且更具体地涉及一种用于防止用于车辆的内部照明灯关于顶饰松动的结构。
背景技术：
作为将被装接到车室中的顶棚的顶饰的、用于车辆的内部照明灯，如在JP-A-2007-203911中所公开的、用于车辆的内部照明灯是已知的。在下面讨论了日本专利公报No. JP-A-2007-203911。<在JP-A-2007-203911中公开的、用于车辆的内部照明灯>在JP-A-2007-203911中公开的、用于车辆的内部照明灯的目的在于增强它的组装可工作性并且便于维护工作。为此目的，具体地，在由功能部和装饰部构成的、用于车辆的内部照明灯中，在装饰部的基壳的侧面上形成锁定爪，并且，具有能够与所述锁定爪相锁定的锁定部的可弹性变形操作面板设置在功能部的壳体中。从装饰部中的灯泡容纳室的内侧挤压操作面板以弹性地变形，由此能够释放锁定部关于锁定爪的锁定状态。<在JP-A-2007-203911中公开的、用于车辆的内部照明灯的优点和缺点> 优点 根据在JP-A-2007-203911中公开的、用于车辆的内部照明灯，仅仅通过更换夹持保持器，灯单元就能够可靠地组装到具有多种夹持厚度的顶板。因此，能够使灯单元的组成构件和连接到灯的线束的基本设计共用化，并且此外，能够根据装接灯单元的顶板来更换夹持保持器的规格。因此，存在这种优点，即，能够将为符合灯单元的规格的多样化而对各构件的规格的变更抑制到最小的程度，并且能够降低用于各构件的成本。〈〈缺点》在利用在JP-A-2007-203911中的技术，通过顶饰和透镜之间的夹持器组装用于车辆的内部照明灯的情形下，需要以高精度模制透镜的与顶饰接触的整个接触面，用来增强将与顶饰配合的透镜的装饰性表面的外周的配合部的外观。这导致成本的增加。
发明内容
技术问题〈本发明的目的〉为了克服上述缺陷而已经实现了本发明，并且本发明的一个目的在于提供一种用于车辆的内部照明灯，在该内部照明灯中，不需要以高精度模制透镜的与顶饰接触的整个接触面，然而能够容易地增强将与顶饰配合的透镜的装饰性表面的外周的配合部的外观，并且消除配合部的松动。解决问题的方案为了实现上述描述的目的，本申 请的第一发明涉及一种用于车辆的内部照明灯，该内部照明灯包括作为功能部的、具有光源的灯单元，和作为装饰部的、设置在车室内侧的透镜，其中该透镜通过在顶饰中的开口的内周边边缘与灯单元接合，从而在透镜与灯单元之间夹持顶饰，并且在顶饰被夹持的状态下装接用于车辆的内部照明灯，其特征在于，在灯单元与顶饰接触的位置处，灯单元设置有多个定位凸起。而且，本申请的第二发明的特征在于，在第一发明中以相等的间隔设置多个定位凸起。本发明的有利效果根据第一发明，不需要以高精度模制透镜的与顶饰接触的整个接触面，然而能够容易地增强将与顶饰配合的透镜的装饰性表面的外周的配合部的外观，并且消除配合部的松动。因此，能够实现成本的降低。根据第二发明，以相等的间隔设置定位凸起，并且因此，能够进一步地增强装饰部和顶饰之间的配合部的外观，并且消除松动。
图1 (A)是用于解释根据本发明的用于车辆的内部照明灯的平面视图，并且图1(B)是图1 (A)中的用于车辆的内部照明灯的分解透视图。图2是示出将图1中的用于车辆的内部照明灯装接到车辆的顶棚的方式的透视图。图3 (A)是用于车辆的内部照明灯的平面视图，示出顶饰被夹持和保持在透镜和灯单元之间的位置，图3 (B)是沿着图3A中的线A-A截取的纵断面视图，并且图3 (C)是沿着图3 (A)中的线B-B截取的纵段截面视图。图4 (A)是图3 (B)中的圈出部分的放大视图，并且图4 (B)是图3 (C)中的圈出部分的放大视图。附图标记列表10 根据本发明的用于车辆的内部照明灯20 透镜20K 用于光源的开口20R 锁定部(开口)30 灯单元30L 光源30R 锁定部(钩部)30T 定位凸起40 顶饰40K 用于透镜的开口
具体实施例方式现在，参考附图描述根据本发明的、用于车辆的内部照明灯，在该内部照明灯中，不需要以高精度模制透镜的与顶饰接触的整个接触面，然而能够容易地增强将与顶饰配合的透镜的装饰性表面的外周边的配合部的外观，并且消除配合部的松动。<根据本发明的、用于车辆的内部照明灯的结构>
图1 (A)是用于解释根据本发明的用于车辆的内部照明灯的平面视图，并且图1(B)是从图1 (A)中的用于车辆的内部照明灯拆离的透镜(I)和灯单元(2)的分解透视图。从(2 )提取的部分的放大视图示出根据本发明设置的定位凸起。在图1中，根据本发明的用于车辆的内部照明灯10包括作为装饰部的、设置在车室内侧的透镜20 ;和作为功能部的、具有光源30L的灯单元。图1 (B)示出透镜20从用于车辆的内部照明灯10拆离的状态。在透镜20中形成用于光源的开口 20K。透镜20和灯单元30这两者均具有矩形形状。透镜20的尺寸比灯单元30小，并且在透镜20组装到灯单元30的状态下，灯单元30的外周从透镜20的外周暴露。根据本发明，在灯单元30的暴露部分中以相等的间隔设置多个定位凸起30T。每一个定位凸起30T具有柱状形状，并且高精度地形成。在图1中，定位凸起30T设置在总共十六个位置处，具体地，设置在矩形形状的长边上的五个位置处，和在短边上的三个位置处。<根据本发明的用于车辆的内部照明灯的装接>图2是示出将图1中的用于车辆的内部照明灯10装接到车辆的顶棚的方式的透视图。在如在图1B中所示地，透镜20从用于车辆的内部照明灯10拆离之后，将顶饰40置放在透镜20和灯单元30之间。然后，使透镜20靠近灯单元30移动，并且透镜20的锁定部20R (具体地，参考图4)穿过在顶饰40中的、用于透镜的开口 40K，从而与在相对侧处的灯单元30的锁定部30R (具体地，参考图4)接合，由此通过像三明治一样地将顶饰40夹持在透镜20和灯单元30之间而保持该顶饰40。<透镜20和灯单元30之间的接合>图3 (A)是用于车辆的内部照明灯10的平面视图，示出顶饰40像三明治一样地被保持为处于夹持在透镜20和灯单元30之间的状态的区域，图3 (B)是沿着图3 (A)中的线A-A截取的纵断面视图，并且图3 (C)是沿着图3 (A)中的线B-B截取的纵断面视图。图4 (A)是图3 (B)中的圈出部分的放大视图，并且图4 (B)是图3 (C)中的圈出部分的放大视图。在图3 (C)和4 (B)中，灯单元30的、具有钩状形状的锁定部30R进入到在透镜20的锁定部20R中形成的开口 20L中，从而与该锁定部20R接合。以此方式，通过将灯单元30的锁定部30R与透镜20的锁定部20R接合，顶饰40像三明治一样地被夹持在透镜20和灯单元30之间，并且被可靠地保持。<顶饰40和定位凸起30T之间的接触>在透镜20与灯单元30接合的状态下，如在图3C和4B中所示，透镜20的边缘部无间隙地与顶饰40的上表面接触，如在图3B和4A中所示；并且在顶饰40的后侧(图中的下侧)上，顶饰40与根据本发明的设置在灯单元30的周缘上的定位凸起30T相接触。因为透镜20的边缘部无间隙地与顶饰40接触，所以外观得以增强，并且消除了松动。这完全地依赖于是否精确地形成定位凸起30T。根据本发明，仅仅必须精确地形成定位凸起30T，并且因此，能够减小与顶饰的接触面积。因此，增强了透镜的装饰性表面的外周和顶饰之间的配合部的外观，并且消除了松动。相反，在传统的装置中，为了通过促使透镜的边缘部无间隙地与顶饰形成接触而改进外观，有必要沿着灯单元的整个周边(360度)精确地形成透镜，并且生产一直困难重重。本申请基于在2010年8月3日提交的日本专利申请No. 2010-174657，其全部内容通过引用而在此并入。工业实用性如上所述，根据本发明，仅仅通过在灯单元30的外周部中的所期望的位置处设置定位凸起，便能够减小与顶饰的接触面积。因此，通过仅仅以高精度成型定位凸起，增强了透镜的装饰性表面的外周和顶饰之间的配合部的外观，并且消除了松动。因此，消除了已经是传统装置的问题的、以高精度模制透镜的与顶饰接触的整个接触面的必要性，并且能够实现成本的降低。
权利要求
1.一种用于车辆的内部照明灯，包括具有光源的灯单元，该灯单元是功能部；和设置在车室内侧的透镜，该透镜是装饰部；其中，所述透镜通过顶饰中的开口的内周缘与所述灯单元接合，从而夹持所述顶饰，并且在所述顶饰被夹持的状态下装接所述用于车辆的内部照明灯， 其中，在所述灯单元与所述顶饰接触的位置处，所述灯单元设置有多个定位凸起。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的内部照明灯，其中，以相等的间隔设置所述多个定位凸起。
全文摘要
本发明提供了一种用于车辆的内部照明灯，其中能够容易地增强将与顶饰配合的透镜的装饰性表面的外周的配合部的外观，并且消除配合部的松动。用于车辆的内部照明灯(10)包括作为功能部的、具有光源(30L)的灯单元(30)和作为装饰部的、设置在车室内侧的透镜(20)；在用于车辆的内部照明灯(10)中透镜(20)通过顶饰(40)中的开口(40K)的内周缘与灯单元(30)接合，从而在透镜(20)和灯单元(30)之间夹持顶饰(40)，并且在顶饰(40)被夹持的状态下装接用于车辆的内部照明灯(10)。在灯单元(30)与顶饰(40)接触的位置处，灯单元(30)设置有多个定位凸起(30T)。
文档编号B60Q3/02GK103052536SQ20118003802
公开日2013年4月17日 申请日期2011年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者铃木健, 落合良平 申请人:矢崎总业株式会社