专利名称：一种可伸长式支承桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种新型可伸长式支承桥结构。
背景技术：
目前市场上的常规支承桥轮距固定，无法满足车架宽度可根据实际需求发生变化的可展开式挂车的需求。市场上常规可展开式挂车需随车置备不同轮距支承桥，且更换支承桥时需拆卸轮胎及板簧。备置的支承桥体积及质量大，且更换费时费力。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种宽度可根据货物宽度改变而增加或减少、降低整车整备质量，提高经济效益的可伸长式支承桥。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种可伸长式支承桥，由支承桥本体组成，所述支承桥本体由左侧半桥及右侧半桥组成，所述左侧半桥与右侧半桥通过长度可调的连接轴体相连。上述的可伸长式支承桥，所述连接轴体的两侧分别通过螺栓及螺母与左侧半桥及右侧半桥连接。上述的可伸长式支承桥，所述连接轴体由轴管及固定于轴管两侧的法兰盘组成。本实用新型可伸长式支承桥的优点是:设计了一种新型的可伸长式支承桥结构，可展开式挂车车架宽度可根据货物宽度改变而增加或减少，本结构无需备置不同轮距支承桥，且可根据用户需求，在无需 拆卸轮胎及板簧的情况下，改变轮距。此种结构可通过增加连接轴体的长度来满足使用要求，无需拆卸轮胎及钢板弹簧，节省更换时间；仅需随车携带连接轴体，节省备桥空间，降低整车整备质量，提高了经济效益。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为连接轴体的结构图。
具体实施方式
结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；如图1、2所示，一种可伸长式支承桥，由支承桥本体I组成，该支承桥本体I由左侧半桥11及右侧半桥12组成，左侧半桥11与右侧半桥12通过长度可调的连接轴体2相连。连接轴体2的两侧分别通过螺栓3及螺母4与左侧半桥11及右侧半桥12连接。连接轴体2由轴管21及固定于轴管21两侧的法兰盘22组成。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种可伸长式支承桥，由支承桥本体组成，其特征在于:所述支承桥本体由左侧半桥及右侧半桥组成，所述左侧半桥与右侧半桥通过长度可调的连接轴体相连。
2.根据权利要求1所述的可伸长式支承桥，其特征是:所述连接轴体的两侧分别通过螺栓与及螺母与左侧半桥及右侧半桥连接。
3.根据权利要求2所述的可伸长式支承桥，其特征是:所述连接轴体由轴管及固定于轴管两侧的法兰 盘组成。
专利摘要本实用新型公开了一种可伸长式支承桥，由支承桥本体组成，所述支承桥本体由左侧半桥及右侧半桥组成，所述左侧半桥与右侧半桥通过长度可调的连接轴体相连。此种结构可通过增加连接轴体的长度来满足使用要求，无需拆卸轮胎及钢板弹簧，节省更换时间；仅需随车携带连接轴体，节省备桥空间，降低整车整备质量，提高了经济效益。
文档编号B60B35/10GK203110828SQ201220707278
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者纪建奕, 陈浩, 马长城, 李建光, 赵建斌 申请人:青特集团有限公司