专利名称：防闯红灯智能限速系统及防闯红灯智能交通系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通控制技术领域，特别涉及一种防闯红灯智能限速系统以及一种防闯红灯智能交通系统。
背景技术：
随着城市的不断发展，都市工作节奏加快，车辆例如汽车用户大量增加，因而交通问题日益凸显，特别是闯红灯的现象屡禁不止。目前，对于闯红灯现象的主要防治办法是在路口处设置电子探测器，对违规闯红灯的车辆照相，并处以经济惩罚。这种方式旨在提醒汽车驾驶员在主观上不要闯红灯，但是并不能从根本上杜绝闯红灯的现象，因为很大一部份闯红灯是由于驾驶员对绿灯转红灯时间上的判断失误而造成的。闯红灯现象一般都是在距路口 50米的范围内发生的，特别对于一些新手驾驶员来说，这是判断红灯转绿灯时间的两难地带。一些驾驶员在看到绿灯跳动或倒计时读秒而马上要转成红灯时，想在绿灯终止前通过路口，经常就驱车加速前进，但是若在时间上判断不准确，在汽车到达停止线前就已变为红灯，这时发生交通事故的概率就会大大增加，很容易与起步的车辆或行人发生碰撞，甚至造成不可挽回的损失。因此，如何行之有效地从根本上解决汽车闯红灯现象，是目前迫切需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种防闯红灯智能限速系统，以解决现有技术无法从根本上防止闯红灯现象的问题。本实用新型的另一目的是提供一种防闯红灯智能交通系统，以解决现有技术无法从根本上防止闯红灯现象的问题。本实用新型提出一种防闯红灯智能限速系统，其设置在车辆上，包括车身控制器、红灯信号提取器、距离探测器、车速传感器以及刹车机构。车身控制器用于信号处理与传输；红灯信号提取器用于采集交通灯信号，与车身控制器相连；距离探测器用于测量车辆到路口停车线距离，与车身控制器相连；车速传感器用于测量车辆当前行驶速度，与车身控制器相连；刹车机构用于车辆降速，其与该车身控制器相连。依照本实用新型较佳实施例所述的防闯红灯智能限速系统，其例如还包括预警器，其与车身控制器相连。依照本实用新型较佳实施例所述的防闯红灯智能限速系统，预警器例如为扬声器。依照本实用新型较佳实施例所述的防闯红灯智能限速系统，红灯信号提取器例如为光电转换器。依照本实用新型较佳实施例所述的防闯红灯智能限速系统，红灯信号提取器又或者为无线信号接收器。本实用新型另提出一种防闯红灯智能交通系统，包括至少一个防闯红灯智能限速系统及多个交通灯信号收发器。防闯红灯智能限速系统设置在车辆上；交通灯信号收发器设置在各个路口，并与路口的交通灯控制器相连。其中，防闯红灯智能限速系统包括车身控制器、红灯信号提取器、距离探测器、车速传感器以及刹车机构。车身控制器用于信号处理与传输；红灯信号提取器用于接收交通灯信号收发器发出的交通灯无线信号，与车身控制器相连；距离探测器用于测量车辆到路口停车线距离，与车身控制器相连；车速传感器用于测量车辆当前行驶速度，与车身控制器相连；刹车机构用于车辆降速，其与车身控制器相连。依照本实用新型较佳实施例所述的防闯红灯智能交通系统，其中的防闯红灯智能限速系统例如还包括预警器，其与车身控制器相连。依照本实用新型较佳实施例所述的防闯红灯智能交通系统，预警器例如为一扬声器。相对于现有技术，本实用新型的有益效果是可以帮助驾驶员判断汽车到达停车线时交通灯的显示状态，可以从根本上消除因驾驶员因时间判断失误而闯红灯，不仅可以避免违章罚款，更可以有效降低路口交通事故的发生。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1为本实用新型防闯红灯智能限速系统的一种实施例结构图；图2为本实用新型防闯红灯智能限速系统的另一种实施例结构图；图3为本实用新型防闯红灯智能限速系统的一种工作流程图；图4为本实用新型防闯红灯智能交通系统的一种实施例结构图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的防闯红灯智能限速系统及防闯红灯智能交通系统其具体实施方式
、方法、步骤及功效，详细说明如后。有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请参见图1，其为本实用新型防闯红灯智能限速系统的一种实施例结构图，其包括车身控制器1、红灯信号提取器2、距离探测器3、车速传感器4以及刹车机构5，红灯信号提取器2、距离探测器3、车速传感器4以及刹车机构5均与车身控制器I相连。此防闯红灯智能限速系统是一种车载系统，车身控制器I负责信号的处理与传输，其可以是安装在车辆例如汽车上的一个单独的控制器，也可以直接使用汽车自带的BCM(Body Control Module，车身控制器，主要负责各车载电子设备之间的信息共享，并实现整车的性能与安全)来实现其功能。红灯信号提取器2用来采集交通灯信号，其可以通过两种方式采集交通灯信号一种方式是，红灯信号提取器2可以是一种光电转换器，即在汽车靠近路口时，根据交通灯显示的红灯、绿灯、黄灯光线波长的不同，甄别交通灯信号，并转换成电信号传输给车身控制器I。第二种方式是，红灯信号提取器2可以是一种无线信号接收器，这种方式需要在路口预设无线信号发射器，并发出交通灯红黄绿状态的无线信号，这样汽车在接近路口时就可以通过红灯信号提取器2接收到该无线信号，并传输给车身控制器I进行处理。距离探测器3用来测量汽车到路口停车线(斑马线的一种)的距离，其可以运用一些现有的定位测距技术来实现，如GPS。或者，当红灯信号提取器2接收的是交通灯的无线信号时，可以根据无线信号的传输时间，即无线信号从路口位置发出与被红灯信号提取器2接收到之间的时间差，来计算汽车到路口的距离。车速传感器4用于测量汽车当前行驶速度，刹车机构5用于汽车进行刹车制动以降速，且均由车身控制器I控制，车速传感器4和刹车机构5均可以利用汽车现成自带的设备来实现，在此不再赘述。请参见图2，其为本实用新型防闯红灯智能限速系统的另一种实施例结构图，与图1的实施例相比，本实施例还包括预警器6，其与车身控制器I相连，用于在系统判断出汽车无法在红灯前通过停车线时，发出预警提示。预警器6可以是一个扬声器，进行语音预警。也可以采用车载显示器作为预警器6，并进行视觉语音同时预警。值得一提的是，预警器6的设置目的是为提供一种友好的人机交互方式，便于驾驶人员了解当前车辆是否开始进入防闯红灯限速状态。此防闯红灯智能限速系统的工作原理如图3所示当红灯信号提取器2捕捉到交通灯信号后，将交通灯信号传输给车身控制器1，由车身控制器I对交通灯信号进行处理，并提取出交通灯从当前状态变为红灯的时间tl (也即，红灯时间)。同时，距离探测器3和车速传感器4会测量当前汽车距离路口停车线的距离(距离信号)以及汽车当前的速度(速度信号)，并将测量到的距离信号和速度信号传输给车身控制器I。车身控制器I根据接收到的距离信号和速度信号计算汽车到达路口停车线的时间t2。然后，车身控制器I会对tl和t2进行比对，若t2小于tl，则刹车机构不启动也不产生预警。若t2大于tl，则车身控制器I立刻控制预警器6向驾驶员发出闯红灯预警，同时控制刹车机构5启动，使汽车减速到设定的行驶速度或者减速直至停车。值得注意的是，若红灯信号提取器2捕捉到交通灯信号时，交通灯已经是红灯状态，则系统认为交通灯从当前状态变为红灯的时间tl=0，也即必然会有t2大于tl，所以这种情况下，刹车机构5和预警器6同样会启动。本实用新型另提出一种防闯红灯智能交通系统，如图4所示，其包括多个防闯红灯智能限速系统7以及多个交通灯信号收发器8，防闯红灯智能限速系统7是车载系统，安装在各汽车上，防闯红灯智能限速系统7的结构和工作原理参见图1至图3及对应的实施例说明，在此不在赘述。交通灯信号收发器8设置在各个路口，并与路口的交通灯控制器相连，用来将交通灯信号通过无线方式发出，使得靠近路口的各个汽车可以经由防闯红灯智能限速系统7的红灯信号提取器2接收到。[0033]特别的是，交通灯信号收发器8可以直接与现有设置在路口的电子眼(也叫电子警察)集成在一起，由于电子眼的作用是拍摄违章车辆，所以电子眼原本就是要采集交通灯信号的，因此这种情况下，交通灯信号收发器8只需要具备无线发射功能即可，可以大大节约设备成本的投入。本实用新型可以帮助驾驶员判断汽车到达停车线时交通灯的显示状态，可以从根本上消除因驾驶员因时间判断失误而闯红灯，不仅可以避免违章罚款，更可以有效降低路口交通事故的发生。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种防闯红灯智能限速系统，其特征在于，其设置在车辆上，包括用于信号处理与传输的一车身控制器；用于采集交通灯信号的一红灯信号提取器，与该车身控制器相连；用于测量该车辆到路口停车线距离的一距离探测器，与该车身控制器相连；用于测量该车辆当前行驶速度的一车速传感器，与该车身控制器相连；用于该车辆降速的一刹车机构，其与该车身控制器相连。
2.如权利要求1所述的防闯红灯智能限速系统，其特征在于，还包括一预警器，其与该车身控制器相连。
3.如权利要求2所述的防闯红灯智能限速系统，其特征在于，该预警器为一扬声器。
4.如权利要求1所述的防闯红灯智能限速系统，其特征在于，该红灯信号提取器为一光电转换器。
5.如权利要求1所述的防闯红灯智能限速系统，其特征在于，该红灯信号提取器为一无线信号接收器。
6.一种防闯红灯智能交通系统，其特征在于，包括至少一个防闯红灯智能限速系统及多个交通灯信号收发器，该防闯红灯智能限速系统设置在对应车辆上，该交通灯信号收发器设置在各个路口，并与路口的交通灯控制器相连，其中，该防闯红灯智能限速系统包括用于信号处理与传输的一车身控制器；用于接收该交通灯信号收发器发出的交通灯无线信号的一红灯信号提取器，与该车身控制器相连；用于测量该车辆到路口停车线距离的一距离探测器，与该车身控制器相连；用于测量该车辆当前行驶速度的一车速传感器，与该车身控制器相连；用于该车辆降速的一刹车机构，其与该车身控制器相连。
7.如权利要求6所述的防闯红灯智能交通系统，其特征在于，该防闯红灯智能限速系统还包括一预警器，其与该车身控制器相连。
8.如权利要求7所述的防闯红灯智能交通系统，其特征在于，该预警器为一扬声器。
专利摘要本实用新型提出一种防闯红灯智能限速系统及防闯红灯智能交通系统，其防闯红灯智能限速系统设置在车辆上，包括车身控制器、红灯信号提取器、距离探测器、车速传感器以及刹车机构。车身控制器用于信号处理与传输；红灯信号提取器用于采集交通灯信号，与车身控制器相连；距离探测器用于测量车辆到路口停车线距离，与车身控制器相连；车速传感器用于测量车辆当前行驶速度，与车身控制器相连；刹车机构用于汽车降速，其与该车身控制器相连。本实用新型可以帮助驾驶员判断汽车到达停车线时交通灯的显示状态，可以从根本上消除因驾驶员因时间判断失误而闯红灯，不仅可以避免违章罚款，更可以有效降低路口交通事故的发生。
文档编号B60T7/12GK202879465SQ20122057623
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日
发明者胡英, 马芳武, 汤小生, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司