专利名称：踩错油门应急装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆安全设施，具体地说是ー种油门控制装置。
背景技术：
油门是用于控制车辆动力输出的装置，当油门踩下后，发动机动カ输出増大，车辆加速。在驾驶过程突遇紧急情况时，驾驶员慌乱中存在误把油门当刹车踩下的隐患，会造成更加严重的事故伤害
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种踩错油门应急装置，主要解决制动时误把油门当刹车用的问题。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是踩错油门应急装置，包括油门踏板，主云力齿轮、从动齿轮、棘爪和棘齿盘，所述的油门踏板设置在主动齿轮上，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮的圆心处设有转轴，所述的从动齿轮外侧设有棘齿盘，所述的从动齿轮的表面上设有至少一条轴向的棘爪转轴，棘爪的一端通过该转轴与从动齿轮活动连接，棘爪质心到从动齿轮转轴的距离大于棘爪转轴到从动齿轮转轴的距离。所述的棘齿盘的曲率中心与从动齿轮的转轴相重合。所述的主动齿轮的直径大于从动齿轮的直径。本实用新型的有益效果是根据急刹车时会猛踩踏板的动作特点，通过离心力自动控制棘爪和棘齿盘的啮合，在急踩油门踏板吋，棘爪自动与棘齿盘啮合并锁死踏板行程，实现降低事故严重程度的目的。
图I为本实用新型的结构示意图(油门踏板未踩下时)。图2为图I的油门踏板迅速踩下时结构示意图。图中1油门踏板，2主动齿轮，3转轴，4从动齿轮，5棘齿盘，6棘爪转轴，7棘爪质心,8棘爪，9限位块，10复位弹簧。
具体实施方式
如图I、图2所示。踩错油门应急装置,包括油门踏板I,主动齿轮2、从动齿轮4、 棘爪8和棘齿盘5，所述的油门踏板I设置在主动齿轮2上，主动齿轮2与从动齿轮4相啮合，从动齿轮4的圆心处设有转轴3，所述的从动齿轮4外侧设有棘齿盘5，所述的从动齿轮4的表面上设有至少一条轴向的棘爪转轴6，棘爪8的一端通过该转轴与从动齿轮4活动连接，棘爪质心7到从动齿轮4转轴的距离大于棘爪转轴6到从动齿轮4转轴的距离。所述的棘齿盘5的曲率中心与从动齿轮4的转轴3相重合。所述的主动齿轮2的直径大于从动齿轮4的直径。[0014]在急刹车时，驾驶员会迅速的踩下踏板，根据这个的动作特点，当驾驶员在刹车时猛踩油门踏板1，油门踏板I带动主动齿轮2绕转轴3转动，与之相啮合的从动齿轮4随之转动，由于主动齿轮2的直径要大于从动齿轮4，因此从动齿轮4的转速高于主动齿轮2的转速。棘爪6随从动齿轮4 一同转动，由于棘爪质心7到转轴3的距离要大于棘爪转轴6到转轴3的距离，因此棘爪8的自由端将受到离心作用力，绕棘爪转轴6转动并向外甩出，甩出的棘爪8会卡在棘齿盘5的缝隙中卡住，从而使得油门踏板I锁死，避免继续加油导致事故恶化。从动齿轮4上设有复位弹簧10用以连接棘爪8与从动齿轮4的盘面，复位弹簧10所在的位置处 设有限位块9，复位弹簧10与限位块9共同约束棘爪8，在从动齿轮4慢速转动时能够保持棘爪8收缩的状态，此时棘爪8不会被甩出，因此不影响正常踩踏油门踏板I的操作。
权利要求1.踩错油门应急装置，其特征是，包括油门踏板，主动齿轮、从动齿轮、棘爪和棘齿盘，所述的油门踏板设置在主动齿轮上，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮的圆心处设有转轴，所述的从动齿轮外侧设有棘齿盘，所述的从动齿轮的表面上设有至少一条轴向的棘爪转轴，棘爪的一端通过该转轴与从动齿轮活动连接，棘爪质心到从动齿轮转轴的距离大于棘爪转轴到从动齿轮转轴的距离。
2.根据权利要求I所述的踩错油门应急装置，其特征是，所述的棘齿盘的曲率中心与从动齿轮的转轴相重合。
3.根据权利要求2所述的踩错油门应急装置，其特征是，所述的主动齿轮的直径大于从动齿轮的直径。
专利摘要踩错油门应急装置，属于车辆安全设施。主要解决制动时误把油门当刹车用的问题。包括油门踏板，主动齿轮、从动齿轮、棘爪和棘齿盘，所述的油门踏板设置在主动齿轮上，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮的圆心处设有转轴，所述的从动齿轮外侧设有棘齿盘，所述的从动齿轮的表面上设有至少一条轴向的棘爪转轴，棘爪的一端通过该转轴与从动齿轮活动连接，棘爪质心到从动齿轮转轴的距离大于棘爪转轴到从动齿轮转轴的距离。本实用新型根据急刹车时会猛踩踏板的动作特点，通过离心力自动控制棘爪和棘齿盘的啮合，在急踩油门踏板时，棘爪自动与棘齿盘啮合并锁死踏板行程，实现降低事故严重程度的目的。
文档编号B60K26/02GK202413426SQ20122000536
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日
发明者刘金水, 李昌旺 申请人:刘金水, 李昌旺