专利名称：汽车碰撞安全辅助吸能传导件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车碰撞安全辅助吸能传导件。
背景技术：
汽车在40%偏置碰撞试验中，传力路径主要有纵梁、前指梁及门槛，而门槛的传力是在碰撞中后期左前轮胎与门槛接触后发生。现有的车辆门槛前端与A柱下段焊接处形成大的翻边，不仅强度较弱，且由于翻边锋利容易在碰撞过程中过早刺破轮胎而影响碰撞力的传递。在这种情况下，就会有更多的碰撞力经由左纵梁及左地板纵梁向后传递，造成碰撞过程中前围板侵入量增大，从而影响实验中的假人小腿伤害值，使之增加，最终影响偏置碰撞成绩，更为重要的是，在汽车发生碰撞时，威胁乘员的安全，极有可能对乘员造成伤害。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞安全辅助吸能传导件，该结构可以在偏置碰撞过程中使碰撞力的分配更加均衡、合理，减小碰撞过程中前围板侵入量，降低假人小腿伤害值，提高偏置碰撞得分，该结构简单，工艺易于实现。为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为:一种汽车碰撞安全辅助吸能传导件，该传导件为连接于A柱的侧围外板、前指梁内板及门槛内板之间的L形板，所述传导件的内侧面的形状与所述侧围外板的连接部位的形状相匹配，所述传导件的外侧面的拐弯部分的形状与所述门槛内板的连接部位的形状相匹配，所述传导件的外侧面上部的形状与前指梁内板的连接部位的形状相匹配。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其中，所述传导件通过点焊与二氧化碳保护焊结合方式连接于A柱的侧围外板、前指梁内板及门槛内板之间。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其中，所述传导件通过冲压方式制成。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其中，所述传导件的壁厚为1.5mm。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其中，所述传导件的内、外侧面的上端分别设有第一过渡斜面和第二过渡斜面。采用上述方案后，通过在A柱的侧围外板、前指梁内板及门槛内板之间连接本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件，在64km/h偏置碰撞中左前轮胎的碰撞力被提前传送至门槛，碰撞力被分流，碰撞力的分配更加均衡、合理，从而碰撞过程中前围板的变形量得到降低，降低假人小腿伤害值，提高偏置碰撞得分。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件结构简单，工艺易于实现。
图1为本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件的前视立体图；图2为本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件的后视立体图；[0012]图3为本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件实施例的安装示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I由B340/590DP高强度钢材料制成。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I为通过点焊与二氧化碳保护焊结合方式连接于汽车A柱的侧围外板4、前指梁内板6及门槛内板5之间的L形板。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的内侧面的形状与侧围外板4的连接部位的形状相匹配。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的外侧面拐弯部分的形状与门槛内板5的连接部位的形状相匹配。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的外侧面上部的形状与前指梁内板6的连接部位的形状相匹配。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I由B340/590DP材料制成。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的壁厚为1.5mm。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的内、外侧面上端分别加工有第一过渡斜面3和第二过渡斜面2。第一过渡斜面3和第二过渡斜面2的设置避免因本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的内、外侧面上出现尖锐的直角而造成应力集中，同时使本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I的加工制造更为方便。在A柱的侧围外板4、前指梁内板6及门槛内板5之间连接本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件1，这种结构能够在64km/h偏置碰撞中将左前轮胎的碰撞力提前传送至门槛，达到分流碰撞力的作用，使碰撞力的分配更加均衡、合理，从而降低碰撞过程中前围板的变形量，降低假人小腿伤害值，提高偏置碰撞得分；本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件I由B340/590DP材料通过冲压方式制成，其壁厚度为1.5mm，其结构简单，易于加工；通过用点焊与二氧化碳保护焊结合方式连接于汽车A柱的侧围外板4、前指梁内板6及门槛内板5之间，工艺易于实现。当本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件安装到汽车上时，当汽车在行驶中发生碰撞，实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件可以有效保护乘员不受伤害。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其特征在于:该传导件为连接于A柱的侧围外板、前指梁内板及门槛内板之间的L形板，所述传导件的内侧面的形状与所述侧围外板的连接部位的形状相匹配，所述传导件的外侧面的拐弯部分的形状与所述门槛内板的连接部位的形状相匹配，所述传导件的外侧面上部的形状与前指梁内板的连接部位的形状相匹配。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其特征在于:所述传导件通过点焊与二氧化碳保护焊结合方式连接于A柱的侧围外板、前指梁内板及门槛内板之间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其特征在于:所述传导件通过冲压方式制成。
4.根据权利要求1或2所述的汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其特征在于:所述传导件的壁厚为1.5mm。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞安全辅助吸能传导件，其特征在于:所述传导件的内、外侧面的上端分别设有第一过渡斜面和第二过渡斜面。
专利摘要本实用新型提供一种汽车碰撞安全辅助吸能传导件，属于汽车零部件技术领域，该传导件为连接于A柱的侧围外板、前指梁内板及门槛内板之间的L形板，传导件的内侧面形状与侧围外板连接部位形状相匹配，传导件的外侧面拐弯部分形状与门槛内板的连接部位形状相匹配，传导件的外侧面上部形状与前指梁内板连接部位形状相匹配。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件可以在偏置碰撞过程中使碰撞力的分配更加均衡、合理，减小碰撞过程中前围板侵入量，降低假人小腿伤害值，提高偏置碰撞得分。本实用新型汽车碰撞安全辅助吸能传导件结构简单，工艺易于实现。
文档编号B60R21/02GK202935307SQ201220594708
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者刘伟 申请人:北京汽车股份有限公司