专利名称：一种汽车避撞系统的测距装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通安全设备，特别是ー种汽车避撞系统的测距装置。
背景技术：
随着现代社会经济的高度发展，汽车越来越多，交通安全问题也成为各国亟待解决的主要问题之一。对于交通事故的分析表明80%以上的车祸是由于司机反应不及所引起的，超过65%的车辆相撞属于追尾相撞。研究同时表明若司机能够提早I秒钟意识到有事故危险并采取相应的正确措施，则绝大多数的交通事故都可以避免，但在汽车行驶中，如何实现有效测距，并采取相应安全刹车措施，是需要认真解决的技术问题。目前虽有汽车避撞系统中采用测距装置，但由于种种原因，特别是结构上存在的问题，其使用并不尽人意，因此其创新与改进势在必行。
发明内容针对上述情況，为克服现有技术之缺陷，本实·用新型之目的就是提供一种汽车避撞系统的测距装置，可有效解决及时测距，防止追尾相撞，保证交通安全的问题。本实用新型解决的技术方案是，包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，壳体装在调整底座上，发射管、接收管水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管、接收管中间正上方装有激光校准头(探头)，发射管、接收管上有与避撞系统的控制器(图中未显示)相连的导线，壳体上垂直装有A-B旋转轴总成，壳体底部的旋转托板上装有C-D旋转轴总成，调整底座两端设有底座安装孔，壳体两侧设有壳体安装孔。本实用新型结构简単，新颖独特，安装使用方便，效果好，测距准确，可有效防止追尾相撞，避免交通事故。
图1为本实用新型的结构主视图。图2为本实用新型的A-B旋转轴总成和C-D旋转轴总成在壳体内的立体结构图。图3为本实用新型的部件分裂图(未含激光校准头、发射管和接收管)。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。由图1所示，本实用新型包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，壳体2装在调整底座7上，发射管4、接收管5水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管4、接收管5中间正上方装有激光校准头(探头)3，发射管4、接收管5上有与避撞系统的控制器(图中未显示)相连的导线15，壳体上垂直装有A-B旋转轴总成1，壳体底部的旋转托板7a上装有C-D旋转轴总成8，调整底座两端设有底座安装孔9，壳体两侧设有壳体安装孔22。所述的壳体2左右两侧下部有探头安装孔6 ；[0012]所述的A-B旋转轴总成I包括A-B旋转轴和第一齿轮组14，第一齿轮组14分别与齿轮28、A-B向调整螺杆13相啮合，A-B旋转轴装在齿轮28的A-B向调整固定轴27上，A-B向调整螺杆13横向装在旋转壳体7a上的A-B向调整孔23中，A-B向调整固定轴27上部垂直伸出旋转壳体7b上的连接孔19和壳体上部的旋转托板7a，并由空心连接螺丝18固定，第一齿轮组14、齿轮28的转轴经固定板26装在调整底座7底部内面上，第一齿轮组14的转轴上部装在支撑架25上；所述的调整底座7是自上而下依次装配在一起的旋转托板7a、旋转壳体7b和下固定板7c构成,旋转托板7a、旋转壳体7b由相对应的固定螺丝16和固定螺丝孔20固定在一起;所述的C-D旋转轴总成8包括C-D旋转轴、第二齿轮组11和C-D调整螺杆12，C-D旋转轴装在第二齿轮组11的空心转轴内，井伸出旋转壳体7b端部的第一 C-D向旋转轴孔21和旋转托板7a端部相对应的第二 C-D向旋转轴孔17，第二齿轮组11与C-D调整螺杆12相啮合，第二齿轮组11由支撑架25装在下固定板7c上，C-D调整螺杆12装在C-D向调整孔24内，旋转壳体7b左右两端分别设有固定孔22，旋转壳体7b、下固定板7c由螺钉10经固定孔22固定在一起。本实用新型使用时，调整底座作为整体，通过下固定板固定在汽车前梁上，并经导线与避撞系统的控制器相连，工作吋，将测得的转速信号传送给控制器，由控制器指令装在汽车上的刹车系统，调整螺杆通过齿轮组带动旋转壳体及其上安装的部件一起围绕A-B旋转轴旋转；旋转托板通过旋转轴孔固定连接C-D向旋转轴总成上，连接轴上固定有齿轮，C-D调整螺杆通过第二齿轮组带动旋转托板沿C一D向旋转，托板上的探头安装孔内装有探头(图中未标示)，从而带动探头沿C一D向旋转。根据探头上的激光定位装置待调整A— B向调整螺杆和C一D向调整螺杆，合适后，分别用螺丝固定。本实用新型结构新颖独特，易安装使用，效果好，与汽车上的避撞系统控制器、刹车系统相配合，误报误刹率低，安全性高，有效降低车祸发生率，避免或减轻车辆受损和人员伤亡，其推广应用有显著的经济和社会效益。
权利要求1.一种汽车避撞系统的测距装置，包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，其特征在于，壳体(2 )装在调整底座(7 )上，发射管(4)、接收管(5 )水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管(4)、接收管(5)中间正上方装有激光校准头(3)，发射管(4)、接收管(5)上有与避撞系统的控制器相连的导线(15)，壳体上垂直装有A-B旋转轴总成(I )，壳体底部的旋转托板(7a)上装有C-D旋转轴总成(8，)调整底座两端设有底座安装孔(9)，壳体两侧设有壳体安装孔(22)。
2.根据权利要求1所述的汽车避撞系统的测距装置，其特征在于，所述的壳体(2)左右两侧下部有探头安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车避撞系统的测距装置，其特征在于，所述的A-B旋转轴总成(I)包括A-B旋转轴和第一齿轮组(14)，第一齿轮组(14)分别与齿轮(28)、A-B向调整螺杆(13 )相啮合，A-B旋转轴装在齿轮(28 )的A-B向调整固定轴(27 )上，A-B向调整螺杆(13)横向装在旋转壳体(7a)上的A-B向调整孔(23)中，A-B向调整固定轴(27)上部垂直伸出旋转壳体(7b)上的连接孔(19)和壳体上部的旋转托板(7a)，并由空心连接螺丝(18)固定，第一齿轮组(14 )、齿轮(28 )的转轴经固定板(26 )装在调整底座(7)底部内面上，第一齿轮组(14)的转轴上部装在支撑架(25)上。
4.根据权利要求1所述的汽车避撞系统的测距装置，其特征在于，所述的调整底座(7)是自上而下依次装配在一起的旋转托板(7a)、旋转壳体(7b )和下固定板(7c )构成,旋转托板(7a)、旋转壳体(7b)由相对应的固定螺丝(16)和固定螺丝孔(20)固定在一起。
5.根据权利要求1所述的汽车避撞系统的测距装置，其特征在于，所述的C-D旋转轴总成(8)包括C-D旋转轴、第二齿轮组(11)和C-D调整螺杆(12)，C-D旋转轴装在第二齿轮组(11)的空心转轴内，并伸出旋转壳体(7b)端部的第一 C-D向旋转轴孔(21)和旋转托板(7a)端部相对应的第二 C-D向旋转轴孔(17)，第二齿轮组(11)与C-D调整螺杆(12)相啮合，第二齿轮组(11)由支撑架(25 )装在下固定板(7c )上，C-D调整螺杆(12)装在C-D向调整孔(24)内，旋转壳体(7b)左右两端分别设有固定孔(22)，旋转壳体(7b)、下固定板(7c)由螺钉(10)经固定孔(22)固定在一起。
专利摘要本实用新型涉及汽车避撞系统的测距装置，可有效解决及时测距，防止追尾相撞，保证交通安全的问题，其解决的技术方案是，包括调整底座、发射管、接收管、壳体和激光校准头，壳体装在调整底座上，发射管、接收管水平装在壳体内，前端部伸出壳体，发射管、接收管中间正上方装有激光校准头，发射管、接收管上有与避撞系统的控制器相连的导线，壳体上垂直装有A-B旋转轴总成，壳体底部的旋转托板上装有C-D旋转轴总成，调整底座两端设有底座安装孔，壳体两侧设有壳体安装孔，本实用新型结构简单，新颖独特，安装使用方便，效果好，测距准确，可有效防止追尾相撞，避免交通事故。
文档编号B60R21/0134GK202863365SQ20122059511
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者刘琳 申请人:刘琳