专利名称：一种汽车风挡玻璃安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车风挡玻璃安装结构，特别涉及汽车前、后风挡玻璃在与汽车顶盖处的安装结构。
背景技术：
当前，对于汽车裸露边缘的前、后风挡玻璃，其安装大多采用玻璃胶粘结方式。如图1所示，橡胶垫块2和玻璃胶3均固定在风挡玻璃4的下表面上，橡胶垫块2靠近风挡玻璃4的安装端，玻璃胶3固定在橡胶垫块2的远离安装端的一侧。橡胶垫块2首先通过双面胶带粘接到风挡玻璃4的内表面上，然后玻璃胶3通过设备涂布到风挡玻璃4的内表面上，最后将风挡玻璃4通过玻璃胶3粘接到板金I上，塑料垫块2与板金I贴合，安装时橡胶垫块2和玻璃胶3的厚度一致。图1中板金I的上端拐角处代表汽车顶盖与前风挡玻璃的结合处。在本说明书中，为简化描述，将风挡玻璃4与板金I固定安装的一侧统称为风挡玻璃安装端，风挡玻璃4与车身的安装端不在本发明的考虑范围内。玻璃胶3在风挡玻璃4安装到板金I前，截面近三角形，呈乳膏状，安装时受操作力作用被压扁至近矩形。工人施加的操作力是不稳定的，当操作力过大时，玻璃胶3会被进一步压扁，风挡玻璃4和板金I之间的距离就会小于设计值，带来视觉和功能上的缺陷。橡胶垫块2的存在，能够在操作力过大时，使得风挡玻璃4能够被橡胶垫块2挡住，不会进一步压缩玻璃胶3，从而保证了风挡玻璃4和板金I之间在风挡玻璃4厚度方向上的间隙。然而，采用塑料垫块2会带来一些问题。橡胶垫块2的位置主要是由风挡玻璃4决定的，如果风挡玻璃4安装后，在汽车外面看到橡胶垫块2，则会带来视觉缺陷，引起客户抱怨，故橡胶垫块2需要与风挡玻璃4安装端的边缘有一定距离，这就使得风挡玻璃4的安装结构尺寸增大，视野范围缩小。
同时，橡胶垫块2只在安装过程中起作用，安装完毕便失去其存在的意义。刚安装完毕时，橡胶垫块2和玻璃胶3厚度一致，但橡胶垫块2是固态，玻璃胶3是乳膏状。玻璃胶3在固化过程中会收缩，玻璃胶3 —面拉住板金I, 一面拉住风挡玻璃4，由此形成了施加给风挡玻璃4的拉力Fe，根据力的作用力和反作用力原理，橡胶垫块2处风挡玻璃4则需承受压力？^；达到力的平衡。如此，风挡玻璃4便会在橡胶垫块2和玻璃胶3之间受到应力的作用，汽车在坏路行驶时候应力容易被诱发，造成玻璃破裂。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型的汽车风挡玻璃安装结构，消除风挡玻璃安装端处所承受的应力，减少风挡玻璃破裂的风险。为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案:本发明的汽车风挡玻璃安装结构，包括板金、玻璃胶、风挡玻璃和可溶性垫块。所述风挡玻璃的下表面通过所述玻璃胶与所述板金的上表面固定连接。所述可溶性垫块由水溶性材料混合并压制而成，遇水冲刷后能够完全反应溶解。所述风挡玻璃安装端的下表面与所述可溶性垫块的上表面固定连接，所述玻璃胶位于所述可溶性垫块的远离所述风挡玻璃安装端的一侧，所述可溶性垫块的下表面与所述板金的上表面贴合，所述可溶性垫块在安装过程中保持固态。优选地，所述可溶性垫块硬度为邵A60，所述可溶性垫块在水流冲刷下，崩解速度不大于I分钟，使得所述可溶性垫块在安装时能达到足够的强度，并且在水流冲刷时迅速消失。优选地，所述可溶性垫块由碳酸氢钠和有机酸组成，所述有机酸为枸橼酸或者酒石酸。优选地，所述可溶性垫块由碳酸氢钠和一种有机酸组成，两者的混合比例按照两者在水中的化学反应方程式配比，使得可溶性垫块遇水后能够迅速反应，并且反应后的水溶液为中性。优选地，所述可溶性垫块通过双面胶与所述风挡玻璃固定连接。优选地，所述可溶性垫块有一部分位于所述风挡玻璃在其厚度方向上的正下方的外部。这样有助于减少所述风挡玻璃的安装结构尺寸，增大所述风挡玻璃的视野范围。将原来的橡胶垫块换成可溶性垫块后，可溶性垫块既可完成安装限位的功能，又会在出厂之前被水溶解消失，不会与玻璃胶一起使风挡玻璃受到应力的作用，减少了风挡玻璃在坏路行驶时诱发应力而造成的玻璃破裂风险。
图1为采用橡胶垫块的传统汽车风挡玻璃安装结构示意图；图2为本发明的采用可溶性垫块的汽车风挡玻璃安装结构示意图。
具体实施例方式应该指出，本说明书中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”是指在附图中的方向。本发明的汽车风挡玻璃安装结构及安装步骤与现有技术中的相同，具体参见对图1的描述。如图2所示，其改进之处在于，本发明的汽车风挡玻璃安装结构将橡胶垫块2更换为可溶性垫块5，并且可溶性垫块5相对于橡胶垫块2来说，可以布置在风挡玻璃4的更靠左边缘的地方，只要有一部分通过双面胶与风挡玻璃4的下表面固定连接即可。可溶性垫块5由水溶性材料构成，该种材料需要在风挡玻璃4安装过程中保持固态，硬度在邵A60左右，一般室内温度湿度环境下需保持状态24小时，并且在水流冲刷下，崩解速度不大于I分钟。所述水溶性材料可以为碳酸氢钠和有机酸的组合，其中有机酸可以为枸橼酸或酒石酸。一般情况下，可溶性垫块5由两种化工原料混合均匀后，压制成所需的形状即可，使用前在密闭容器内储存，防止可溶性垫块5在空气中长期暴露，吸收空气中的水分而变质。可溶性垫块5的安装方式同现有技术中的橡胶垫块2，通过双面胶与风挡玻璃4的下表面固定连接。具体来说，可溶性垫块5可由碳酸氢钠和枸橼酸，或者碳酸氢钠和酒石酸两种物质混合，混合的比例按照二者在水中的化学反应方程式配比，在遇水时二者能充分反应，连续不断地产生二氧化碳气体，使得可溶性垫 块5迅速溶解，并且反应溶解后的水溶液呈中性。如果单独采用其中一种材料，其溶解速度过慢，不能满足快速溶解的要求，两种材料的构成已经足够，不需要三种或更多种原料相混合。在采用可溶性垫块5替代了传统的橡胶垫块2之后，在安装汽车的前、后风挡玻璃4时，可溶性垫块5可以与橡胶垫块2 —样起到防止工人施加的操作力过大导致的玻璃胶3被过度压扁而带来的视觉和功能上的缺陷；同时，汽车在出厂之前会经过雨淋房做密闭检验，水就会沿着风挡玻璃4与板金I间的缝隙冲刷可溶性垫块5。可溶性垫块5中的有效成分遇水会迅速反应、溶解并随水流走。此后风挡玻璃4由玻璃胶3支撑，不会有额外应力产生，风挡玻璃4不会有潜在破裂的风险。另外，在使用可溶性垫块5后，车辆出厂前该垫块就已经消失，不存在视觉缺陷，所以它可以布置在风挡玻璃4的边缘。消除了这段距离后，风挡玻璃4的安装结构尺寸减小，风挡玻璃4的视野范围就会增大。上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术 方案也应属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求
1.一种汽车风挡玻璃安装结构，包括板金、玻璃胶和风挡玻璃，所述风挡玻璃的下表面通过所述玻璃胶与所述板金的上表面固定连接，其特征在于，还包括可溶性垫块； 所述可溶性垫块由水溶性材料混合并压制而成，遇水冲刷后能够完全反应溶解； 所述风挡玻璃安装端的下表面与所述可溶性垫块的上表面固定连接，所述玻璃胶位于所述可溶性垫块的远离所述风挡玻璃安装端的一侧，所述可溶性垫块的下表面与所述板金的上表面贴合，所述可溶性垫块在安装过程中保持固态。
2.根据权利要求1所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述可溶性垫块硬度为邵A60。
3.根据权利要求1所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述可溶性垫块在水流冲刷下，崩解速度不大于I分钟。
4.根据权利要求1所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述可溶性垫块由碳酸氢钠和有机酸组成。
5.根据权利要求4所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述有机酸为枸橼酸或者酒石酸。
6.根据权利要求5所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述可溶性垫块由碳酸氢钠和一种有机酸组成，两者的混合比例按照两者在水中的化学反应方程式配比。
7.根据权利要求1所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述可溶性垫块通过双面胶与所述风挡玻璃固定连接。
8.根据权利要求7所述的汽车风挡玻璃安装结构，其特征在于，所述可溶性垫块有一部分位于所述风挡玻璃在·其厚度方向上的正下方的外部。
全文摘要
本发明提供了一种汽车风挡玻璃安装结构，包括板金、玻璃胶、风挡玻璃和可溶性垫块。风挡玻璃的下表面通过玻璃胶与板金的上表面固定连接。可溶性垫块由水溶性材料混合并压制而成，遇水冲刷后能够完全反应溶解。风挡玻璃安装端的下表面与可溶性垫块的上表面固定连接，玻璃胶位于可溶性垫块的远离风挡玻璃安装端的一侧，可溶性垫块的下表面与板金的上表面贴合，可溶性垫块在安装过程中保持固态。可溶性垫块在汽车出厂前经水冲刷即可迅速溶解消失，避免了在玻璃胶固化收缩过程中与玻璃胶共同作用对风挡玻璃造成应力，减少了风挡玻璃的破裂风险。
文档编号B60J1/18GK103241102SQ20121003282
公开日2013年8月14日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者赵立东, 陈东平, 虞敬文 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司