专利名称：单光型变光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车照明控制领域，尤其涉及一种单光型变光器。
背景技术：
世界卫生组织公布的资料显示，全世界每年有120万人死于交通事故，平均每半分钟就发生一起交通事故，事故的死亡人数主要发生在发展中国家。中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，占全世界的16%左右，居世界第一。在中国，每5分钟就有一人丧身车轮，每I分钟就有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元，滥开远光灯是车祸的元凶，尽管夜间行车的密度一般只有白天的10 20%，但夜间行车的交通事故却有增无减，尤其在夜间等无自然光的情况下行驶或在隧道中会车时，车大灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，最终 导致车祸的发生。同时22%行车意外是在光线不佳的视野下发生的。以上则说明在开车时，与其它车会车时，需关闭远光灯；在夜间、隧道等缺乏甚至没有自然光的情况下行驶时，尽量使得行车光线要足够亮。
发明内容本实用新型实施例的目的是提供一种单光型变光器，能够在机动车会车时，自动由远光灯转换为近光灯；非会车时，重新转换成远光灯，提供在夜间、隧道等缺乏甚至没有自然光的情况下行驶车辆足够的亮光。本实用新型实施例提供的一种单光型变光器，包括电容、光敏传感器、三极管和继电器；所述电容、光敏传感器、三极管和继电器都连接在电路中；所述光敏传感器分别与三极管通过导线相连；所述三极管通过导线与所述继电器相连；所述继电器的常闭触点通过导线与远光灯相连，所述继电器的常开触点通过导线与近光灯相连，所述电容与所述继电器并联。可选的，所述三极管有三个。可选的，所述继电器为电磁继电器。可选的，所述电容有两个，并且分别与继电器常开常闭触点相互并联。可选的，还包括电阻和二极管；所述电阻有六个，所述二极管有一个。可选的，所述二极管与所述继电器并联。由上可见，应用本实用新型实施例的技术方案，借助光敏传感器能够感光的功能，对行驶在夜间、隧道等无自然光的情况下的机动车进行车灯的调整。当开启大灯控制开关后，由于所述继电器的常闭触点与所述远光灯接通，使得所述远光灯点亮，提供机动车行驶的光亮。当所述光敏传感器检测到有光时，此光可以是会车时对面车辆的车灯，也可以是道路旁路灯的发出的光，则所述光敏传感器将检测到的光信号转换成电信号，使得与之相连的三极管导通，所述继电器的线圈得电，从而使得所述继电器的常闭触点断开，常开触点接通，从而使得所述远光灯熄灭，所述近光灯点亮。这样，就不会在会车时，因为自己的远光灯的强烈光线刺到对方司机的眼睛，从而避免了车祸的发生。当道路上不存在路灯灯光或者其它光亮时，则所述远光灯开启，提供足够行车时的光亮，不会因为道路黑暗酿成车祸。本实用新型电路结构简单，所用材料少并且都是常用的，生产成本低，效果直接，实施、推广方便。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图I为本实用新型实施例提供的一种单光型变光器的结构框图；图2为实用新型实施例提供的一种单光型变光器的电路原理图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例如图I所示，本实用新型所述的单光型变光器，包括光敏传感器I、三极管2、继电器3和电容。所述光敏传感器I利用光敏元件将光信号转换为电信号的传感器，它的敏感波长在可见光波长附近，包括红外线波长和紫外线波长。所述三极管2具有正向电流导通、反向电流截止的特点。所述二极管5与继电器3线圈并联箝位线圈所产生的感应高压，起到保护晶体管的作用。所述电容41 (C2)和42 (C3)分别与继电器3的常开常闭触点并联，能够消除触点通断时产生的火花，起到延长继电器触点寿命的作用。所述继电器3用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，具有常闭触点和常开触点。电磁继电器3—般由铁芯、线圈、衔铁触点簧片等组成。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点(常开触点)与原来的静触点(常闭触点)释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。与所述继电器3的常闭触点相连的远光灯发出的光线较为集中，亮度较大，可以照到很远很高的物体。与所述继电器3的常开触点相连的近光灯是为了近距离照明，设计要求就是照射范围大(160° )，照射距离约有30 40米左右。如图2所示，为本实用新型所述的单光型变光器的电路原理图。当合上开关K2后，所述远光灯亮起，以供行驶在缺乏甚至没有自然光的道路上的机动车足够的光亮。当行驶的机动车对面行驶过来同样开用车灯的机动车时，则所述光敏传感器I则将检测到的光信号转化成电信号发送出去，则与之连接的三极管Ql将所述信号放大，进而三极管Q2、三极管Q3导通，使得所述继电器3 (Kl)的线圈得电，使得所述常闭触点断开，所述常开触点闭合，则所述远光灯熄灭，所述近光灯点亮，从而避免了远光灯的灯光刺到对面司机的眼睛，也就避免了车祸事故的发生。需要说明的是本实用新型所述的单光型变光器与双光型变光器相比，工作原理基本上一样，不同点仅在于所述继电器3与所述近光灯和远光灯的连接。本实用新型所述的单光型变光器，当接通开关K2时，仅仅只有远光灯点亮，其亮度足够驾驶机动车的司机看清道路的路面情况，无需再开启近光灯，从而节省了机动车开灯的用电量。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员 ，依据本实用新型实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种单光型变光器，其特征在于 包括电容、光敏传感器、三极管和继电器； 所述电容、光敏传感器、三极管和继电器都连接在电路中； 所述光敏传感器分别与三极管通过导线相连； 所述三极管通过导线与所述继电器相连； 所述继电器的常闭触点通过导线与远光灯相连，所述继电器的常开触点通过导线与近光灯相连； 所述电容与所述继电器并联。
2.根据权利要求I所述的单光型变光器，其特征在于 所述三极管有三个。
3.根据权利要求I所述的单光型变光器，其特征在于 所述继电器为电磁继电器。
4.根据权利要求I所述的单光型变光器，其特征在于 所述电容有两个，并且分别与继电器常开常闭触点并联。
5.根据权利要求I所述的单光型变光器，其特征在于 还包括电阻和二极管； 所述电阻有六个，所述二极管有一个。
6.根据权利要求5所述的单光型变光器，其特征在于 所述二极管与所述继电器并联。
专利摘要本实用新型涉及机动车照明控制领域，公开了一种单光型变光器。本实用新型所述的单光型变光器，包括电容、光敏传感器、三极管和继电器；所述电容、光敏传感器、三极管和继电器都连接在电路中，所述光敏传感器分别与三极管通过导线相连；所述三极管通过导线与所述继电器相连；所述继电器的常闭端通过导线与所述远光灯相连；所述继电器的常开端通过导线与所述近光灯相连。本实用新型所述的单光型变光器，能够在机动车会车时，自动由远光灯转换为近光灯；非会车时，重新转换成远光灯，提供在夜间、隧道等缺乏甚至没有自然光的情况下行驶车辆足够的亮光。
文档编号B60Q1/08GK202528900SQ20122005118
公开日2012年11月14日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者吕小林 申请人:广州微源光电科技有限公司