专利名称：改良的汽车燃油箱压力调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油箱领域技术，尤其是指一种改良的汽车燃油箱压力调节装置。
背景技术：
汽车在行驶过程中，油箱内燃油逐渐减少，油箱又是一密闭容器，从而油箱内会出现负压，一旦负压过大，吸油管不易吸出燃油，甚至导致油箱被吸瘪；当气温升高燃油蒸发，油箱内压力又会升高。因此，当油箱内压力过高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的，需要增加排气和进气结构。藉此，业内为保证油箱正常工作加装有内外压 力调节装置。目前，现有的油箱压力调节装置一般包括有一主体，于主体中设置有与燃油箱连通的气道，气道两端分别连通燃油箱和设置于主体外部的气嘴，通常气道要设置为L形以满足整体结构要求，然而于主体内部加工L形气道的工艺复杂，加工难度高，增加了制造燃油箱压力调节装置的成本；并且由于气道完全设计在主体中，如此在进气道和出气道中安装气阀组件，必然从油箱连通进气道、出气道端面进行安装，为防止气阀组件因震动掉入油箱引发事故，气阀组件在安装完毕后需要加装紧固的堵头，该堵头与进气道、出气道结合力要求高，堵头安装后，将很难拆下，一旦气道堵塞或者需要清洗，将无法进行，导致整个调节装置报废，增加成本。因此，应对气道结构进行改进，以解决上述缺陷。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种改良的汽车燃油箱压力调节装置，其通过容置凹腔与盖体配合形成密闭气室，如此可简化气道加工工艺，降低其制造难度，并且保证行车安全，以及避免因堵头无法拆卸导致的产品报废问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其中，所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通的气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。作为一种优选方案所述进气道、出气道贯穿容置凹腔底部，所述气嘴贯穿容置凹腔侧壁。作为一种优选方案所述进气道、出气道纵向且平行开设而成，而气嘴呈横向延伸。作为一种优选方案所述气槽与导气缺口呈L形排布。作为一种优选方案所述盖体外壁上设置有一圈密封凸台，盖体扣合于容置凹腔上后，密封凸台密封住盖体与容置凹腔之间空隙。[0011]作为一种优选方案所述主体上设置有一用于压住盖体的固定板。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过在主体上设置容置凹腔与一具有气槽和导气缺口的盖体配合，使气嘴分别与进气道、出气道连通。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，
以下结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
图I为本实用新型较佳实施例之主体容置凹腔结构示意图；图2为本实用新型较佳实施例之盖体结构示意图； 图3为本实用新型较佳实施例之气道结构示意图。附图标识说明10、主体11、进油道12、出油道13、进气道14、出气道15、气嘴16、容置凹腔20、盖体21、气槽22、导气缺口23、密封凸台30、固定板40、进气阀组件50、出气阀组件。
具体实施方式
本实用新型如图I至图3所示，一种改良的汽车燃油箱压力调节装置具有一主体10。该主体10上设有分别与燃油箱连通的进油道11、出油道12、进气道13和出气道14，于主体10外部设置有一气嘴15 ;于主体10上设置有一容置凹腔16，上述进气道13、出气道14纵向且平行贯穿该容置凹腔16底部，上述气嘴15横向延伸贯穿容置凹腔16侧壁；于容置凹腔16中嵌装有一盖体20，该盖体20上设置有与上述进气道13、出气道14连通的气槽21，该气槽21侧壁剖开有一与上述气嘴15连通的导气缺口 22，该气槽21与导气缺口22呈L形排布，进气道13和出气道14分别通过气槽21及导气缺口 22与气嘴15连通；于盖体20外壁上设置有一圈密封凸台23，盖体20扣合于上述容置凹腔16上后，密封凸台23密封住盖体20与容置凹腔16之间空隙，并主体10上设置有一用于压住上述盖体20的固定板30 ;于上述进气道13、出气道14内分别对应装设有进气阀组件40、出气阀组件50。本实用新型的设计重点在于，通过在主体上设置容置凹腔与一具有气槽和导气缺口的盖体配合，使气嘴分别与进气道、出气道连通。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变 化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其特征在于所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通的气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。
2.根据权利要求I所述改良的汽车燃油箱压力调节装置，其特征在于所述进气道、出气道贯穿容置凹腔底部，所述气嘴贯穿容置凹腔侧壁。
3.根据权利要求2所述改良的汽车燃油箱压力调节装置，其特征在于所述进气道、出气道纵向且平行开设而成，而气嘴呈横向延伸而成。
4.根据权利要求3所述改良的汽车燃油箱压力调节装置，其特征在于所述气槽与导气缺口呈L形排布。
5.根据权利要求I所述改良的汽车燃油箱压力调节装置，其特征在于所述盖体外壁上设置有一圈密封凸台，盖体扣合于容置凹腔上后，密封凸台密封住盖体与容置凹腔之间空隙。
6.根据权利要求I所述改良的汽车燃油箱压力调节装置，其特征在于所述主体上设置有一用于压住盖体的固定板。
专利摘要本实用新型公开一种改良的汽车燃油箱压力调节装置，具有一主体，于该主体上设有分别与燃油箱连通的进油道、出油道、进气道和出气道，于主体外部设置有一气嘴，所述进气道、出气道内分别对应装设有进气阀组件、出气阀组件，其中，所述主体上设置有一容置凹腔，该容置凹腔中嵌装有一盖体，该盖体上设置有与进气道、出气道连通气槽，该气槽侧壁剖开有一与气嘴连通的导气缺口。藉此，该气道结构可简化气道加工工艺，降低其制造难度，也避免由进气道、出气道下端安装气阀组件需要安装堵头的情况，便于拆装，不会出现气阀组件掉入油箱的现象，提高了行车安全性。
文档编号B60K15/077GK202727974SQ20122035638
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者顾一新 申请人:东莞正扬电子机械有限公司