专利名称：车头双层栅栏式防弹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于防弹车技术领域，具体地讲，特别涉及一种防弹车车头的防弹装置。
背景技术：
目前，在将普通车辆改装成防弹车的过程中，因为车头中网后面布置着汽车的水箱和发动机，所以对该部分车头的改造要求既防弹又通风。现有的技术是在正对中网处设置由防弹钢板制成的百叶窗，该百叶窗中的防弹钢板倾斜布置。采用上述结构，在子弹射击到百叶窗的防弹钢板上时，子弹很容易随着防弹钢板 倾斜的方向偏转，并钻入百叶窗，最终击中百叶窗后面的中网，甚至击坏中网后面的水箱或者发动机。并且倾斜设置的防弹钢板使百叶窗的整体厚度受限制，这样的百叶窗只能安装在车头中网外，将在一定程度上影响改装后车头的外形美观。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够有效防止子弹钻入的车头双层栅栏式防弹装置。本实用新型的技术方案如下一种车头双层栅栏式防弹装置，包括边框(1)，其特征在于在所述边框(I)中设置有前后两层相互平行的防弹栅栏，前后两层防弹栅栏之间留有间距，并且前后两层防弹栅栏的结构相同，均由若干块相互独立的防弹钢板(2)构成，所述防弹钢板(2)平铺在防弹栅栏所在平面上，同一层防弹栅栏中的两相邻防弹钢板(2)之间具有间隙，两层防弹栅栏中的防弹钢板(2)在前后方向错位，且后一层防弹栅栏中两相邻防弹钢板(2)之间的间隙被前一层防弹栅栏中所对应的防弹钢板(2)完全遮挡。本实用新型采用上述结构，在两层相互平行的防弹栅栏之间设有间距，同一层防弹栅栏中的两相邻防弹钢板之间具有间隙，保证了水箱的散热通风。后一层防弹栅栏中两相邻防弹钢板之间的间隙被前一层防弹栅栏中所对应的防弹钢板完全遮挡，当受到子弹射击时，两层防弹栅栏可以有效阻挡子弹的钻入，避免了后面的水箱或者发动机受到损害。所述防弹钢板(2)呈矩形，同一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板(2)相互平行，且同一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板(2)之间的间隙相等，使防弹栅栏的结构简单、美观、大方；所述防弹钢板(2)的两端固定在边框(I)上，既可以将防弹钢板固定牢固，而且降低了加工制造成本。所述边框(I)为矩形框，不仅使边框的外形大方，而且固定在边框上的防弹钢板长度一致、可批量生产、进一步降低了生产成本；边框⑴由“U”形钢条弯折而成，该“U”形钢条的敞口端朝向框内，不仅使边框的强度高，而且边框与前后两层防弹栅栏中防弹钢板的固定连接更加便捷。为了使防弹钢板与边框之间的固定连接稳定、牢固，所述防弹钢板(2)与边框(I)之间通过焊接固定。[0010]在所述前后两层防弹栅栏之间固定连接有加强梁(3)，该加强梁(3)与防弹钢板
(2)的长边相垂直，该加强梁(3)正对防弹钢板(2)的中部。在前后两层防弹栅栏之间、防弹钢板的中部设置加强梁，可以有效防止矩形防弹钢板变形弯曲，进一步加强了车头双层栅栏式防弹装置的防护性能。为了使加强梁与防弹钢板之间固定牢固，并尽可能减轻车头双层栅栏式防弹装置的重量，所述加强梁(3)由“U”形钢条构成，并且“U”形钢条的敞口端向外翻转90°形成翻边，所述加强梁(3)的翻边贴靠在其中一层防弹栅栏中的防弹钢板(2)上，并与该防弹钢板(2)之间通过焊接固定；所述加强梁(3)的封闭端贴靠在另一层防弹栅栏中的防弹钢板
(2)上，并与该防弹钢板(2)之间通过焊接固定。 所述前后两层防弹栅栏之间的距离以15-25mm为宜，距离小于15mm时水箱散热通风效果不佳，大于25mm时不仅没有必要，而且车头双层栅栏式防弹装置的厚度增大，使安装位置受到限制洞一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板⑵之间的间隙以15-30mm为宜，间隙小于15_时水箱散热通风效果不佳，间隙大于30_时对应的防弹钢板需要加宽，同样会影响水箱的散热通风效果；所述防弹钢板(2)的宽度以40-60mm为宜，宽度小于40mm时防弹钢板强度不够，宽度大于60_时水箱散热通风效果不佳。有益效果本实用新型通过在边框中设置两层结构相同、相互平行、相互间隔并且防弹钢板相互错位的防弹栅栏，使前一层防弹栅栏中的防弹钢板将后一层防弹栅栏中防弹钢板之间的间隙完全遮挡，从而既保证了水箱的散热通风，又能有效阻挡子弹的钻入，具有构思巧妙、结构简单、防护效果显著，生产成本低等特点。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的A-A剖视图。图3为图I的B-B剖视图。图4为图I的C-C剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I和图2所示，本实用新型由边框I、防弹钢板2和加强梁3构成。其中边框I由“U”形钢条弯折成矩形框状，该“U”形钢条的敞口端朝向框内。在边框I中设置有前后两层相互平行的防弹栅栏，前后两层防弹栅栏之间留有间距，该间距为15-25mm。前后两层防弹栅栏的结构相同，均由若干块相互独立的防弹钢板2构成。如图I、图2和图3所示，所述防弹栅栏中的每一块防弹钢板2外形相同，均为矩形，其宽度为40-60mm，其长度与边框I的短边长度相适应。同一层防弹栅栏中的防弹钢板2平铺在同一平面上，所述同一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板2相互平行，且所有防弹钢板2均与边框I的短边平行布置，同一平面上相邻两块防弹钢板2之间的间隙相等，该间隙为15-30_。前后两层防弹栅栏中的防弹钢板2在前后方向错位布置，且后一层防弹栅栏中两相邻防弹钢板2之间的间隙被前一层防弹栅栏中所对应的防弹钢板2完全遮挡。该防弹钢板2的上端焊接固定在边框I的上端长边上，下端焊接固定在边框I的下端长边上。[0021]如图I和图4所示，在所述前后两层防弹栅栏之间固定连接有加强梁3，该加强梁3与防弹钢板2的长边相垂直，该加强梁3正对防弹钢板2的中部。所述加强梁3由“U”形 钢条构成，并且“U”形钢条的敞口端向外翻转90°形成翻边，所述加强梁3的翻边贴靠在其中一层防弹栅栏中的防弹钢板2上，并与该防弹钢板2之间通过焊接固定；所述加强梁3的封闭端贴靠在另一层防弹栅栏中的防弹钢板2上，并与该防弹钢板2之间通过焊接固定。
权利要求1.一种车头双层栅栏式防弹装置，包括边框(I)，其特征在于在所述边框(I)中设置有前后两层相互平行的防弹栅栏，前后两层防弹栅栏之间留有间距，并且前后两层防弹栅栏的结构相同，均由若干块相互独立的防弹钢板(2)构成，同一层防弹栅栏中的两相邻防弹钢板(2)之间具有间隙，两层防弹栅栏中的防弹钢板(2)在前后方向错位，且后一层防弹栅栏中两相邻防弹钢板(2)之间的间隙被前一层防弹栅栏中所对应的防弹钢板(2)完全遮挡。
2.根据权利要求I所述的车头双层栅栏式防弹装置，其特征在于所述防弹钢板(2)呈矩形，同一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板(2)相互平行，且同一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板(2)之间的间隙相等，所述防弹钢板(2)的两端固定在边框(I)上。
3.根据权利要求I或2所述的车头双层栅栏式防弹装置，其特征在于所述边框(I)为矩形框，由“U”形钢条弯折而成，该“U”形钢条的敞口端朝向框内。
4.根据权利要求3所述的车头双层栅栏式防弹装置，其特征在于所述防弹钢板(2)与边框(I)之间通过焊接固定。
5.根据权利要求4所述的车头双层栅栏式防弹装置，其特征在于在所述前后两层防弹栅栏之间固定连接有加强梁(3)，该加强梁(3)与防弹钢板(2)的长边相垂直，且加强梁(3)正对防弹钢板(2)的中部。
6.根据权利要求5所述的车头双层栅栏式防弹装置，其特征在于所述加强梁(3)由“U”形钢条构成，并且“U”形钢条的敞口端向外翻转90°形成翻边，所述加强梁(3)的翻边贴靠在其中一层防弹栅栏中的防弹钢板(2)上，并与该防弹钢板(2)之间通过焊接固定；所述加强梁(3)的封闭端贴靠在另一层防弹栅栏中的防弹钢板(2)上，并与该防弹钢板(2)之间通过焊接固定。
7.根据权利要求6所述的车头双层栅栏式防弹装置，其特征在于所述前后两层防弹栅栏之间的距离为15-25mm，同一层防弹栅栏中相邻两块防弹钢板(2)之间的间隙为15-30mm，所述防弹钢板(2)的宽度为40_60臟。
专利摘要本实用新型公开了一种车头双层栅栏式防弹装置，包括边框(1)，其特征在于在所述边框(1)中设置有前后两层相互平行的防弹栅栏，前后两层防弹栅栏之间留有间距，并且前后两层防弹栅栏的结构相同，均由若干块相互独立的防弹钢板(2)构成，所述防弹钢板(2)平铺在防弹栅栏平面上，同一层防弹栅栏中的两相邻防弹钢板(2)之间具有间隙，两层防弹栅栏中的防弹钢板(2)在前后方向错位，且后一层防弹栅栏中两相邻防弹钢板(2)之间的间隙被前一层防弹栅栏中所对应的防弹钢板(2)完全遮挡。本实用新型采用上述结构，既保证了水箱的散热通风，又能有效阻挡子弹的钻入，具有构思巧妙、结构简单、防护效果显著，生产成本低等特点。
文档编号B60R19/52GK202669708SQ20122027334
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者黎明, 陈福兵, 罗明旭 申请人:重庆迪马工业有限责任公司