专利名称：马达泵组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种马达泵组件，尤其用于提供用于机动车制动系统的制动操纵设备的压力，所述机动车制动系统具有气动的制动助力器，尤其是真空制动助力器，所述马达泵组件包括泵和驱动泵的电动机，其中泵设置为具有两个对置的工作膜片的双膜片泵，所述工作膜片分别张紧/绷紧在泵壳体和工作腔室盖之间并由此为工作腔室定界，并且所述工作膜片可借助于具有偏心轮和连杆的曲柄传动装置运动，其中连杆分别具有连杆柄和由塑料制成的连杆孔，且借助于滚动轴承可动地支承在偏心轮上。
背景技术：
为了提供用于气动的制动助力器一该制动助力器的内腔划分为一个工作腔室和至少一个真空腔室一的真空，使用真空泵，该真空泵抽吸出真空腔室中的残留空气并排放至大气中。为此，在汽车工业中通常使用叶片泵或者活动叶片泵。叶片泵或者活动叶片泵原则上存在很多摩擦且必须被润滑，以便获得可接受的使用期限。因此，由机动车的内燃机驱动的具有叶片的真空泵与内燃机的润滑油循环连接。此外，由内燃机提供的功率的重要的一部分必须用于驱动这种泵。即使当待排空的腔室中已经形成真空时，情况也是这样。因此，合适的是利用电能驱动真空泵并仅当真空腔室中的绝对压力增大超过预定的值时才接通该真空泵。此外，在具有电动或混合动力驱动装置的车辆中可以不或有时不通过内燃机驱动真空泵。因此，在这种车辆中使用电驱动的真空泵。这种电驱动的泵配备润滑剂回路或者与这种润滑剂回路连接，这意味着非常高的花费。因此，对于应用在具有带电驱动的真空泵的制动系统的机动车中来说仅考虑干燥运行的真空泵。在此，在叶片泵中使用自润滑材料石墨，由这种材料伴随着高花费制成具有所需的精确度的叶片。因此，做出如下努力，即，使用膜片泵以电提供制动真空。例如由DE102007005223A1已知这种马达泵组件。汽车工业在机动车组件的声学舒适性方面提出极高的要求且要求提供坚固的、耐用的具有极小的噪声污染的泵。为了满足这些要求，在已知的马达泵组件中如此布置工作腔室盖中和泵壳体中的排气通道，即由工作腔室排出的空气被引导至泵壳体的、围绕曲柄驱动装置的内部空间中。此外设有排气单元，该排气单元通过空气的偏转实现了空气从内部空间的小噪声的排放。内部空间——也称为曲柄箱——用作消音室，因为排出的空气不直接引导至大气中。此外，通过在排气单元中空气的偏转可以降低噪声水平，从而几乎避免排气噪声。由于更多地使用具有电驱动装置的车辆，对马达泵组件提出的声学要求进一步提闻。
发明内容
因 此，本发明的目的在于，提供一种马达泵组件，该马达泵组件满足在声学舒适性方面提高的要求。
根据本发明如此实现该目的，相应地在连杆孔和滚动轴承之间设置弹性的解耦件/隔离件，该解耦件抑制连杆柄中的振动向滚动轴承上的传输，该振动在曲柄传动装置的回转中力方向变换时产生。因此，借助于根据本发明的弹性解耦件可以最小化或去除噪声，该噪声由于曲柄传动装置的回转中力方向变换一一尤其由于克服轴承间隙——而在滚动轴承中产生并通过滚动轴承传递至偏心轮上。根据本发明的有利的实施方案，为了弹性隔离，滚动轴承设置为弹性地嵌入连杆孔中。因此在曲柄传动装置的回转中产生的振动仅受抑制地传递至滚动轴承上。弹性解耦件优选可以设置为连杆孔和滚动轴承的外圈之间的弹性体层。通过这种方式可以在没有其它部件的情况下在连杆孔中实现滚动轴承的支座。此外，由此可以在滚动轴承中设置小的轴承间隙。根据本发明的有利的实施方案，通过对插入连杆孔的滚动轴承的注塑包封形成弹性体层从而滚动轴承可以简单地内置在连杆孔中。根据本发明的另一个有利的备选实施方案，为了接纳滚动轴承，设有连杆圈，该连杆圈设置为弹性嵌入连杆孔中。因此，优选由金属制成的连杆圈起到用于滚动轴承的挤压连接件(Pressverband)的作用，且轴承的固定可以如截至目前为止的那样通过压入连杆柄中进行。因此，该制造步骤也可以在没有修改现有的装配线的情况下进行。
优选简单地通过利用弹性体层的注塑包封固定连杆圈。根据本发明的有利的实施方案，可以在连杆圈和连杆孔之间设置闭锁件，由此可以确保轴承的固定。根据有利的实施方案，当在连杆圈和连杆孔之间设置机械的闭锁件时，实现了简单的闭锁。该闭锁件优选设计为卡口闭锁件。根据本发明的另一个有利的实施方案，在连杆圈和连杆孔之间设置弹性闭锁件。弹性闭锁件优选通过连杆圈中的沉割部形成，为了闭锁，弹性体层可以进入沉割部中。根据优选的实施方案可以由此实现闭锁件的进一步改善，即在连杆孔的内侧上设置凸起部，为了闭锁，该凸起部被弹性体层包围。由下文对实施例的描述以及根据附图得到本发明的其它特征、优点和应用可能性。
附图示出:图1以纵剖视图示出已知的马达泵组件；图2以空间视图示出马达泵组件的根据本发明第一实施例的工作膜片连同固定的连杆；图3示出根据图2的连杆的连杆孔的剖视图；图4以空间视图示出马达泵组件的根据本发明第二实施例的工作膜片连同固定的连杆；图5示出根据图4的连杆的连杆孔的剖视图；图6以剖视图示出马达泵组件的根据本发明第三实施例的连杆的连杆孔；以及图7以剖视图示出马达泵组件的根据本发明第四实施例的连杆的连杆孔。
具体实施例方式图1以纵剖视图示出已知的马达泵组件1，该马达泵组件包括具有泵壳体5的泵2和驱动泵2的电动机3，其中电动机3例如可以设计为直流电动机。泵2设置为具有两个对置的工作膜片4的双膜片泵，所述工作膜片分别被张紧/绷紧在泵壳体5和工作腔室盖6之间并由此为工作腔室7定界。工作膜片4可借助于曲柄传动装置8彼此反向地运动，对于每个工作膜片4，曲柄传动装置8包括偏心轮9和连杆10。工作腔室盖6具有上盖11以及下盖12，所述上盖11和下盖12彼此气密地焊接、铆接或螺旋连接。在工作腔室盖6中设有未示出的入口阀和出口阀。由出口阀排出的空气通过工作腔室盖6中的排气通道被引导至泵壳体5的排气通道中，所述排气通道借助于密封元件气密地连接。泵壳体5中的两个排气通道通入泵壳体5的内部空间22—所谓的曲柄室一中，该曲柄室包围曲柄传动装置8。设置在泵壳体5中或上的排气单元13实现了空气从内部空间22的低噪声的排放，从而也称为曲柄室的内部空间22用作消音室。排气单元13包括止回阀20，该止回阀包括单部件式或多部件式阀体18，该止回阀阻止已排出的空气的回流并阻止液态或气态物质进入曲柄室22中。此外，这样来减小空气从内部空间22排出时的空气噪声，即，排气单元13具有布置在过滤器壳体14中的过滤元件17，空气通过该过滤元件排出至大气中。此外，排气单元13还包括排气盖15、排气封闭罩16以及阀体18且设计为可预装配的组件。排气盖15、排气封闭罩16和过滤器壳体14分别利用螺栓元件/螺钉元件19、21固定。如明显可见的那样，过滤器壳体14与排气盖15铆接。为了消音可以设置其它有利地内置在排气单元13的组件中的部件。为此排气单元13可以具有中间平板，在流经排气单元13时，空气通过该中间平板被多次偏转。此外，也可以在排气单元13中设置多个过滤元件。当泵2的内部空间22中的压力大于泵2周围的大气压力时，止回阀20由于阀体18从过滤器壳体14中的通孔23至少部分地提起而打开，且空气通过排气封闭罩16的未示出的开口以及通过过滤元件17可以从泵壳体5逸出至大气中。此外，泵壳体5上设有未示出的接口，例如通过该接口使连接的制动助力器抽真空。由图1还可以看出，电动机3的电动机轴24支承在未示出的、布置在电动机3中的第一轴承中以及第二轴承25中，其中第二轴承25 —部分被电动机壳体26接纳且一部分被泵壳体5接纳。由此实现了电动机3和泵2的有利的对中。在该实施例中，该电动机轴24同时用作偏心轴27，该偏心轴支承具有偏心轮9和连杆10的曲柄传动装置8。然而也已知电动机轴24和偏心轴27的单独的设计方案。工作膜片4使工作腔室7和曲柄室22分开，且与挺杆28牢固地连接，其中优选不可变形的挺杆28由膜片4的弹性可变形的材料注塑包封。由此在挺杆28的附近在工作膜片的中心形成难以变形的部段29，该部段向外过渡至可轻易变形的部段30，其中该部段30又向外过渡至膜片凸缘31，该膜片凸缘31与泵壳体5牢固且气密地连接。挺杆28可以由连杆10的材料注塑包封 ，借助于焊接连接或螺纹连接与连杆10牢固地连接，或者与连杆10设计为一件式。连杆10是借助于形式为球轴承的滚动轴承32可动地支承在偏心轮9上。
下文描述的根据本发明的马达泵组件I的实施例与已知的、根据图1描述的马达泵组件I的区别主要仅在于连杆的结构，从而可以放弃描述马达泵组件的其余结构。换句话说，根据本发明的连杆可以用在已知的马达泵组件I中。然而其应用不局限于根据图1所述的马达泵组件1，而是原则上也可以设置在其它组件中。相同的组件具有相同的附图标记。由于更多地使用具有电驱动装置的车辆，对马达泵组件I提出的声学要求进一步提高，从而需要解决的问题是满足在声学舒适性方面提高的要求。在曲柄传动装置8的每一转中进行两次连杆10的连杆柄37中的力方向变换。由于形式为球轴承的滚动轴承32中的轴承间隙，滚动轴承32—在已知的组件中该滚动轴承被连杆10的连杆孔33挤压——的外圈35以高动力撞击到滚动体36和旋转的内圈34上，其中产生的激励被传递至偏心轮9。因此，在根据图2至7所述的所有四个实施例中在连杆孔33 ;33’ ；33’ ’和滚动轴承32之间设置弹性的解耦件，该解耦件抑制或去除连杆柄37中的振动向滚动轴承32上的传输，所述振动在曲柄传动装置8的回转中力方向变换时产生。为此，根据实施方案，为了弹性隔离，把滚动轴承32弹性地嵌入连杆孔33 ;33’ ；33’’中，从而在曲柄传动装置8的回转中产生的振动会被抑制或甚至不会被传递至滚动轴承32上。
图2以空间视图示出马达泵组件I的根据本发明第一实施例的工作膜片4连同固定的连杆10，其中图3中示出连杆10的连杆孔33的剖视图。尤其由图3可看到，在连杆孔33和滚动轴承32的外圈35之间设有作为弹性体层38的弹性的解耦件。由此可以在没有其它部件的情况下在连杆孔33中实现滚动轴承32的支座，且可以在滚动轴承32中设置小的轴承间隙。滚动轴承32在连杆孔33中的固定简单地通过利用弹性体层38注塑包封插入连杆孔33中的滚动轴承32而实现。由图4和图5可得到第二备选实施例，其中图4以空间视图示出工作膜片4连同固定的连杆10，而图5示出根据图4的连杆10的连杆孔33的剖视图。与第一实施例不同，该备选实施例设计成，为了接纳滚动轴承32设有连杆圈39，该连杆圈设计为弹性地嵌入连杆孔33中。简单地通过利用弹性体层38注塑包封连杆圈39来实现这种嵌入。因此优选由金属制成的连杆圈39接纳用于滚动轴承32的外圈35的挤压连接件(Pressverband)，且轴承的固定可以如截至目前为止的那样通过压入连杆10中进行，且不需要修改现有的装配线。通过轴承固定的这种设计方案不必在安装前或在注塑包封前去除外圈35。此外，通过随后的压紧防止滚动轴承32中的润滑剂在连杆圈39嵌入时溢出。由图6和图7得到两个另外的实施例。该实施例与根据图4和5的第二实施例的区别在于，在连杆圈39’、39’ ’和连杆孔33’、33’ ’之间设有闭锁件，由此可以确保滚动轴承32的固定。如从根据图6的连杆孔33’的剖视图中看到的那样，在连杆圈39’和连杆孔33’之间设有机械闭锁件，例如该机械闭锁件设计为卡口闭锁件且借助于弹性体层38’弹性地连接。与此不同，图7以第四实施例的连杆孔33’的剖视图示出连杆圈39’’和连杆孔33’’之间的弹性闭锁件。该弹性闭锁件由连杆圈39’’中的沉割部41形成，为了闭锁，弹性体层38’’可以进入沉割部41中，其中由此可以实现闭锁件的进一步改善，即在连杆孔33’的内侧上设有凸起部40，为了闭锁，该凸起部也被弹性体层38’’包围。在此，连杆圈39’’也可以是滚动轴承内圈。附图标记列表I马达泵组件2泵3电动机4工作膜片5泵壳体6工作腔室盖7工作腔室8曲柄传动装置9偏心轮10 连杆11上盖12下盖13排气单元14过滤器壳体15排气盖16排气封闭罩17过滤元件18阀体19螺栓元件20止回阀21螺栓/螺钉元件22内部空间23通孔24电动机轴25轴承26电动机壳体27偏心轴28挺杆29部段30部段31密封凸缘32滚动轴承
33连杆孔34内圈35外圈36滚动体37连杆柄38弹性体层39连杆圈40凸起部41沉割部·
权利要求
1.一种马达泵组件(1)，尤其用于提供用于机动车制动系统的制动操纵设备的压力，所述机动车制动系统具有气动的制动助力器，尤其是真空制动助力器，所述马达泵组件(I)包括泵(2)和驱动所述泵(2)的电动机(3)，其中所述泵(2)设置为具有两个对置的工作膜片(4)的双膜片泵，所述工作膜片分别张紧在泵壳体(5)和工作腔室盖(6)之间并由此为工作腔室(7)定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心轮(9)和连杆(10)的曲柄传动装置(8)运动，其中所述连杆(10)各自具有连杆柄(37)和由塑料制成的连杆孔(33 ;33’;33’’)，并借助于滚动轴承(32)可动地支承在所述偏心轮(9)上，其特征在于，在所述连杆孔(33 ；33’ ；33’ ’ )和所述滚动轴承(32)之间分别设置弹性的解耦件，所述解耦件抑制所述连杆柄(37)中的振动向所述滚动轴承(32)的传输，所述振动在所述曲柄传动装置(8)的回转中力方向变换时产生。
2.根据权利要求1所述的马达泵组件(1)，其特征在于，为了弹性隔离，所述滚动轴承(32)弹性地嵌入所述连杆孔(33 ;33’ ；33’’)中。
3.根据权利要求2所述的马达泵组件，其特征在于，所述弹性解耦件作为弹性体层(38)设置在所述连杆孔(33)和所述滚动轴承(32)的外圈(35)之间。
4.根据权利要求3所述的马达泵组件(I)，其特征在于，通过对插入所述连杆孔(33)中的所述滚动轴承(32 )的注塑包封形成所述弹性体层(38 )。
5.根据权利要求1或2所述的马达泵组件(1)，其特征在于，为了接纳所述滚动轴承(32)，设有弹性地嵌入所述连杆孔(33 ;33’ ；33’’)中的连杆圈(39 ;39’ ；39’’)。
6.根据权利要求5所述的马达泵组件(I)，其特征在于，通过利用所述弹性体层(38)的注塑包封固定所述连杆圈(39 ;39’ ；39’’)。
7.根据权利要求5或6所述的马达泵组件(1)，其特征在于，在所述连杆圈(39’;39’ ’ )和所述连杆孔(33’ ；33’ ’ )之间设有闭锁件。
8.根据权利要求7所述的马达泵组件(I)，其特征在于，在所述连杆圈(39’)和所述连杆孔(33’ )之间设置机械的闭锁件。
9.根据权利要求8所述的马达泵组件(I)，其特征在于，所述机械的闭锁件设计为卡口闭锁件。
10.根据权利要求7所述的马达泵组件(I)，其特征在于，在所述连杆圈(39’ ’ )和所述连杆孔(33’ ’ )之间设置弹性闭锁件。
11.根据权利要求10所述的马达泵组件(1)，其特征在于，所述弹性闭锁件通过所述连杆圈(39’ ’)中的沉割部(41)形成，为了闭锁，所述弹性体层(38’ ’ )能进入所述沉割部中。
12.根据权利要求11所述的马达泵组件(1)，其特征在于，在所述连杆孔(33’’)的内侧上设有凸起部(40)，为了闭锁，由所述弹性体层(38’’)包围所述凸起部。
全文摘要
本发明涉及一种马达泵组件(1)，尤其用于提供用于机动车制动系统的制动操纵设备的压力，所述机动车制动系统具有气动的制动助力器，尤其是真空制动助力器，所述马达泵组件(1)包括泵(2)和驱动该泵(2)的电动机(3)，其中泵(2)设置为具有两个对置的工作膜片(4)的双膜片泵，所述工作膜片分别张绷紧在泵壳体(5)和工作腔室盖(6)之间并由此为工作腔室(7)定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心轮(9)和连杆(10)的曲柄传动装置(8)运动，其中连杆(10)各自具有连杆柄(37)和由塑料制成的连杆孔(33；33’；33’’)，且借助于滚动轴承(32)可动地支承在偏心轮(9)上。为了提供满足声学舒适度方面增长的要求的马达泵组件(1)，根据本发明，在连杆孔(33；33’；33’’)和滚动轴承(32)之间分别设置弹性的解耦件，该解耦件抑制连杆柄(37)中的振动向滚动轴承(32)上的传输，该振动在曲柄传动装置(8)的回转中力方向变换时产生。
文档编号B60T17/02GK103237702SQ201180057567
公开日2013年8月7日 申请日期2011年7月27日 优先权日2010年11月30日
发明者H·柯尼格, M·吕费尔, M·涅彭博格, J·冈萨雷斯, S·施泰纳 申请人:大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司