带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，所述带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器被装入怠速停止车辆的起动装置、交流发电机等各种汽车用辅助设备、变速器用油泵等各种机械装置的动力传递部中，并仅沿单向传递动力。
【背景技术】
[0002]图10表示日本特开2004 - 144170号公报中记载的怠速停止车辆的起动装置的一例。在该起动装置中，在固定于发动机I的曲轴2的端部的从动带轮3和固定于启动马达4的旋转驱动轴5的端部的驱动带轮装置6之间，挂有环形皮带7。在该起动装置中，在驱动带轮装置6中内置有单向离合器，动力从旋转驱动轴5传递至环形皮带7而动力不从环形皮带7传递至旋转驱动轴5。
[0003]在这样的起动装置中，在发动机启动时，向启动马达4通电，则驱动带轮装置6进行旋转驱动，经由环形皮带7、从动带轮3来使曲轴2旋转驱动。此时，内置于驱动带轮装置6中的单向离合器进行连接，成为锁定状态，将动力从旋转驱动轴5传递至环形皮带7。另一方面，在发动机启动后，内置于驱动带轮装置6中的单向离合器的连接被断开，成为超越(overrun)状态，无论环形皮带7是否伴随曲轴2的旋转而行进，启动马达4的旋转驱动轴5都不旋转。因此，启动马达4不会成为相对于发动机I的运转的阻力，也不会损害启动马达4的耐久性。
[0004]图11和图12表示日本特开2004 — 144170号公报中记载的内置有单向离合器的带轮(pulley)装置的一例。该带轮装置具有相互同心地配置的套筒8和带轮9。并且，在套筒8的外周面和带轮9的内周面之间设有滚柱式单向超越离合器10和一对支承轴承11。
[0005]套筒8的整体是大致圆筒状，外嵌固定在旋转驱动轴5上，并能够与旋转驱动轴5共同旋转。另一方面，在带轮9上挂有环形皮带7。并且，在存在于带轮9的内周面和套筒8的外周面之间的圆筒状空间的轴向中间部，配置有滚柱式单向超越离合器10，且在该圆筒状空间的轴向两端部，在从轴向两侧夹着滚柱式单向超越离合器10的位置上配置有一对支承轴承11。一对支承轴承11支承施加在带轮9上的径向负荷，并使带轮9和套筒8能够相对旋转。
[0006]滚柱式单向超越离合器10只有在带轮9和套筒8具有沿规定方向相对旋转的倾向的情况下，才能在带轮9和套筒8之间传递旋转力。滚柱式单向超越离合器10由以下部分构成:分别由钢板制成的离合器用内圈12和离合器用外圈13、多个钢制的滚子14、合成树脂制的离合器用保持器15、和作为弹性部件的弹簧(省略图示)。离合器用内圈12由过盈配合嵌合固定在套筒8的中间部外周面上，离合器用外圈13由过盈配合嵌合固定在带轮9的中间部内周面上。离合器用外圈13的内周面是圆筒面17，而离合器用内圈12的外周面则是凸轮面18。S卩，在离合器用内圈12的外周面上，在圆周方向上等间隔地形成有多个凹部19，所述多个凹部19被称作斜坡部，并且分别沿离合器用内圈12的轴向的延伸。
[0007]在凸轮面18和圆筒面17之间的圆筒状空间中，配置有多个滚子14和离合器用保持器15，所述离合器用保持器15以这些滚子14能够滚动和在圆周方向上做少量位移的方式保持这些滚子14。滚子14配置在与凹部19对准的位置。另外，离合器用保持器15通过将其内周边缘部与凸轮面18的一部分卡合，来阻止相对于离合器用内圈12的相对旋转，并且，与离合器用内圈12同步旋转。此外，在离合器用保持器15和各个滚子14之间配置有弹簧16，将滚子14沿圆周方向上的相同方向(图12的右方向)朝向凹部19的底面浅的一侧推压。
[0008]在这样的滚柱式单向超越离合器10中，在离合器用内圈12具有相对于离合器用外圈13沿图12的左方向旋转的倾向的情况下，如图12所示，滚子14咬入圆筒面17与构成凸轮面18的凹部19的底面之间。其结果是，在离合器用外圈13和离合器用内圈12之间进行旋转力的传递，离合器用外圈13与离合器用内圈12共同旋转。将该状态称为锁定状态。相反地，在离合器用内圈12具有相对于离合器用外圈13沿图12的右方向旋转的倾向的情况下，滚子14抵抗弹簧16的弹力，向凹部19的底面深的部分移动，滚子14的转动面和圆筒面17之间的抵接部的表面压力下降。其结果是，在离合器用外圈13和离合器用内圈12之间不进行旋转力的传递，离合器用外圈13与离合器用内圈12进行相对旋转。将该状态称为超越(overrun)状态。
[0009]如果将这样的滚柱式单向超越离合器内置型带轮装置作为图10所示的怠速停止车辆用的起动装置的驱动带轮装置6来使用的话，则在发动机启动时，通过向启动马达4通电，能够使曲轴2旋转驱动，而在发动机I启动后，无论环形皮带7是否伴随曲轴2的旋转而行进，启动马达4都不会成为相对于发动机I的运转的阻力。
[0010]在日本特开2004 — 144170号公报所记载的结构中，滚柱式单向超越离合器10和一对支承轴承11是分体的，在组装滚柱式单向超越离合器内置型带轮装置时，在套筒8的外周面和带轮9的内周面之间需要装入三个单元。因此，滚柱式单向超越离合器内置型带轮装置的制造中的部件管理作业和组装作业变得麻烦。这样的问题在将带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器装入交流发电机等各种汽车用辅助设备、变速器用油泵等各种机械装置的动力传递部中时，也是同样存在的。
[0011]与此相比，在专利第3657330号公报中记载了如下结构:如图13?图15所示，滚柱式单向超越离合器1a和一对支承轴承lla、llb使用共同的外圈20和内圈21。内圈21的外周面的两端部成为支承轴承I la、I Ib用的轴承用内圈轨道，内圈12的外周面的中间部成为设有多个凹部19的凸轮面18a。另外，在圆周方向上相邻的凹部19彼此之间设有卡止槽22，并且离合器用保持器15a的柱部23的内径侧端部卡合于这些卡止槽22中。采用这样的结构，能够将滚柱式单向超越离合器1a和一对支承轴承11a、Ilb作为不分离的一组单元来处理，因此能够实现其部件管理和组装作业的容易化。
[0012]但是，在这样的结构中，由于将内圈21形成为一体，又新产生了如下待改良的问题。首先，(I)不能充分地防止离合器用保持器15a在轴向上的位移。S卩，离合器用保持器15a沿图13的右方的位移被柱部23和卡止槽22的内端部(图14的右端部)之间的卡合所阻止，而离合器用保持器15a沿图13的左方的位移却没有被阻止。并且，如果离合器用保持器15a沿该方向位移，构成支承轴承Ilb的轴承用保持器24则成为被夹在离合器用保持器15a和形成于外圈20的端部的内向凸缘部25之间的状态。在该状态下，不仅支承轴承Ilb的旋转阻力乃至超越状态下的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的旋转阻力变大，还存在由于发热而其耐久性降低的可能性。
[0013]另外，⑵在内圈21的前端部(图13的左端部)，作为支承轴承Ilb的内圈而发挥功能的部分的壁厚变小，难以确保该作为内圈发挥功能的部分的强度，不仅如此，也难以确保其形状精度。其结果是，难以确保支承轴承Ilb的可靠性和耐久性。
[0014]此外，(3)在支承轴承lla、llb彼此之间，需要使滚柱26a、26b的直径不同。即，需要使构成前端侧的支承轴承Ilb的滚柱26b的直径比构成基端侧的支承轴承Ila的滚柱26a的直径大出内圈21的前端部的壁厚比内圈21的基端部(图13的右端部)的厚度小的量。像这样，设置在滚柱式单向超越离合器1a的轴向两侧的一对支承轴承IlaUlb的规格不同，则带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器的旋转平衡变差，存在运转时容易产生振动或噪音、其耐久性受损的可能性。
[0015]现有技术文献
[0016]专利文献
[0017]专利文献1:日本特开2004 - 144170号公报
[0018]专利文献2:专利第3657330号公报
【发明内容】
[0019]发明要解决的技术问题
[0020]本发明鉴于上述情况，目的在于以低成本提供一种带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器，所述带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器能够可靠地防止构成部件相互之间的干扰，并具有优良的传递性能和耐久性。
[0021]用于解决问题的手段
[0022]本发明的带有支承轴承的滚柱式单向超越离合器具有外径侧圆筒状部件、内径侧圆筒状部件、凸轮面、圆筒面、多个滚子、离合器用保持器、多个弹簧、第一支承轴承和第二支承轴承。
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