专利名称：汽车座椅增高泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，特指汽车座椅增高泵。
背景技术：
现有的汽车座椅增高泵，有手动调节及电动调节的机构，目前，对于国内企业来说，还不能够设计出较好的产品，一般的汽车企业都是采用进口的增高泵产品，进口的增高泵产品技术结构较精密，产品结构较复杂而且成本较高。对于手动调节增高泵，目前国内仅有一项已公开的有参考价值的专利文献，专利 号为“200920071027. 4”，其公开了一种汽车座椅用于动调高机构的锁止机构，包括轴芯、解锁轮、固定环、锁板、弹簧以及滚子；锁板安装在固定环中且可相对固定环转动，每一弹簧的两端分别连接一滚子而构成一弹簧滚子构件，多个弹簧滚子构件放置在锁板和固定环之间，每一滚子和锁板、固定环之间均存在摩擦，从而该多个弹簧滚子构件锁定该锁板和固定环；轴芯连接解锁轮可带动解锁轮转动，解锁轮具有多个拨叉，解锁轮的拨叉插入到锁板和固定环之间的空隙中，两拨叉之间有一弹簧滚子构件且两拨叉的两外侧分别有锁板径向延伸出的凸块。上述专利仅公开了一种手动调高机构的锁止机构，仍然没有解决前述增高泵产品结构较复杂而且成本较高、不能国产的问题。因此，基于上述现有汽车座椅增高泵的缺陷，需要对现有的汽车座椅增高泵进行改进。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种汽车座椅增高泵，该汽车座椅增高泵能够解决现有的增高泵所存在的结构较复杂而且成本较高、不能国产等缺陷。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的汽车座椅增高泵，固定架上固定有外壳，外壳与盖子通过螺钉紧固在一起，固定架、外壳分别具有对应的通孔，齿轴套设于外壳内，齿轴的上端面具有圆柱、下端面具有转齿，转齿分别穿过固定架、外壳的通孔；齿轴外套设有齿盘，齿盘的上端面成型有具有齿边的圆盘，齿盘中部开设有通孔，齿轴的圆柱穿过齿盘的通孔，圆柱上套设有手柄，手柄驱动有棘爪，棘爪前端具有齿部、后端铆接于手柄上，棘爪的齿部与齿盘上端面成型的具有齿边的圆盘啮合。所述盖子上形成有限位槽，棘爪的齿部的上端面设置有限位销，限位销嵌入限位槽内。所述盖子的侧面的一部分未封闭形成有凹陷平台。所述棘爪有两个,对称设置,该两个棘爪之间安装有棘爪弹簧。所述盖子的限位槽两端分别成型有呈台阶状的限位部。所述手柄上安装有板簧，且该板簧位于齿盘的下端面、齿轴的上端面之间。[0014]所述盖子内侧相对凹陷平台的部分的两端相向凸出形成有挡块，板簧的一端固定于手柄上，板簧的另一端与挡块活动相抵。所述板簧向外成型有多个凸起部。所述齿盘的下端面具有均匀分布的6个凸块，相邻的两个凸块之间及齿轴与外壳相互组成的夹缝内嵌设有滚珠。所述齿轴的主体呈六边形，每一条边对应两 个滚珠，两个滚珠之间夹设有弹簧垫。本实用新型的有益效果在于使用时，通过旋转手柄，驱动棘爪，使棘爪能够带动齿盘旋转，进而使齿轴旋转，实现座椅高度调节，结构比国外产品更优化、简洁，并且可以实现相同的使用效果，成本相对较低。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的另一角度结构示意图；图3为本实用新型的部分结构分解示意图一；图4为图3的另一角度示意图；图5为本实用新型的部分结构分解示意图二 ；元件及附图标记固定架10，盖子20，凹陷平台21，限位槽22，限位部23，挡块24，挡部25，套孔26，外壳30，齿轴40，主体41，圆柱42，转齿43，齿盘50，圆盘51，凸块52，手柄60，凸出部61，棘爪70，齿部71，限位销72，棘爪弹簧80，板簧90，滚珠100，弹簧垫110，铆钉120，螺钉130。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。见图I——图2，本实用新型汽车座椅增高泵的具体结构及原理如下固定架10上固定有外壳30，外壳30与盖子20通过螺钉130紧固在一起，固定架10、外壳30分别具有对应的通孔。外壳30与盖子20之间的空间内包括有以下部件齿轴40、齿盘50、手柄60、棘爪70、棘爪弹簧80、板簧90、滚珠100、弹簧垫110、铆钉120。其中，齿轴40套设于外壳30内，如图中所示，齿轴40的主体41呈六边形，沿主体41的中轴线方向上，齿轴40的上端面具有圆柱42、下端面具有转齿43，转齿43分别穿过固定架10、外壳30的通孔，用于与外部座椅装置连接。齿盘50套设 于齿轴40外，齿盘50的上端面凸出成型有具有齿边的圆盘51，齿盘50的下端面具有均匀分布的6个凸块52，相邻的两个凸块52之间及齿轴40与外壳30相互组成的夹缝内嵌设有两个滚珠100，即齿轴40的每一条边对应两个滚珠100，每一条边对应的两个滚珠100之间夹设有弹簧垫110，滚珠100与齿轴40配合实现位置锁止，本实用新型的锁止效果较好。齿盘50中部开设有通孔，齿轴40的上端面的圆柱42穿过齿盘50的该通孔。本实用新型的盖子20大体上与普通盖子类似。盖子20朝向外壳30 —侧的下端面具有凹陷平台21，实际上是盖子20的侧面的一部分未封闭而形成的，未封闭的部分的两端形成挡部25，该凹陷平台21为手柄60提供旋转空间，即，手柄60只能在该凹陷平台21所形成的角度范围内旋转，亦即是通过两端的挡部25来限定手柄60的旋转角度，该凹陷平台21所提供的具体的夹角大小可依设计者的要求而改变。盖子20中部具有套孔26，手柄60上的凸出部61套设于该盖子20的套孔26内，使手柄60可以绕该套孔26产生旋转，当然，手柄60的凸出部61也是用于与齿轴40的圆柱42相套接，增加该圆柱42的稳固性。手柄60套设于齿轴40的圆柱42上,手柄60可绕该圆柱42旋转运动；手柄60呈扁平状，一侧突出形成有凸出部61，位于凸出部61的一侧呈长条状，供使用者用手握持转动，位于凸出部61的另一侧呈弧形，该弧形部分的外缘安装有板簧90，且该板簧90位于齿盘50的下端面、齿轴40的上端面之间，该板簧90可以为手柄60旋转提供助力，亦可为手柄60复位提供作用力；板簧90的一端固定于手柄60的弧形部分，另一端为活动端。盖子20内侧分成两个部分，其中一个部分是前述凹陷平台21的部分，相对该凹陷平台21的另一个部分是供板簧90活动的部分，该部分的两端相向凸出形成有挡块24，该部分呈弧形，板簧90的一端固定于手柄60上，板簧90的活动端与挡块24活动相抵，当板簧90的活动端与挡块24相抵时，如果手柄60继续用力转动则会使板簧90与盖子20的内侧壁相抵，实现摩擦定位，手柄60无法再旋转，而如果手柄60反向转动，板簧90与盖子20的内侧壁分离，则手柄60可以顺利旋转。为增加使用效果，板簧90向外成型有多个凸起部，既可以增加自身的抗变形力，又可以实现快速摩擦定位。手柄60的下端面安装有棘爪70,棘爪70前端为活动端、后端为固定端,棘爪70的固定端通过铆钉120铆接于手柄60上，棘爪70可绕该铆钉120转动；棘爪70的活动端具有齿部71，棘爪70的活动端设置有与齿部71垂直的限位销72，限位销72与铆钉120平行；棘爪70的活动端的齿部71与齿盘50上端面成型的具有齿边的圆盘51啮合。具体的，在盖子20的凹陷平台21上向外凸出形成有限位槽22，产品组装时，棘爪70的限位销72即嵌入该限位槽22内，限位槽22用于限定棘爪70的限位销72的移动，该限位槽22与限位销72的移动轨迹相同，均呈弧形。本实用新型的手柄60驱动两个棘爪70，其中一个棘爪70实现正方向驱动，另一个棘爪70实现反方向驱动，从而实现座椅的升高与降低控制，为实现控制效果，该两个棘爪70对称设置，该两个棘爪70之间安装有棘爪弹簧80，即可以提供手柄60正转、反转时对座椅的控制。进一步的，为使手柄60正转、反转时通过不同的棘爪70工作来驱动齿盘50,在盖子20的限位槽22两端分别成型有限位部23，限位槽22用于供棘爪70的限位销72移动，所以限位槽22的宽度比限位销72的直径略大，而限位部23较限位槽22略宽且比限位销72的直径长，形成类似台阶的结构；工作原理是，当其中一个棘爪70的限位销72位于限位部23且被限位部23阻挡时，另一个棘爪70可以实现对齿盘50的正向旋转驱动，反之，则可以实现对齿盘50的反向旋转驱动。本实用新型实现正转、反转驱动座椅升、降控制的原理在于要实现被阻挡的限位销72的释放动作，只需将手柄60向该被阻挡的限位销72的方向用力转动，使限位销72与台阶分离并脱离限位部23的阻挡，同时该被阻挡的棘爪70在棘爪弹簧80的作用下，迅速回到限位槽22内；继续将手柄60向原来未被阻挡的棘爪70方向转动，当该未被阻挡的棘爪70的限位销72进入到位于该侧的限位部23时，在棘爪弹簧80的作用下，该未被阻挡的棘爪70的限位销72与台阶相抵，受限位部23的阻挡不再转动，此时，该棘爪70即被限位，完成两个棘爪70的工作状态转换。本实用新型整体结构简洁，能够达到与国外同类产品相同的使用效果。当然，以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实例而已，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
权利要求1.汽车座椅增高泵，固定架上固定有外壳，外壳与盖子通过螺钉紧固在一起，固定架、外壳分别具有对应的通孔，齿轴套设于外壳内，齿轴的上端面具有圆柱、下端面具有转齿，转齿分别穿过固定架、外壳的通孔；其特征在于齿轴外套设有齿盘，齿盘的上端面成型有具有齿边的圆盘，齿盘中部开设有通孔，齿轴的圆柱穿过齿盘的通孔，圆柱上套设有手柄，手柄驱动有棘爪，棘爪前端具有齿部、后端铆接于手柄上，棘爪的齿部与齿盘上端面成型的具有齿边的圆盘啮合。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述盖子上形成有限位槽，棘爪的齿部的上端面设置有限位销，限位销嵌入限位槽内。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述盖子的侧面的一部分未封闭形成有凹陷平台。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述棘爪有两个，对称设置，该两个棘爪之间安装有棘爪弹簧。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述盖子的限位槽两端分别成型有呈台阶状的限位部。
6.根据权利要求3所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述手柄上安装有板簧，且该板簧位于齿盘的下端面、齿轴的上端面之间。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述盖子内侧相对凹陷平台的部分的两端相向凸出形成有挡块，板簧的一端固定于手柄上，板簧的另一端与挡块活动相抵。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述板簧向外成型有多个凸起部。
9.根据权利要求I所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述齿盘的下端面具有均匀分布的6个凸块，相邻的两个凸块之间及齿轴与外壳相互组成的夹缝内嵌设有滚珠。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅增高泵，其特征在于所述齿轴的主体呈六边形，每一条边对应两个滚珠，两个滚珠之间夹设有弹簧垫。
专利摘要本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，特指汽车座椅增高泵；本实用新型汽车座椅增高泵，固定架上固定有外壳，外壳与盖子通过螺钉紧固在一起，固定架、外壳分别具有对应的通孔，齿轴套设于外壳内，齿轴的上端面具有圆柱、下端面具有转齿，转齿分别穿过固定架、外壳的通孔；齿轴外套设有齿盘，齿盘的上端面成型有具有齿边的圆盘，齿盘中部开设有通孔，齿轴的圆柱穿过齿盘的通孔，圆柱上套设有手柄，手柄驱动有棘爪，棘爪前端具有齿部、后端铆接于手柄上，棘爪的齿部与齿盘上端面成型的具有齿边的圆盘啮合；通过旋转手柄，使棘爪能够带动齿盘旋转，实现座椅高度调节，结构比国外产品更优化、简洁，并且可以实现相同的使用效果。
文档编号B60N2/16GK202429087SQ201220033109
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月14日 优先权日2012年1月14日
发明者刘金涛 申请人:东莞市凌锐汽车零部件有限公司, 东莞市领锐传动技术有限公司