专利名称：光伏、风能发电式混合动力车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于新能源拓展应用技术领域，具体地说，涉及一种光伏、风能发电式混合动力车。
背景技术：
随着全球现代化工业的繁荣和城市化的进程不断加快，城市人口和车辆的数量成倍增加，石化能源几近枯竭的问题也日益严峻。而且，汽油燃烧带来的环境污染问题也日益严重，现有电动汽车续行里程太短，无法真正商用更谈不上替代燃油车。
实用新型内容为解决传统电动汽车续行里程严重不足的技术问题，本实用新型提出了一种光伏、风能发电式混合动力车。达到该车无论在停止或行驶过程中24小时自动补充电能，大大提高了现有电动汽车的续行里程直至完全替代燃油汽车。本实用新型的技术方案是光伏、风能发电式混合动力车,包括车体,车体内设有电动机及动力传递装置，电动机与所述车体的动力传递装置连接；所述车体顶部设置太阳能电池板，太阳能电池板下方设置风力发电机组；车体内设有蓄电池组、光伏控制器和风电控制器，太阳能电池板通过光伏控制器与蓄电池组电连接，风力发电机组通过风电控制器与蓄电池组电连接；蓄电池组与所述车体的电动机连接。所述车体底部设置风力发电机组。所述车体前盖上设置太阳能电池板，太阳能电池板下方设置风力发电机组。所述车体后盖上设置太阳能电池板，太阳能电池板下方设置风力发电机组。所述风力发电机组包括多层呈矩阵式排列的多个风力发电机和固定风力发电机的支架，所述支架与车体固定连接。所述风力发电机为垂直轴小型发电机。所述车体内设有燃油动力发动机，燃油动力发动机与所述车体的动力传递装置连接。本实用新型的有益效果在于1、其充分利用了大自然中的清洁能源，且能源可持续再生，既降低了燃油等不可再生石化能源的消耗，又不会对环境产生污染；2、降低了使用成本；3、充分利用了太阳能及汽车在行驶过程中产生的风阻，促使装在该车上的小型风力发电机组群发电，并将其集中吸收转换成汽车行驶的驱动能源。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的原理图；图3是本实用新型中车体的部分结构示意图。其中，1、太阳能电池板；2、风力发电机组；21、风力发电机；22、支架；3、车体；4、风电控制器；5、光伏控制器；6、蓄电池组；7、电动机；8、动力传递装置。
具体实施方式
以下结合附图和实施例具体说明本实用新型。实施例1 :如图1-图3所示，本实用新型包括车体3，车体3内设有电动机7及动力传递装置8，电动机7与所述车体3的动力传递装置8连接；所述车体3顶部设置太阳能电池板1，太阳能电池板I下方设置风力发电机组2 ;车体3内设有蓄电池组6、光伏控制器5和风电控制器4，太阳能电池板I通过光伏控制器5与蓄电池组6电连接，风力发电机组2通过风电控制器4与蓄电池组6电连接；蓄电池组6与所述车体3的电动机7连接。风力发电机组2包括多层呈矩阵式排列的风力发电机21和固定风力发电机21的支架22，支架22与车体3固定连接。实施例2:除以下区别外，其他同实施例1。车体3底部设置风力发电机组2。风力发电机组2包括呈矩阵式排列的风力发电机21和固定风力发电机21的支架22，支架22与车体3固定连接。实施例3 除以下区别外，其他同实施例1。车体3前盖上设置太阳能电池板1，太阳能电池板I下方设置风力发电机组2。风力发电机组2包括呈矩阵式排列的风力发电机21和固定风力发电机21的支架22，支架22与车体3固定连接。实施例4 除以下区别外，其他同实施例1。车体3后盖上设置太阳能电池板1，太阳能电池板I下方设置风力发电机组2。风力发电机组2包括呈矩阵式排列的风力发电机21和固定风力发电机21的支架22，支架22与车体3固定连接。实施例5:除以下区别外，其他同实施例1。车体3内设有电动机7，该电动机7与所述车体3的动力传递装置8连接。本实用新型的工作过程如下当汽车静止时，该车利用太阳能和自然风能发电储存在车内蓄电池组6中。在汽车行驶过程中，太阳能和风能持续发电补充车内蓄电池组6中的电能，在电能不足的情况下，可通过电动机借助市电补充一部分电能。达到该车无论在停止或行驶过程中24小时自动补充电能，大大提高了现有电动汽车的续行里程直至完全替代燃油汽车。
权利要求1.光伏、风能发电式混合动力车，包括车体(3)，车体(3)内设有电动机(7)及动力传递装置(8)，电动机(7)与所述车体(3)的动力传递装置(8)连接；其特征在于，所述车体(3)顶部设置太阳能电池板(1)，太阳能电池板(I)下方设置风力发电机组(2);车体(3)内设有蓄电池组(6)、光伏控制器(5)和风电控制器(4)，太阳能电池板(I)通过光伏控制器(5)与蓄电池组(6)电连接，风力发电机组(2)通过风电控制器(4)与蓄电池组(6)电连接；蓄电池组(6 )与所述车体(3 )的电动机(7 )连接。
2.根据权利要求1所述的光伏、风能发电式混合动力车，其特征在于，所述车体(3)底部设置风力发电机组(2)。
3.根据权利要求1或2所述的光伏、风能发电式混合动力车，其特征在于，所述车体(3 )前盖上设置太阳能电池板(I)，太阳能电池板(I)下方设置风力发电机组(2 )。
4.根据权利要求1或2所述的光伏、风能发电式混合动力车，其特征在于，所述车体(3 )后盖上设置太阳能电池板(I)，太阳能电池板(I)下方设置风力发电机组(2 )。
5.根据权利要求1或2所述的光伏、风能发电式混合动力车，其特征在于，所述风力发电机组(2)包括多层呈矩阵式排列的多个风力发电机(21)和固定风力发电机(21)的支架(22)，所述支架(22)与车体(3)固定连接。
6.根据权利要求5所述的光伏、风能发电式混合动力车，其特征在于，所述风力发电机(21)为垂直轴小型发电机。 根据权利要求1或2所述的光伏、风能发电式混合动力车，其特征在于，所述车体(3)内设有燃油动力发动机， 燃 油动力发动机与所述车体(3)的动力传递装置(8)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种光伏、风能发电式混合动力车，其包括车体，车体内设有电动机及动力传递装置，电动机与动力传递装置连接；车体顶部设置太阳能电池板，太阳能电池板下方设置风力发电机组；车体内设有蓄电池组、光伏控制器和风电控制器，太阳能电池板通过光伏控制器与蓄电池组电连接，风力发电机组通过风电控制器与蓄电池组电连接；蓄电池组与电动机连接。本实用新型充分利用了大自然中的清洁能源，且能源可持续再生，既降低了燃油等不可再生石化能源的消耗，又不会对环境产生污染；降低了使用成本；充分利用了太阳能及汽车在行驶过程中产生的风阻，促使装在该车上的小型风力发电机组群发电，并将其集中吸收转换成汽车行驶的驱动能源。
文档编号B60K6/00GK202911568SQ20122025264
公开日2013年5月1日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者王传福 申请人:王传福