专利名称：倒车蜂鸣器电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种倒车蜂鸣器电路。
背景技术：
倒车蜂鸣器是一种重要的汽车配件，它能在汽车倒车时提供可靠、稳定、连续有节奏的警响提示，以达到安全有效性。目前的汽车蜂鸣器大致分为两种类型，一种是电磁式的，一种是电压式的。电磁式蜂鸣器音质清晰，耐高温，但消耗电流大。压电式蜂鸣器主要是他激式的，其利用外部频率去驱动压电蜂鸣片，而中间升压电路一般都用升压变压器。如此就存在着变压器的自身损耗问题，当汽车电瓶的电压波动范围较大时，变压器的损耗也随之变化，当变压器的损耗变大时，容易增加电瓶的功耗，且蜂鸣器由于升压变压器发热，缩短自身寿命。
实用新型内容鉴于上述状况，有必要提供一种功耗小的倒车蜂鸣器电路。一种倒车蜂鸣器电路，其应用于汽车，该倒车蜂鸣器电路包括一恒流电路、一控制电路及一发音电路，该恒流电路与一电源电性连接，并输出恒定的电流，该控制电路与恒流电路及发音电路电性连接，该控制电路包括一第一电容，通过该第一电容充电或放电控制该发音电路导通或截止，该发音电路包括蜂鸣器，当该发音电路导通时，该蜂鸣器发出声音。一种倒车蜂鸣器电路，其应用于汽车，该倒车蜂鸣器电路包括一恒流电路、一控制电路及一发音电路，该恒流电路与一电源电性连接，该恒流电路包括一第一三极管，该第一三极管用于输出电流，该控制电路与恒流电路及发音电路电性连接，该控制电路包括同时与第一三极管电性连接的一第二三极管、一第三三极管及一第一电容，该发音电路包括与第一三极管电性连接的一哈特莱振荡电路、一蜂鸣器及与第三三极管电性连接的一控制二极管，当该第一电容充电时，第三三极管导通，控制二极管导通，哈特莱振荡电路起振，蜂鸣器发出声音；当该第一电容放电时，第二三极管导通，第三三极管截止，控制二极管截止，哈特莱振荡电路不起振，蜂鸣器不发出声音。上述的本实用新型的倒车蜂鸣器电路通过控制电路控制发音电路导通与截止，进而控制发音电路发出声音。同时，由于该倒车蜂鸣器电路采用自激式的电路形式，大大降低了工作电流，且电路元件简单，功耗较小。
图1是本实用新型较佳实施例的倒车蜂鸣器电路的电路图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型的倒车蜂鸣器电路作进一步的详细说明。[0009]请参见图1，本实用新型的较佳实施例所示的倒车蜂鸣器电路100，其应用各种汽车中，以在倒车过程中警示后方车辆及行人，以免发生事故。在本实施例中，该倒车蜂鸣器电路100采用自激式的电路形式，其包括一恒流电路10、一控制电路30及一发音电路50。该恒流电路10用于为控制电路30提供稳定的电流，其包括一第一二极管D1、一第一电阻R1、一稳压二极管ZD及一第一三极管Q1。该第一二极管Dl的正极与一电源(如12V)电性连接，该12V的电源可由汽车的电瓶(图未示)提供。该第一二极管Dl的负极通过第一电阻Rl及稳压二极管ZD接地。该第一三极管Ql为NPN型的三极管，其包括集电极Cl、基极BI及射极E1。该集电极Cl与第一二极管Dl的负极电性连接，该基极B I电性连接于第一电阻Rl及稳压二极管ZD之间，该射极El与控制电路30和发音电路50电性连接，用于向控制电路30和发音电路50输出稳定的电流。该控制电路30用于驱动发音电路50,其包括一第二电阻R2、一第三电阻R3、一第四电阻R4、一第五电阻R5、一第二三极管Q2、一第三三极管Q3及第一电容C11。该第二三极管Q2为NPN型的三极管，其包括集电极C2、基极B2及射极E2。该第三三极管Q3为NPN型的三极管，其包括集电极C3、基极B3及射极E3。该第一电容Cll的正极依次通过第四电阻R4及第三电阻R3与第一三极管Ql的射极El电性连接，该第一电容Cll的负极依次通过第五电阻R5及第二电阻R2与第一三极管Ql的射极El电性连接。该第二三极管Q2的基极B2依次通过第五电阻R5及第二电阻R2与第一三极管Ql的射极El电性连接，射极E2接地，集电极C2与第三三极管Q3的基极B3电性连接。该第三三极管Q3的基极B3通过第二电阻R2与第一三极管Ql的射极El电性连接，射极E3接地，集电极C3电性连接于第四电阻R4及第三电阻R3之间。该发音电路50构成一哈特莱振荡电路，其用于发出声音，以警示后方车辆及行人。该发音电路50包括一电感L、一蜂鸣器PZ、一第二电容C22、一第六电阻R6、一第四三极管Q4、一第二二极管D2及一控制二极管D3。在本实施例中，该电感L为磁屏蔽电感，其中间抽头与第一三极管Ql的射极El电性连接。该电感L、蜂鸣器PZ及第二电容C22并联设置。该第四三极管Q4为NPN型的三极管，其包括集电极C4、基极B4及射极E4。该基极B4通过第六电阻R6与电感L、蜂鸣器PZ及第二电容C22各自的一端电性连接，该集电极C4与电感L、蜂鸣器PZ及第二电容C22各自的另一端电性连接，该射极E4电性连接于控制二极管D3的正极，该控制二极管D3的负极电性连接于第三电阻R3与第四电阻R4之间。该第二二极管D2电性连接于第四三极管Q4的基极B4与射极E4之间，其中，第二二极管D2的正极与射极E4电性连接，第二二极管D2的负极与基极B4电性连接。在本实施例中，该蜂鸣器PZ的驱动电流小于25mA。下面进一步说明该倒车蜂鸣器电路100的工作原理:当恒流电路10获得12V的电源后，第一三极管Ql导通，并通过射极El向控制电路30和发音电路50输出稳定的电流。此时第二三极管Q2截止，第三三极管Q3导通，第一电容Cll开始充电。由于第三三极管Q3导通，使得控制二极管D3的负极的电压被拉低，控制二极管D3导通。另一方面，电感L从第一三极管Ql的射极El获取电流并通过第四三极管Q4放电，使得第四三极管Q4导通。由于控制二极管D3也导通，如此，发音电路50形成电流回路，其构成的哈特莱振荡电路开始起振。根据电感L阻碍电流变化的特性，蜂鸣器PZ的两端随即产生交变电压，从而使得蜂鸣器发出声音，如“B1-BI”声。由于本实用新型的电感L为磁屏蔽电感，使得蜂鸣器发出的声音不会受到干扰，不会有杂音的存在。当第一电容Cll完成充电后,该第一电容Cll开始放电。由于第一电容Cll放电使得第二三极管Q2的基极B2获得高电平，其后第二三极管Q2导通，第三三极管Q3的基极B3的电压被拉低使得第三三极管Q3截止。如此，该控制二极管D3的负极的电压为高电平，控制二极管D3不导通。此时，发音电路50不能形成电流回路，哈特莱振荡电路停止起振，蜂鸣器停止发出声音。如此，该第一电容Cll完成一个周期的充放电过程，并开始下一周期的充电与放电过程，在此不再赘述。本实用新型的倒车蜂鸣器电路100通过控制电路30控制发音电路50导通与截止，进而控制发音电路50发出声音。同时，由于该倒车蜂鸣器电路100采用自激式的电路形式，大大降低了工作电流，且电路元件简单，功耗较小。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种倒车蜂鸣器电路，其应用于汽车，其特征在于:该倒车蜂鸣器电路包括一恒流电路、一控制电路及一发音电路，该恒流电路与一电源电性连接，并输出恒定的电流，该控制电路与恒流电路及发音电路电性连接，该控制电路包括一第一电容，通过该第一电容充电或放电控制该发音电路导通或截止，该发音电路包括蜂鸣器，当该发音电路导通时，该蜂鸣器发出声音。
2.如权利要求1所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:该恒流电路包括一第一二极管、一第一电阻、一稳压二极管及一第一三极管，该第一二极管的正极与所述电源电性连接，该第一二极管的负极通过第一电阻及稳压二极管接地，该第一三极管包括集电极、基极及射极，该集电极与第一二极管的负极电性连接，该基极电性连接于第一电阻及稳压二极管之间，该射极与控制电路和发音电路电性连接，用于向控制电路和发音电路输出电流。
3.如权利要求2所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:该控制电路还包括一第二电阻、一第三电阻、一第四电阻、一第五电阻、一第二三极管及一第三三极管，该第二三极管包括集电极、基极及射极，该第三三极管包括集电极、基极及射极，该第一电容的正极依次通过第四电阻及第三电阻与第一三极管的射极电性连接，该第一电容的负极依次通过第五电阻及第二电阻与第一三极管的射极电性连接，该第二三极管的基极依次通过第五电阻及第二电阻与第一三极管的射极电性连接，该第二三极管的射极接地，该第二三极管的集电极与第三三极管的基极电性连接，该第三三极管的基极通过第二电阻与第一三极管的射极电性连接，该第三三极管的射极接地，该第三三极管的集电极电性连接于第四电阻及第三电阻之间。
4.如权利要求3所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:该发音电路还包括一电感、一第二电容、一第六电阻、一第四三极管、一第二二极管及一控制二极管，该电感与第一三极管的射极电性连接，该电感、蜂鸣器及第二电容并联设置，该第四三极管包括集电极、基极及射极，该第四三极管的基极通过第六电阻与电感、蜂鸣器及第二电容各自的一端电性连接，该第四三极管的集电极与电感、蜂鸣器及第二电容各自的另一端电性连接，该第四三极管的射极电性连接于控制二极管的正极，该控制二极管的负极电性连接于第三电阻与第四电阻之间，该第二二极管电性连接于第四三极管的基极与射极之间。
5.如权利要求4所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:该发音电路构成一哈特莱振荡电路。
6.如权利要求4所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:当第一电容充电时，第三三极管导通，控制二极管导通，第四三极管导通，发音电路起振，蜂鸣器发出声音。
7.如权利要求4所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:当第一电容放电时，第二三极管导通，第三三极管截止，控制二极管截止，发音电路不起振，蜂鸣器不发出声音。
8.—种倒车蜂鸣器电路，其应用于汽车，其特征在于:该倒车蜂鸣器电路包括一恒流电路、一控制电路及一发音电路，该恒流电路与一电源电性连接，该恒流电路包括一第一三极管，该第一三极管用于输出电流，该控制电路与恒流电路及发音电路电性连接，该控制电路包括同时与第一三极管电性连接的一第二三极管、一第三三极管及一第一电容，该发音电路包括与第一三极管电性连接的一哈特莱振荡电路、一蜂鸣器及与第三三极管电性连接的一控制二极管，当该第一电容充电时，第三三极管导通，控制二极管导通，哈特莱振荡电路起振，蜂鸣器发出声音；当该第一电容放电时，第二三极管导通，第三三极管截止，控制二极管截止，哈特莱振荡电路不起振，蜂鸣器不发出声音。
9.如权利要求8所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:所述第一三极管包括射极，该第二三极管包括集电极、基极及射极，该第三三极管包括集电极、基极及射极，该第一电容的正极与第一三极管的射极及第三三极管的集电极电性连接，该第一电容的负极与第一三极管的射极及第二三极管的基极电性连接，该第二三极管的射极接地，该第二三极管的集电极与第三三极管的基极电性连接，该第三三极管的射极接地，该第三三极管的集电极电性连接于控制二极管。
10.如权利要求9所述的倒车蜂鸣器电路，其特征在于:所述哈特莱振荡电路包括一电感及一第四三极管，该电感与第一三极管电性连接，该电感与蜂鸣器并联设置，该第四三极管包括集电极、基极及射极，该第四三极管的基极与电感及蜂鸣器各自的一端电性连接，该第四三极管的集电极与电感及蜂鸣器各自的另一端电性连接，该第四三极管的射极电性连接于控制二极管的正极，该 控制二极管的负极电性连接于第三三极管的集电极。
专利摘要本实用新型涉及一种倒车蜂鸣器电路，其应用于汽车，该倒车蜂鸣器电路包括一恒流电路、一控制电路及一发音电路，该恒流电路与一电源电性连接，并输出恒定的电流，该控制电路与恒流电路及发音电路电性连接，该控制电路包括一第一电容，通过该第一电容充电或放电控制该发音电路导通或截止，该发音电路包括蜂鸣器，当该发音电路导通时，该蜂鸣器发出声音。该倒车蜂鸣器电路采用自激式的电路形式，大大降低了工作电流，且电路元件简单，功耗较小。
文档编号B60Q5/00GK202966122SQ20122065699
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者邹存辉 申请人:肇庆中晶实业有限公司