专利名称：农用车变速箱与减速机的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于农用车，具体地说涉及一种应用在农用车上的变速箱与减速机之间的连接方式。
背景技术：
一般的农用车的变速箱与减速机之间是通过螺栓固定连接。但是在使用一段时间后，螺栓会有松动，需要更换螺栓，频繁更换螺栓使螺栓孔与螺栓之间产生滑丝现象，从而造成变速箱与减速机之间连接不牢固。更有甚者螺栓还会有折断现象发生，使车辆不能正常工作。同时还用给司机带来安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足提供一种农用车变速箱与减速机的连接结构。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种农用车变速箱与减速机的连接结构，包括两车轮和连接两车轮的转轴，在轴轴上设置有与电机相连的减速箱，减速箱和变速箱连接，变速箱与转轴连接，变速箱与控制系统连接，减速箱与变速箱通过支架固定连接。上述农用车变速箱与减速机的连接结构，所述支架由两个横架、一个竖架和两个斜架构成的框架，横架和斜架的端部均焊接在减速箱上，变速箱的底部焊接在横架和斜架上。采用上述技术方案，本实用新型有以下优点:由于用支架将变速箱和减速机焊接在一起，连接牢固，降低了车辆的损伤，同时也大幅提高了使用的安全系数。提高了使用寿命O
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种农用车变速箱与减速机的连接结构，包括两车轮2和连接两车轮的转轴6，在轴轴上设置有与电机相连的减速箱3，减速箱3和变速箱5连接，变速箱5与转轴连接，变速箱5与控制系统连接，减速箱3与变速箱5通过支架固定连接。本实用新型的支架由两个横架4、一个竖架和两个斜架I构成的框架，横架4和斜架I的端部均焊接在减速箱3上，变速箱5的底部焊接在横架4和斜架I上。这样的连接结构使变速箱与减速机连接牢固，增大了车辆的使用寿命，提高了操作者的使用安全系数。
权利要求1.一种农用车变速箱与减速机的连接结构，包括两车轮(2)和连接两车轮的转轴(6)，在轴轴上设置有与电机相连的减速箱(3 )，减速箱(3 )和变速箱(5 )连接，变速箱(5 )与转轴连接，变速箱(5)与控制系统连接，其特征在于:减速箱(3)与变速箱(5)通过支架固定连接。
2.根据权利要求1所述的农用车变速箱与减速机的连接结构，其特征在于:所述支架由两个横架(4)、一个竖架和两个斜架(I)构成的框架，横架(4)和斜架(I)的端部均焊接在减速箱(3 )上，变速箱(5的底部焊接在横架(4 )和斜架(I)上。
专利摘要一种农用车变速箱与减速机的连接结构，包括两车轮和连接两车轮的转轴，在轴轴上设置有与电机相连的减速箱，减速箱和变速箱连接，变速箱与转轴连接，变速箱与控制系统连接，减速箱与变速箱通过支架固定连接。本实用新型的支架由两个横架、一个竖架和两个斜架构成的框架，横架和斜架的端部均焊接在减速箱上，变速箱的底部焊接在横架和斜架上。采用上述技术方案，本实用新型有以下优点由于用支架将变速箱和减速机焊接在一起，连接牢固，降低了车辆的损伤，同时也大幅提高了使用的安全系数。提高了使用寿命。
文档编号B60K17/06GK202986819SQ20122060275
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者郭金明 申请人:郭金明