专利名称：可运动遮光板或屏挡件的制作方法
技术领域：
本公开涉及用于车辆的可动遮光板、屏挡件或遮光遮阳板。
背景技术：
车辆可以包括一个或多个遮光板(visor)，其为通过为乘客遮住太阳或其它亮光而保护乘客的面部件。一些遮光板可以被驾驶员或前排乘客放下到挡风玻璃(风挡)上方， 以阻挡太阳，且一些遮光板可以被横向摆动以阻挡进入驾驶员或乘客侧车窗的阳光。
发明内容
提供了一种与内饰衬板相邻用于窗户的可动屏挡件或遮光板。该屏挡件包括造型杆，其可以从存放位置运动到展开位置。造型杆具有前端、偏置部分和后端。前端和后端位于偏置部分的相对侧上。屏挡件还包括遮蔽构件，该遮蔽构件操作地附接到造型杆。当造型杆处于存放位置时遮蔽构件被布置在内饰衬板中，而在展开位置中，遮蔽构件被布置在内饰衬板外部。当造型杆处于展开位置中时，遮蔽构件阻挡窗户的一部分。在存放位置和展开位置之间的运动可包括绕前端和后端旋转造型杆。屏挡件可以包括邻近前端和后端中的一个的偏心结构部。偏心结构部具有摆动点，且在存放位置和展开位置之间运动包括旋转偏心结构部经过摆动点。当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。
图I是处于存放位置的遮光板系统的示意性等轴视图；图2是图I中所示的遮光板系统的沿线2-2截取的示意性横截面视图，且进一步示意性地示出了与该遮光板系统相关联的车辆的其它部件；图3是处于图I的遮光板系统的示意性等轴视图，其被示出为处于展开位置；图4是图3中所示的遮光板系统的沿线4-4截取的示意性横截面视图，且进一步示意性地示出了与该遮光板系统相关联的车辆的其它部件；图5是类似于图1-4所示的遮光板系统的遮光板系统的示意性平面图，示出了处于存放位置并具有半透明遮蔽构件；以及图6是处于图I中所示的遮光板系统的示意性平面图，其被示出为处于展开位置。
具体实施例方式参考附图，其中相似的参考标号在各图中在任何可以的情况下都对应于相同或相似的部件，可动屏挡件(screen)或遮光板系统10的示意图在图I和图2中示出。遮光板系统10被安装到车辆(未示出)，且可被操作为阻挡或遮蔽亮光，譬如太阳光，使之不能抵达车辆乘客的眼睛。图I示出了遮光板系统10的主要部件的等轴视图。图2是图I中所示的遮光板系统的沿线2-2截取的横截面视图，且还示意性地示出了与该遮光板系统10相关联或相邻的车辆其它部件。尽管本发明针对机动车应用进行详细描述，但是本领域技术人员应理解本发明的更广泛的应用性。本领域技术人员应理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”等术语被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。遮光板系统10在图I中示出为附接到内饰衬板12的一部分，该内饰衬板12可以邻近车辆的右前车门(当从车辆的内部观察时)。然而，遮光板系统10可以附接到车辆的其他门和窗附近，或如本文中所述的可以被直接附接到门本身。内饰衬板12通常指形成门周围的结构、功能和装饰区域的很多部件或构件。遮光板系统10包括在造型杆(contour rod) 14，其可以从存放位置(如图I和2 所示)运动到展开位置(如图3和4所示)。造型杆14具有从偏置部分20延伸的前端16 和与前端16相对的后端18。由于遮光板系统10可以邻近车辆的任意门或非门的窗户，“前方”和“后方”所指并不是限定性的而仅仅用于更好地描述图I和2(以及图3和4)中所示的构造。被内饰衬板12遮挡而不可见的造型杆14的各部分以虚线示出。遮光板系统10包括遮蔽构件22，其操作地附接到造型杆14。控制杆24被布置为基本上在内饰衬板12内。遮蔽构件22横跨在造型杆14和控制杆24之间，并且沿第一长度或边缘可操作地连接到控制杆24并沿第二长度或边缘可操作地连接到造型杆14。出于示例性目的，仅遮蔽构件22的大致位置或路径在图I中示出，且其示意性地以虚线示出。在图2中，遮蔽构件22被更加全面地示出为绕在造型杆14和控制杆24之间的套筒。由于遮蔽构件22非常薄，所以没有影线示出在遮蔽构件22的横截面平面上。如图I所示，内饰衬板12包括前立柱(A-pillar)26和中立柱(B-pillar) 28。造型杆14的前端16被可操作地附接到车辆的前立柱26，而造型杆14的后端18被可操作地连接到车辆的中立柱28。取决于遮光板系统10的构造，后立柱(C-pillar)也可以支撑造型杆14，且造型杆14可以翻转，使得前端16面向车辆的后方。如图2所示，内饰衬板(headliner) 12与车辆的门内饰30和窗户32相邻。内饰衬板12包括顶棚内衬34和顶棚面板36，两者都大致位于驾驶员和乘客上方。侧面端板(side header) 38可以是门和顶棚区域的外部结构构件。气囊40，譬如侧面帘式气囊，定位在顶棚内衬34上方并被配置为在必要时展开到车舱内。很多其它部件可以被包括在内饰衬板12 中，但是没有示出，包括控制水和灰尘的密封件和用于车辆的配线。在图2中所示的遮光板系统10的构造中，控制杆24被布置在气囊40和侧面端部 38之间。然而，遮光板系统10还可以配置为控制杆24被布置在气囊40下方。在任意配置中，遮光板系统10都不会干扰气囊40的展开。替代地，遮光板系统10可以配置为造型杆14的后端18和前端16可操作地附接到门，譬如门饰板30。控制杆24也可以布置在门内饰30中并由其隐藏。在这样的配置中， 造型杆14将在车门打开或关闭时随着车门运动。遮光板系统10在图I和2中示出为处于存放位置,但是还被配置为运动到展开位置(如本文中所述和图3和4所示)。如图I和2所示，当造型杆14处于存放位置时，遮蔽构件22被大致布置在内饰衬板12中。由此，大部分遮光板系统10可以在存放位置被隐藏起来使得车辆的乘客看不见。
遮光板系统10可以结合额外的遮光板系统10使用，并可以与其他类型的遮光板 (未示出)或屏挡件一起使用。然而，遮光板系统10可以被配置为独立于其他系统或结构操作，以用于在车辆中阻挡光线。现在参考图3和4，且继续参考图1-2，其中示出了处于展开位置的遮光板系统10 的示意图。为了使得遮光板系统10更好地阻挡太阳光，使之不能抵达车辆乘客的眼睛，造型杆14从存放位置运动到展开位置。类似于图1，图3再次示出了遮光板系统10的主要部件的等轴视图。类似于图2，图4再次示出了图3中所示的遮光板系统10的部件沿线4-4 截取的横截面视图，且也示意性地示出了附加部件。在图4中，大部分前端16被遮蔽构件 22阻挡而不可见。在存放位置(图I和2示出)和展开位置(图3和4示出)之间运动包括关于前端16和后端18旋转造型杆14。当处于展开位置时，遮蔽构件22布置在内饰衬板12的外部处于展开位置，使得遮蔽构件22在造型杆14处于展开位置时阻挡窗户的一部分。为了示例性目的，仅遮蔽构件22的一般位置或路径在图3中示出，且其示意性地以虚线示出。在图4中，遮蔽构件22被示出为绕在造型杆14和控制杆24之间的套筒。由于遮蔽构件22非常薄，所以没有在遮蔽构件22的横截面平面上示出剖面线。遮蔽构件22可以是弹性纤维，其可以有助于在造型杆14返回到存放位置时将遮蔽构件22收回到内饰衬板12中。此外，遮蔽构件22可以是半透明或半透光的，使得只有一部分入射到遮蔽构件22的光线被阻挡而不能通过。在一些配置中，遮蔽构件22可以针对造型杆14和控制杆24之间的配置和距离而被成形或修整。如果遮蔽构件22被修整，则使用的纤维总量和弹性会被降低。此外，遮蔽构件22可以用于散射进入车厢的光线。遮蔽构件22还可以被着色或喷涂以匹配车辆的内部，或车辆的外部或两者。在图中，遮蔽构件22大致示出为相对于光源具有两侧或两层，使得遮蔽构件22包封造型杆14和控制杆24。然而，遮蔽构件22可以仅使用单层以阻挡和散射光线。控制杆24可以被配置为是不动的，使得在造型杆14处于存放位置或展开位置时控制杆24大致处于相同位置。替代地，控制杆24可以配置为滚动或旋转，使得在存放位置遮蔽构件22的一些或全部卷绕控制杆24。造型杆14可以被配置为在存放位置和展开位置之间运动而无需促动器(譬如弹簧、机动促动器(motorized actuator)等)的辅助。然而，遮光板系统10可以包括配置为将造型杆14从存放位置运动到展开位置、或从展开位置运动到存放位置或两种情况都有的机动促动器(未示出)。现在参考图5和6，且继续参考图1-4，其中示出了处于存放位置和展开位置两者的遮光板系统10的一部分的示意图。图5示意性地示出了处于存放位置的遮蔽构件22和造型杆14，使得遮蔽构件22大致布置在内饰衬板12 (未在图5和6中示出)中。图6示意性地示出了处于展开位置的遮蔽构件22和造型杆14，使得遮蔽构件22在控制杆24和造型杆14之间伸展并阻挡窗户32的一部分。遮蔽构件22在图5和6中均被示出为是半透明的。如图5和6所示，造型杆14的前端16和后端18被配置为绕公共轴线42旋转。遮光板系统10还包括偏心结构部44，其邻近一个前端16，但是可以替代地邻近后端18。偏心结构部44具有摆动点(rocking point),其与公共轴线42不同轴。由此，在存放位置和展开位置之间运动造型杆14包括绕偏心结构部44旋转经过摆动点。随着造型杆14运动远离存放位置，偏心结构部44将造型杆14向回朝向存放位置偏压，譬如通过提供在偏心结构部44和相邻表面之间的阻力或扭矩。然而，一旦造型杆14 充分旋转以运动经过偏心结构部44的摆动点，则造型杆14被朝向展开位置偏压。止动结构部(未示出)可以被附接或嵌入到内饰衬板12中，以有助于在展开位置停止造型杆14 的旋转。接触表面可以邻近偏心结构部44并可以在造型杆14旋转时与摆动点接触，导致反作用力。替代地，公共轴线42可以穿过偏心结构部44，使得在造型杆14在存放位置和展开位置之间旋转时绕公共轴线42的旋转导致前端16的远端抵靠某一结构摆动并提供反作用力。很多其他类型的偏心结构或构造可以被使用以实现造型杆14首先朝向存放位置然后朝向展开位置的偏压。详细的说明书和附图支持和描述了本发明是支持性和示意性的，但是本发明的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些较佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本发明的各种替代设计和实施例。
权利要求
1.一种与内饰衬板相邻用于窗户的可动屏挡件，包括造型杆，能从存放位置运动到展开位置，并具有前端，后端，和偏置部分，位于前端和后端之间；以及遮蔽构件，操作地附接到造型杆，其中当造型杆处于存放位置时遮蔽构件被布置在内饰衬板中，而当造型杆处于展开位置时，遮蔽构件被布置在内饰衬板外部并处于展开位置， 使得遮蔽构件阻挡窗户的一部分。
2.如权利要求I所述的屏挡件，其中在存放位置和展开位置之间的运动包括绕前端和后端旋转造型杆。
3.如权利要求2所述的屏挡件，还包括邻近前端和后端中的一个的偏心结构部，其中偏心结构部具有摆动点，且其中在存放位置和展开位置之间运动包括旋转偏心结构部经过摆动点。
4.如权利要求3所述的屏挡件，还包括机动促动器，配置为将造型杆从存放位置运动到展开位置。
5.—种与内饰衬板相邻用于窗户的可动屏挡件,包括造型杆，能从存放位置运动到展开位置，并具有前端，后端，和偏置部分，位于前端和偏置后端之间；控制杆，布置为基本上在内饰衬板内；以及遮蔽构件，沿第一长度操作地附接到控制杆并沿第二长度操作地附接到造型杆，其中当造型杆处于存放位置时遮蔽构件被大致布置在内饰衬板中，而当造型杆处于展开位置时，遮蔽构件被大致布置在内饰衬板外部并处于展开位置，使得遮蔽构件阻挡窗户的一部分。
6.如权利要求5所述的屏挡件，其中造型杆被配置为在存放位置和展开位置之间运动而无需弹簧和机动促动器中的一个的辅助。
7.如权利要求6所述的屏挡件，还包括邻近如端和后端中的Iv的偏心结构部；其中在存放位置和展开位置之间的运动包括绕前端和后端旋转造型杆；以及其中在存放位置和展开位置之间运动包括旋转偏心结构部经过摆动点。
8.如权利要求7所述的屏挡件，其中造型杆的前端和后端被配置为绕公共轴线旋转。
9.如权利要求8所述的屏挡件，其中遮蔽构件是弹性纤维，且是半透明的。
10.如权利要求9所述的屏挡件，其中造型杆的前端被可操作地附接到车辆的前立柱， 而造型杆的后端被可操作地连接到车辆的中立柱。
全文摘要
一种与内饰衬板相邻用于窗户的可动屏挡件或遮光板，包括造型杆，其可以从存放位置运动到展开位置。造型杆包括从偏置部分延伸的前端和与前端相对的后端。屏挡件还包括遮蔽构件，其操作地附接到造型杆。当造型杆处于存放位置时遮蔽构件被布置在内饰衬板中，而在展开位置中，遮蔽构件被布置在内饰衬板外部。当造型杆处于展开位置中时，遮蔽构件阻挡窗户的一部分。
文档编号B60J3/02GK102602266SQ20121001884
公开日2012年7月25日 申请日期2012年1月20日 优先权日2011年1月21日
发明者小阿尔伯特.H.布特林, 詹姆斯.G.格巴特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司