专利名称：紧急刹车接通电源装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防撞技术，特别是涉及一种利用紧急刹车接通电源的紧急刹车接通电源装置。
背景技术：
汽车碰撞多是在短距离突然出现障碍物刹车距离太短的情况下发生，专利号ZL200910112939. 6的《汽车智能避撞控制系统》，只要司机遇险出于本能紧急刹车，即会接通《汽车智能避撞控制系统》的电源，控制汽车自动避让障碍物，并自动返回直至停车。原设计由液压电源开关接通电源，但汽车刹车分为油刹和气刹，对于使用气刹的汽车必需使用另一种设计，会增加制造成本，不利于油刹、气刹车的通用性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种紧急刹车接通电源装置，无论是油刹或气刹车，只要是紧急刹车，都可接通专利号ZL200910112939. 6的《汽车智能避撞控制系统》的电源，控制汽车自动避让障碍物并自动返回，避免碰撞的发生，并降低制造成本。本实用新型解决问题的技术方案是本实用新型主要由刹车踏板、弹簧挂耳、弹簧、电源开关、开关固定座、刹车杠杆、连接轴、槽铁等构成，其特征是刹车杠杆为弹性结构，使槽铁在弹性范围内的活动行程可断开和接通电源开关；槽铁上有向外凸起的部分并开有缺口 ；槽铁与截断的刹车杠杆一端固连，连接轴将槽铁与截断的刹车杠杆另一端铰接，开关固定座固定于刹车杠杆，电源开关固定于开关固定座，电源开关的拨杆嵌入槽铁向外凸起部分的缺口内，弹簧挂接于两个弹簧挂耳之间。将刹车杠杆由原来的刚性结构改成紧急刹车时可使刹车踏板增大一定行程的弹性结构，利用紧急刹车时超过平时减速或停车时的刹车力度，使刹车杠杆向下弯曲一定的角度，拨通安装在刹车杠杆上的电源开关，接通专利号ZL200910112939. 6的《汽车智能避撞控制系统》电源，实现汽车自动避让障碍物。本实用新型的有益效果是将刹车杠杆由原来的刚性结构改为弹性结构后，可利用紧急刹车时的力度拨通电源开关，无论是油刹车或汽刹车都可接通ZL200910112939.6的《汽车智能避撞控制系统》电源，实现汽车自动避让障碍物；且其结构简单、制造成本低。
图I是本实用新型主视图；图2是图I的A向视图；图3是本实用新型俯视图。图中I刹车踏板，2弹簧挂耳，3弹簧，4电源开关，5开关固定座，6刹车杠杆，7连接轴，8槽铁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。如图I、图3所示，本实用新型主要由刹车踏板I、弹簧挂耳2、弹簧3、电源开关4、开关固定座5、刹车杠杆6、连接轴7、槽铁8等构成，其特征是刹车杠杆6为弹性结构，使槽铁8在弹性范围内的活动行程可断开和接通电源开关4 ;刹车杠杆6的上方在截断的两端各固连一个弹簧挂耳2，弹簧3挂接于两个弹簧挂耳2之间，在非紧急刹车的力度范围内，可保持截断后再铰接的刹车杠杆6不向下弯曲，弹簧3的强度选择在平时减速或停车时的刹车力度不会使截断后用槽铁8铰接的刹车杠杆6向下弯曲为准；槽铁8上有向外凸起的部分并开有缺口 ；槽铁8的一端固连于截断的刹车杠杆6靠刹车踏板I的一端，槽铁8的另一端用连接轴7铰接于截断的刹车杠杆6另一端；开关固定座5固定于刹车杠杆6，电源开关4固定于开关固定座5 ；电源开关4的拨杆嵌入槽铁8向外凸起部分的缺口内，当紧急刹车力度显著增大时，刹车踏板I的行程增大，刹车杠杆6与槽铁8固连的一端克服弹簧3的拉力随之向下弯曲，以连接轴7为支点，槽铁8的另一端则上升，产生一定的活动行程，将电·源开关4拨通，在电源开关4拨通的同时，槽铁8的活动行程到了极限，刹车杠杆6不再向下弯曲，继续传递刹车压力。
权利要求1.紧急刹车接通电源装置主要由刹车踏板(I)、弹簧挂耳⑵、弹簧(3)、电源开关⑷、开关固定座(5)、刹车杠杆(6)、连接轴(7)、槽铁(8)等构成，其特征是刹车杠杆(6)为弹性结构，弹簧(3)挂接于两个弹簧挂耳(2)之间；槽铁(8)上有向外凸起的部分并开有缺口 ；槽铁(8)与截断的刹车杠杆(6) —端固连，连接轴(7)将槽铁(8)与截断的刹车杠杆(6)另一端铰接，开关固定座(5)固定于刹车杠杆(6)，电源开关(4)固定于开关固定座(5)，电源开关(4)的拨杆嵌入槽铁(8)向外凸起部分的缺口内。
专利摘要本实用新型所要解决的技术问题是提供一种紧急刹车接通电源装置，主要由刹车踏板、弹簧挂耳、弹簧、电源开关、开关固定座、刹车杠杆、连接轴、槽铁等构成，其刹车杠杆为弹性结构，使槽铁在弹性范围内的活动行程可断开和接通电源开关；无论是油刹或气刹车，只要是紧急刹车，都可接通专利号ZL200910112939.6的《汽车智能避撞控制系统》的电源，控制汽车自动避让障碍物并自动返回，避免碰撞的发生，并降低制造成本。
文档编号B60T13/74GK202764946SQ20122029884
公开日2013年3月6日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日
发明者杨汉钦 申请人:杨汉钦