专利名称：一种防爆安全轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种防爆安全轮胎。
背景技术：
传统的轮胎只有一层胶圈，汽车在行驶中被尖锐物扎破时会发生整体轮胎漏气或爆胎现象，特别是炎炎夏日，轮胎内部气体膨胀严重，爆胎现象常常发生，导致胎壁的瞬间崩塌，轮胎无法支撑汽车正常行驶，车辆重心猛然失去平衡，特别是当前轮驱动车的前轮爆胎时，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控，极容易引发交通事故，对于车内人员还是公路上行驶的其他车辆以及过往人群都存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种防爆安全轮胎，该防爆安全轮胎的防爆性能和安全性能较好。本实用新型的目的通过以下技术方案实现。一种防爆安全轮胎，包括胎体和胎圈，胎体套设包裹胎圈，胎体设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置于胎圈与胎体的胎面的内壁之间；气圈间隔层设置有多个间隔气腔，每个间隔气腔均设置有一个与其相连通设置的气门嘴。其中，多个间隔气腔在气圈间隔层内沿胎圈的周向方向依次排列设置。其中，多个间隔气腔在气圈间隔层内沿胎圈的宽度方向呈一字型排列设置。其中，间隔气腔为呈球状体设置的间隔气腔。其中，间隔气腔为呈长方体设置的间隔气腔。本实用新型的有益效果一种防爆安全轮胎，包括胎体和胎圈，胎体套设包裹胎圈，胎体设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置于胎圈与胎体的胎面的内壁之间；气圈间隔层设置有多个间隔气腔，每个间隔气腔均设置有一个与其相连通设置的气门嘴。与现有技术相比，本实用新型的胎体设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置有多个间隔气腔，当汽车行驶时少数间隔气腔被尖锐物扎破时并不影响其它间隔气腔，不会产生爆胎和轮胎整体严重漏气现象，没有被扎破的其它间隔气腔也仍能支持汽车继续行驶，降低事故的产生几率，更加安全。
利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。图I是本实用新型的一种防爆安全轮胎的一个实施例的内部结构示意图。图2是本实用新型的一种防爆安全轮胎的一个实施例的整体示意图。图I和图2中包括有1胎体、11胎面、2胎圈、21轮胎主气腔、3间隔气腔、4气门嘴。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步说明。实施例I。一种防爆安全轮胎，如图I和图2所示，包括胎体I和胎圈2，胎体I套设包裹胎圈2，胎圈2的内部形成轮胎主气腔21。胎体I设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置于胎圈2与胎体I的胎面11的内壁之间；气圈间隔层设置有多个呈球状设置的间隔气腔3，每个间隔气腔3设置有一个与其相连通的气门嘴4。其中，多个 间隔气腔3沿胎面11在气圈间隔层内沿胎圈的宽度方向呈一字型排列设置。本实施例的胎体I设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置有多个间隔气腔3，间隔气腔3为呈球状体设置的间隔气腔3。当汽车行驶时少数间隔气腔3被尖锐物扎破时并不影响其它间隔气腔3，不会产生爆胎和轮胎整体严重漏气现象，没有被扎破的其它间隔气腔3也仍能支持汽车继续行驶，降低事故的产生几率，更加安全。实施例2。本实施例的一种防爆安全轮胎与实施例I的不同之处在于，本实施例的多个间隔气腔3沿胎面11在气圈间隔层内沿胎圈的周向方向依次排列设置，且间隔气腔3为呈长方体设置的间隔气腔3。本实施例的其它结构及原理与实施例I相同，在此不再赘述。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
权利要求1.一种防爆安全轮胎，包括胎体和胎圈，所述胎体套设包裹所述胎圈，其特征在于所述胎体设置有气圈间隔层，所述气圈间隔层设置于所述胎圈与所述胎体的胎面的内壁之间；所述气圈间隔层设置有多个间隔气腔，每个所述间隔气腔均设置有一个与其相连通设置的气门嘴。
2.根据权利要求I所述的一种防爆安全轮胎，其特征在于所述多个间隔气腔在所述气圈间隔层内沿所述胎圈的周向方向依次排列设置。
3.根据权利要求I所述的一种防爆安全轮胎，其特征在于所述多个间隔气腔在所述气圈间隔层内沿所述胎圈的宽度方向呈一字型排列设置。
4.根据权利要求I所述的一种防爆安全轮胎，其特征在于所述间隔气腔为呈球状体设置的间隔气腔。
5.根据权利要求I所述的一种防爆安全轮胎，其特征在于所述间隔气腔为呈长方体设置的间隔气腔。
专利摘要本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种防爆安全轮胎，其包括胎体和胎圈，胎体套设包裹胎圈，胎体设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置于胎圈与胎体的胎面的内壁之间；气圈间隔层设置有多个间隔气腔，每个间隔气腔均设置有一个与其相连通设置的气门嘴。与现有技术相比，本实用新型的胎体设置有气圈间隔层，气圈间隔层设置有多个间隔气腔，当汽车行驶时少数间隔气腔被尖锐物扎破时并不影响其它间隔气腔，不会产生爆胎和轮胎整体严重漏气现象，没有被扎破的其它间隔气腔也仍能支持汽车继续行驶，降低事故的产生几率，更加安全。
文档编号B60C5/22GK202573658SQ20122023372
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者方旺福 申请人:东莞市科旺网络能源有限公司