专利名称：一种万向节驱动轴结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车驱动轴总成技术领域，尤其涉及一种万向节驱动轴结构。
背景技术：
在车辆起步、倒车等低速行驶状况下，驱动轴外球笼式万向节花键与制动器轮毂内花键配合处易产生齿侧冲击异响声。为了避免齿侧冲击异响声的产生，制动器轮毂采用圆柱直齿渐开线内花键，驱动轴球笼式万向节采用圆柱斜齿渐开线外花键，外花键增加了一个螺旋角设计，以实现内外花键零齿侧间隙或者稍有过盈配合。但是这样的配合方式，车辆在售后维修时都会存在制动器轮毂难以拆卸的问题，一般需要通过敲击驱动轴球笼式万向节螺纹端，使得制动器轮毂内花键与驱动轴球笼式万向节外花键分离。这样驱动轴球笼式万向节螺纹端容易受损，重新装配过程中，螺母在预紧时不容易装配。如专利授权公告号CN201128376Y，授权公告日是2008年10月8日，实用新型的名称是轮边驱动轴，它包括主动轴，主动轴的一端连接星形套，星形套上设滚珠，滚珠可在具有滚道的球形壳内滚动，球形壳上设有连接轴，主动轴的另一端保持架，保持架上设滚珠，保持架上设滚珠设在滑移端外壳内，滑移端外壳内还设有滚珠滑道，主动轴两端均连接有外罩，球形壳上设有防护盖，主动轴两侧均设有用于对保持架和行星套限位的限位轴套。根据上述情况，如果能在驱动轴末端增加一个导向轴，既能作为螺母的导向结构，也能作为车辆售后维修拆卸制动器轮毂时的敲击点，保护螺纹段不受损坏，将会为制动器轮毂的安装、拆卸带来更大的便利。
发明内容本实用新型为了解决目前万向节驱动轴上制动器轮毂拆卸不便，容易损坏螺纹段的问题，提出一种制动器轮毂安装、拆卸方便，螺纹段不易损坏的万向节驱动轴结构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种万向节驱动轴结构，包括万向节，以及与万向节尾部连接的驱动轴，所述的驱动轴从与万向节连接端往另一端依次分为主轴段、螺纹段与导向段，主轴段上设有轮毂，轮毂与主轴段之间通过内、外花键配合；螺纹段上设有限制轮毂滑移的螺母；导向段为圆柱体，且直径小于螺母内螺纹小径；所述的驱动轴上设有螺母防松结构。轮毂设置在驱动轴主轴段上，与主轴段之间通过内、外花键配合，被周向限制，轴向又设有螺母固定，使得轮毂被稳定地固定在驱动轴上工作，且在驱动轴上设置了螺母防松结构，使得安全性更强。同时，在驱动轴末端增加了导向段，既具有安装轮毂时的导向作用，也能作为拆卸轮毂时的敲击点，避免轮毂与螺纹段受损坏，解决了轮毂拆卸不易的问题。作为优选，所述的导向段直径比螺母内螺纹小径小O. 5mm 2. Omm0导向段直径与螺母内螺纹小径差距太大或太小，都将失去导向段的导向作用，因此得选择适当的直径差。作为优选，所述的导向段外端边缘设有倒角。通过设置倒角，方便了轮毂与螺母的安装。[0008]作为优选，所述的导向段与螺纹段连接处通过光滑曲面连接。使得导向段的导向作用更强，也使得外观更美观。作为优选，所述的防松结构为驱动轴上轴向设有一凹槽，螺母上设有能与凹槽配合的环形卡圈。当螺母将轮毂固定时，通过敲击环形卡圈，使得环形卡圈局部嵌入凹槽内，防止螺母由于震动松脱，增加了装置的牢靠性。因此，本实用新型具有如下有益效果(I)设有导向段，便于螺母安装；(2)导向段可用于敲击拆卸制动器轮毂，保护轮毂与螺纹段不受损坏；(3)工艺简单、加工方便。
图1是本实用新型的一种结构示意图。1:螺母；2 :轮毂；3 :导向段；4 :螺纹段；5 :主轴段；6 :万向节；7 :驱动轴；8 :凹槽；9 :环形卡圈。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。一种万向节驱动轴结构，参见图1，包括万向节6，以及与万向节6尾部连接的驱动轴7，所述的驱动轴7从与万向节6连接端往另一端依次分为主轴段5、螺纹段4与导向段3，主轴段5上设有轮毂2，轮毂2与主轴段5之间通过内、外花键配合；螺纹段4上设有限制轮毂2滑移的螺母I ;导向段3为圆柱体，且直径小于螺母I内螺纹小径；所述的驱动轴7上设有螺母I防松结构；所述的导向段3直径比螺母I内螺纹小径小O. 5mm 2. Omm ;所述的导向段3外端边缘设有倒角；所述的导向段3与螺纹段4连接处通过光滑曲面连接；所述的防松结构为驱动轴7上轴向设有一凹槽8，螺母I上设有能与凹槽8配合的环形卡圈9。轮毂2设置在驱动轴7主轴段5上，与主轴段5之间通过内、外花键配合，被周向限制，轴向又设有螺母I固定，使得轮毂2被稳定地固定在驱动轴7上工作，在驱动轴7末端增加了导向段3，导向段3直径比螺母I内螺纹小径小1. 0mm，外端边缘设有倒角，与螺纹段4连接处通过光滑曲面连接，导向段3既具有安装轮毂2时的导向作用，也能作为拆卸轮毂2时的敲击点，避免轮毂2与螺纹段4受损坏，解决了轮毂2拆卸不易的问题，且在驱动轴7上轴向设置了一凹槽8，螺母I上设有能与凹槽8配合的环形卡圈9作为防松结构，当螺母I将轮毂2固定时，通过敲击环形卡圈9，使得环形卡圈9局部嵌入凹槽8内，防止螺母I由于震动松脱，增加了装置的牢靠性。
权利要求1.一种万向节驱动轴结构，包括万向节(6)，以及与万向节(6)尾部连接的驱动轴(7)，其特征在于所述的驱动轴(7)从与万向节(6)连接端往另一端依次分为主轴段(5)、螺纹段(4)与导向段(3)，主轴段(5)上设有轮毂(2)，轮毂(2)与主轴段(5)之间通过内、外花键配合；螺纹段(4)上设有限制轮毂(2)滑移的螺母(I);导向段(3)为圆柱体，且直径小于螺母(I)内螺纹小径；所述的驱动轴(7)上设有螺母(I)防松结构。
2.根据权利要求1所述的一种万向节驱动轴结构，其特征在于所述的导向段(3)直径比螺母(I)内螺纹小径小O. 5mm 2. Omm。
3.根据权利要求1或2所述的一种万向节驱动轴结构，其特征在于所述的导向段(3)外端边缘设有倒角。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种万向节驱动轴结构，其特征在于所述的导向段(3)与螺纹段(4)连接处通过光滑曲面连接。
5.根据权利要求1所述的一种万向节驱动轴结构，其特征在于所述的防松结构为驱动轴(7)上轴向设有一凹槽(8)，螺母(I)上设有能与凹槽(8)配合的环形卡圈(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种万向节驱动轴结构，包括万向节，以及与万向节尾部连接的驱动轴，所述的驱动轴从与万向节连接端往另一端依次分为主轴段、螺纹段与导向段，主轴段上设有轮毂，轮毂与主轴段之间通过内、外花键配合；螺纹段上设有限制轮毂滑移的螺母；导向段为圆柱体，且直径小于螺母内螺纹小径；所述的驱动轴上设有螺母防松结构。本实用新型为了解决目前万向节驱动轴上制动器轮毂拆卸不便，容易损坏螺纹段的问题，提出一种制动器轮毂安装、拆卸方便，螺纹段不易损坏的万向节驱动轴结构。
文档编号B60K17/22GK202863139SQ20122052709
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者杨萍, 余见山, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司