专利名称：一种急转自动警示主动安全系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是指一种急转自动警示主动安全系统。
背景技术：
人们往往喜欢开快车，用速度的冲击来体验驾驶的乐趣，在高速上穿行于车辆之间，但是人们往往忽视了给别人造成的危险，一个急转变向就会造成后车追尾，比如现在很多驾驶者的驾驶习惯不佳，有些驾驶者往往只看一下后视镜，发现后方车辆相隔挺远，便急变车道不打转向灯，但突然间的转向会使后面驾驶者措手不及，来不及进行相应的避让动作，引起车祸。中国专利公开号CN202147629U，
公开日2012年2月22日，名称为“汽车转向转向灯自动打灯装置”的中国实用新型专利中公开了一种汽车转向转向灯自动打灯装置，该装置包括方向盘转动角度测量装置及开关、闪光器、电源等，装置方向盘转动角度测量装 置及开关与闪光器相连；闪光器和电源相连；电源与信号灯相连；方向盘转动角度测量装置及开关、闪光器、电源、信号灯线缆连接构成回路。该装置起到了转弯时自动打灯的作用，但是该装置未对车辆的车速加以判定，当汽车在很低的速度转向时，实际情况不需要打转向灯时仍会自动打转向灯，造成了实际操作中的不便。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术中由于驾驶员驾驶习惯不佳，在车辆急转时不打转向灯容易造成交通事故的问题，提供一种车辆在转弯时转向灯能够自动亮起的急转自动警示主动安全系统。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现一种急转自动警示主动安全系统，安全系统包括车速传感器、角度传感器、车身控制模块、左转向灯和右转向灯，车速传感器和角度传感器连接车身控制模块，车身控制模块连接左转向灯和右转向灯。车速传感器接收汽车行驶时的车速信号，角度传感器接收方向盘的转动角度信号。当车速传感器检测到车速大于80千米/每小时，将发送信号至车身控制模块，车身控制模块接收角度传感器的信号，当角度传感器检测到方向盘向左或者向右的转角大于15度时，车身控制模块检测对应的左转向灯或右转向灯是否开启，如未开启，则车身控制模块发出指令使左转向灯或者右转向灯开启。当车速小于80千米/每小时，系统将不工作。作为一种优选方案，安全系统还包括报警单元，车身控制模块连接报警单元。当系统检测到车辆转向时驾驶员未手动打开转向灯而是系统自动开启转向灯时，系统发出报警，提醒驾驶员操作不当，使驾驶员能正确驾驶。作为一种优选方案，报警单元包括声音报警模块和发光报警模块。声音报警为蜂鸣报警，发光报警为在汽车前仪表板上亮灯提示。作为一种优选方案，安全系统还包括防抱死刹车系统，车身控制模块连接防抱死刹车系统。车辆在高速转弯时，轮胎容易发生抱死的现象。当车身控制模块通过车速传感器和角度传感器得知车辆正在高速转弯，车身控制模块发送信号至防抱死刹车系统激活防抱死刹车系统，保证了车辆的安全性。作为一种优选方案，安全系统还包括测距雷达，车身控制模块连接测距雷达。车辆在高速转弯时，车身控制模块发送信号至测距雷达，测距雷达测量与本车侧面车辆的距离，当测量的距离小于设定的安全距离时，报警单元发出警报，提醒驾驶员有危险，及时采取措施规避危险。本实用新型的有益效果是，系统能在驾驶员在汽车转向时没有开启转向灯的情况下自动开启转向灯，提示后方车辆，减少事故的发生，保证了车辆和生命财产的安全。且本系统能主动提醒驾驶员正确驾驶，使驾驶员养成良好的驾车习惯。
图I是本实用新型的一种电路原理连接图；图2是本实用新型的一种流程图。 其中1、车身控制模块，2、车速传感器，3、角度传感器，4、左转向灯，5、右转向灯，
6、报警单元，7、防抱死刹车系统，8、测距雷达。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。实施例本实用新型一种急转自动警示主动安全系统，其电路原理连接图如图I所不，包括车身控制模块I、车速传感器2、角度传感器3、左转向灯4、右转向灯5、报警单兀
6、防抱死刹车系统7和测距雷达8。车速传感器2和角度传感器3连接车身控制模块1，车身控制模块I连接左转向灯4和右转向灯5 ;车身控制模块I同时还连接报警单元6、防抱死刹车系统7和测距雷达8。本实用新型的一种流程图如图2所示，当车辆的车速低于80千米/小时，或角度传感器3检测的方向盘转角小于15度时，系统将处于待机状态不工作，当车辆的车速高于80千米/小时，且方向盘的转角大于15度时，系统开始工作，车身控制模块I检测左右转向灯5的情况如方向盘向左偏移15度以上时，检测左转向灯4是否开启，或方向盘向右偏移15度以上时，检测右转向灯5是否开启，如果转向灯已经开启，则系统无需工作，如转向灯未开启，车身控制模块I将发送信号至左转向灯4或右转向灯5，开启转向灯，同时车身控制单元发送信号至报警模块，报警模块发出蜂鸣报警、以及在前仪表盘上亮灯显示提醒驾驶员未开启转向灯。防抱死刹车系统7同时启动，防止车辆在高速转弯时轮胎产生抱死现象。
权利要求1.一种急转自动警示主动安全系统，其特征是，包括车速传感器(2)、角度传感器(3)、车身控制模块(I )、左转向灯(4)和右转向灯(5)，车速传感器(2)和角度传感器(3)连接车身控制模块(I)，车身控制模块(I)连接左转向灯(4 )和右转向灯(5 )。
2.根据权利要求I所述的一种急转自动警示主动安全系统，其特征是，安全系统还包括报警单元(6 )，车身控制模块(I)连接报警单元(6 )。
3.根据权利要求2所述的一种急转自动警示主动安全系统，其特征是，所述的报警单元(6)包括声音报警模块和发光报警模块。
4.根据权利要求I或3所述的一种急转自动警示主动安全系统，其特征是，还包括防抱死刹车系统(7 )，车身控制模块(I)连接防抱死刹车系统(7 )。
5.根据权利要求4所述的一种急转自动警示主动安全系统，其特征是，还包括测距雷达(8)，车身控制模块(I)连接测距雷达(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种急转自动警示主动安全系统，包括车身控制模块、车速传感器、角度传感器、左转向灯、右转向灯、报警单元、防抱死刹车系统和测距雷达。车速传感器和角度传感器连接车身控制模块，车身控制模块连接左转向灯和右转向灯；车身控制模块同时还连接报警单元、防抱死刹车系统和测距雷达。系统能在驾驶员在汽车转向时没有开启转向灯的情况下自动开启转向灯，提示后方车辆，减少事故的发生，保证了车辆和生命财产的安全。且本系统能主动提醒驾驶员正确驾驶，使驾驶员养成良好的驾车习惯。
文档编号B60Q5/00GK202686104SQ20122026038
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者汤小生, 马芳武, 周迎辉, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司