专利名称：一种车辆行车状态指示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，涉及一种车辆行车状态指示装置。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对于车辆行车安全性能的要求越来越高，相对于传统的气囊等被动安全技术，主动安全技术受到越来越多的关注。汽车的尾部均装有刹车指示灯，当汽车需要减速或者停车时，司机通过踩踏刹车踏板，控制车速，同时，刹车指示灯亮，对于前车是急刹车还是减速行驶，后车司机无法判断，容易造成后面车辆因判断失误而反应不及发生追尾事故。近年来，为了使后车司机更好的判别前车行车状态，已有多种改进技术，如中国公开专利CN 1401138A汽车刹车力度指示器，用LED组合灯来表示刹车力度，该专利能够有效地显示汽车的刹车状态，改变传统的定性刹车显示为定量显示，使后车司机直观、准确地对其进行观察、判断，以采取必要的控制措施，有效防止由判断失误造成的交通事故的发生。虽然上述专利有效解决了所述的问题，但是这些技术往往都只是展示了汽车刹车的状态，显示的车辆行车状态单一，后车在进行变更车道超车时容易造成事故。
发明内容本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆行车状态指示装置，该车辆行车状态指示装置能把多项行车信息反馈给后方车辆，以便后车司机根据本车行车信息改变自身行车状态。本实用新型通过下列技术方案来实现一种车辆行车状态指示装置，包括用于采集车辆行车信号的信号采集单元、用于接收信号并进行相应的分析处理的显示控制器和用于显示的LED显示单元，其特征在于，所述的信号采集单元与A/D转换器输入端连接，所述的A/D转换器的输出端与显示控制器输入端连接，所述的显示控制器的输出端与LED显示单元连接。当车辆行驶时，信号采集单元将采集的信号输送给A/D转换器，信号在A/D转换器重进行转换处理后输送给显示控制器，信号在显示控制器中进行分析处理后输送给LED显示单元进行相应的显示。在车辆行车状态指示装置中，所述的信号采集单元包括压力传感器、节气门开度传感器和车速传感器，所述的压力传感器、节气门开度传感器和车速传感器分别与A/D转换器的输入端连接，所述的压力传感器用于采集车辆刹车时的刹车力度信号，所述的节气门开度传感器用于采集车辆的油门开度信号，所述的车速传感器用于采集车辆的车速信号。将压力传感器检测的刹车压力信号、节气门开度传感器检测的节气门开度信号和车速传感器检测的车速信号输送给A/D转换器，信号在A/D转换器中进行转换处理。在车辆行车状态指示装置中，所述的LED显示单元包括刹车力度显示LED、油门大小显示LED和速度显示LED，所述的刹车力度显示LED、油门大小显示LED和速度显示LED分别与上述显示控制器的输出端连接。LED进行多信息显示，将信息显示给后方车辆看，以便于后方车辆根据实际情况进行相应处理。在车辆行车状态指示装置中，所述的压力传感器设置在刹车踏板上。通过检测车辆刹车力度从而判断车辆是急刹还是减速。在车辆行车状态指示装置中，所述的刹车力度显示LED、油门大小显示LED和速度显示LED，所述的刹车力度显示LED、油门大小显示LED和速度显示LED设置在后玻璃窗上并设置相应提示。将刹车力度、油门开度和车辆速度的信息显示出来，以便于后方车辆根据实际情况进行相应处理。在车辆行车状态指示装置中，所述的LED显示单元采用红色LED灯组组成。红色 LED灯组显示效果明显，有效起到警示作用。与现有技术相比，本车辆行车状态指示装置具有以下优点I、多信息显示，直观、全面的将本车行车状态反应给后方车辆，便于后方车辆驾驶员进行相应处理。2、采用红色LED灯组显示，警示效果明显。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、信号采集单元；la、压力传感器；lb、节气门开度传感器；lc、车速传感器；2、A/D转换器；3、显示控制器；4、LED显示单元；4a、刹车力度显示LED ;4b、油门大小显示LED ;4c、速度显示LED。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，一种车辆行车状态指示装置，包括用于采集车辆行车信号的信号采集单元I、A/D转换器2、用于接收信号并进行相应的分析处理的显示控制器3和用于显示的LED显示单元4，信号采集单元I与A/D转换器2输入端连接，A/D转换器2的输出端与显示控制器3输入端连接，显示控制器3的输出端与LED显示单元4连接，信号采集单元I包括压力传感器la、节气门开度传感器Ib和车速传感器lc，压力传感器la、节气门开度传感器Ib和车速传感器Ic分别与A/D转换器2的输入端连接，压力传感器Ia用于采集车辆刹车时的刹车力度信号，节气门开度传感器Ib用于采集车辆的油门开度信号，车速传感器Ic用于采集车辆的车速信号；LED显示单元4包括刹车力度显示LED 4a、油门大小显示LED4b和速度显示LED 4c，刹车力度显示LED 4a、油门大小显示LED 4b和速度显示LED 4c分别与显示控制器3的输出端连接，压力传感器Ia设置在刹车踏板上，刹车力度显示LED 4a、油门大小显示LED4b和速度显示LED 4c，刹车力度显示LED 4a、油门大小显示LED 4b和速度显示LED 4c设置在后玻璃窗上并设置相应提示。LED显示单元4采用红色LED灯组组成。当车辆行驶时，信号采集单元I中的压力传感器la、节气门开度传感器Ib和车速传感器Ic分别进行实时的信号采集，并将压力传感器Ia采集的刹车踏板上的压力信号、节气门开度传感器Ib采集的节气门开度信号即油门大小信号和车速传感器Ic采集的车速信号输送到A/D转换器2中，信号在A/D转换器2转换处理后输送给显示控制器3，信号在显示控制器3中分析处理后输出给LED显示单元4，相应的信号显示在相应的LED灯组上显示，压力信号在刹车力度显示LED 4a显示、节气门开度信号在油门大小显示LED 4b显示和车速信号在速度显示LED 4c显示，车辆的行车实时的行车信息在LED灯组中进行显示提示后方车辆本车行车状态，便于后方驾驶员做出正确判断来安全驾驶自身车辆。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定 义的范围。尽管本文较多地使用了信号采集单元I、压力传感器la、节气门开度传感器lb、车速传感器lc、A/D转换器2、显示控制器3、LED显示单元4、刹车力度显示LED 4a、油门大小显示LED 4b、速度显示LED 4c等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种车辆行车状态指示装置，包括用于采集车辆行车信号的信号采集单元(1)、A/D转换器(2)、用于接收信号并进行相应的分析处理的显示控制器(3)和用于显示的LED显示単元(4)，其特征在于，所述的信号采集单元(I)与A/D转换器(2)输入端连接，所述的A/D转换器(2)的输出端与显示控制器(3)输入端连接，所述的显示控制器(3)的输出端与LED显示单元(4)连接。
2.据权利要求I所述的车辆行车状态指示装置，其特征在干，所述的信号采集单元(I)包括压カ传感器(la)、节气门开度传感器(Ib)和车速传感器(Ic)，所述的压力传感器(la)、节气门开度传感器(Ib)和车速传感器(Ic)分别与A/D转换器(2)的输入端连接，所述的压力传感器(Ia)用于采集车辆刹车时的刹车カ度信号，所述的节气门开度传感器(Ib)用于采集车辆的油门开度信号，所述的车速传感器(Ic)用于采集车辆的车速信号。
3.据权利要求2所述的车辆行车状态指示装置，其特征在于，所述的LED显示单元(4)包括刹车カ度显示LED(4a)、油门大小显示LED(4b)和速度显示LED(4c)，所述的刹车カ度显示LED(4a)、油门大小显示LED(4b)和速度显示LED(4c)分别与上述显示控制器(3)的输出端连接。
4.据权利要求I或2或3所述的车辆行车状态指示装置，其特征在于，所述的压カ传感器(Ia)设置在刹车踏板上。
5.据权利要求4所述的车辆行车状态指示装置，其特征在干，所述的刹车カ度显示LED (4a)、油门大小显示LED (4b)和速度显示LED (4c)，所述的刹车カ度显示LED (4a)、油门大小显示LED(4b)和速度显示LED(4c)设置在后玻璃窗上并设置相应提示。
6.据权利要求5所述的车辆行车状态指示装置，其特征在于，所述的LED显示单元(4)采用红色LED灯组组成。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆行车状态指示装置，属于汽车制造技术领域。它解决了现有技术中车辆的行车状态显示单一，后车在进行变更车道超车时容易造成事故的问题。一种车辆行车状态指示装置，包括用于采集车辆行车信号的信号采集单元、A/D转换器、用于接收信号并进行相应的分析处理的显示控制器和用于显示的LED显示单元，信号采集单元与A/D转换器输入端连接，A/D转换器的输出端与显示控制器输入端连接，显示控制器的输出端与LED显示单元连接。本装置把多项行车信息反馈给后方车辆，以便后车司机根据本车行车信息改变自身行车状态。
文档编号B60R16/02GK202574057SQ20122012611
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者冯李威, 陈文强, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司