专利名称：肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种残疾人驾驶辅助装置，特别涉及一种双下肢残疾或左、右下肢残疾的汽车驾驶手动辅助装置。
背景技术：
随着社会发展，汽车开始走入千家万户。汽车在给人们带来出行方便、行动范围扩大、出行效率提高的同时，也在不断对其自身进行结构改进，以提高其舒适性、灵活性和适用范围。其中，针对各种肢体残疾人使用的汽车开始出现，并得到广大肢体残疾人的欢迎和喜爱。由于受法律的限制和汽车厂商生产成本的要求，市场上现有可供肢体残疾人使用的汽车都是在普通汽车基础上进行结构改进而来，其中，安装肢体残疾辅助驾驶装置就是最常见、最有效的一种解决方式。如，某公司生产的肢体残疾辅助驾驶装置，通过在车底板上打孔的方式，将肢体残疾辅助驾驶装置固定在油门与座椅之间，通过传动装置将油门、刹车等与辅助驾驶装置固定连接，最后，通过手动操作相应的操作杆，来完成对车辆的安全驾驶。这种方式，解决了汽车生产厂商的麻烦，使汽车可按正常情况生产，生产成本不会额外增加，但后期安装辅助驾驶装置需要对汽车进行局部打孔、连接、固定，甚至需要专业人员进行组装和调试，才能给肢体残疾人员驾驶使用，不仅过程繁琐，安装不便，而且改装后的汽车，受辅助驾驶装置的影响，不能再给普通人驾驶、使用，使汽车的适用范围大幅缩小，甚至成为一个专用的肢体残疾人驾驶工具，大大影响了汽车应有的使用效率，也不适合我国的基本国情，故其使用和推广受到严重影响。如何对这一状况进行改进，避免安装肢体残疾人辅助驾驶装置后，对车辆使用状况和适用范围的影响，提高车辆使用效率，就成为本实用新型想要解决的问题。
发明内容鉴于上述现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种拆装方便、操作简单、使用灵活的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，以满足肢体残疾人正常驾驶的前提下，还可保证普通人驾驶的需要，提高汽车利用率，扩大汽车驾驶的适用范围。本实用新型是通过以下技术方案来实现的:—种肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，包括一套可连接在刹车臂上的连接块和紧固件，以及一刹车操作杆、一油门操作杆和一限位金属连接软链；连接块上设有开口通槽，开口通槽卡持在刹车臂上；紧固件连接在开口通槽的开口端上并将开口端相对封闭；刹车操作杆底端设有插接头，插接头紧密插接在连接块的顶面上，并与顶面相垂直；油门操作杆的底端为柱状T型头，T型头插入到油门踏板上预先设置的通孔中，T型头与油门踏板表面垂直，T型头长度为油门踏板通孔长度的2倍以上；刹车操作杆中部还设有转向过渡部分，刹车操作杆顶端和油门操作杆顶端相互靠近并对应；限位金属连接软链连接在刹车操作杆和油门操作杆相对的靠近顶端的位置之间。[0008]所述紧固件为一个螺栓，螺栓连接在连接块上开口通槽的两个侧壁之间，螺栓将开口端封闭。所述紧固件包括一挡板和两个螺栓，挡板遮挡在连接块上开口通槽的开口端端面上，两个螺栓将挡板与开口端端面固定连接。所述挡板一端与开口通槽对应的位置上还设有凸台，凸台嵌入到开口通槽中。所述插接头的横截面形状为四方形、长方形、菱形或花键形。本实用新型所述的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，其有益效果包括:1、装备此辅助装置的汽车只需前期在油门踏板上打孔和在刹车臂上安装连接块即可，对整车其它部位无损伤或改动，不会影响正常人对汽车的驾驶使用。2、肢体残疾人使用时，只需插入刹车操作杆和油门操作杆并连接上限位金属连接软链，整个装置安装完成，安装过程方便、简单，无需工具就可拆装，实现了正常人和肢体残疾人驾驶汽车的灵活转换。3、整个辅助装置结构简单、连接稳固，不会占用正常的驾驶空间，对整车结构无影响。4、刹车操作杆和油门操作杆顶部相互对应，单手操作时只需上压或下压，就可完成刹车或油门的操控转换，操作简单、方便，易于掌握。5、受杠杆原理的影响，在操作刹车操作杆或油门操作杆时更省力、更灵活，长时间开车，手部也不会产生疲劳感。6、整个辅助装置耗材少、重量轻、成本低，价格低廉。7、适用范围广，可在所有车型上安装使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中连接块的结构示意图；图3为变形后连接块及紧固件的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的中心思想是:在不破坏原有汽车驾驶方式的前提下，通过无工具状态下的随时简单组装，即形成肢体残疾人可驾驶汽车，方便肢体残疾人对汽车的使用，同时，保证了汽车的通用性。下面以横梁式汽车刹车臂为例，结合附图1、图2对本实用新型做进一步的描述:本实用新型所述的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，包括一套可连接在刹车臂10上的连接块11和紧固件，以及一刹车操作杆4、一油门操作杆3和一限位金属连接软链5。其中，连接块11为一个普通的长方形金属块体，连接块11的一端设有开口通槽13，开口通槽13的深度以能最大范围满足在不同型号汽车刹车臂10上安装使用为准。紧固件为一个螺栓12，螺栓12连接在开口通槽13的两个侧壁之间，螺栓12可将连接块11的开口端相对封闭。刹车操作杆4和油门操作杆3都为一个长的杆体，为便于操控，两个杆体的顶端都设有球头。其中，刹车操作杆4的底端设有插接头9，插接头9的横截面形状为长方形，当然，插接头9的横截面形状也可为四方形、菱形或花键形。插接头9紧密插接在连接块顶面的插接孔14中，插接头9与连接块顶面相垂直，这样不仅插接简单，而且紧密配合和带有棱角的插接头9使得刹车操作杆4不易从连接块11中脱出，保证了使用过程的安全性和可靠性。为方便加工和简化安装过程，油门操作杆3的底端为柱状T型头6，同时，与之配合的油门踏板2上采用预先加工通孔7的方式，使T型头6可以随时灵活地插入到油门踏板2的通孔7中，并保证T型头6与油门踏板2表面垂直，预先设置的通孔7不会影响正常情况下油门踏板2的使用。由于油门操作杆3采用直接插接的方式，为保证插接稳定性，T型头6的长度应为油门踏板2上通孔7长度的2倍以上，这样，简单插接后的T型头6不易从通孔7中脱出。为提高使用灵活性和方便性，保证单手操控的可靠性，在刹车操作杆4的中部还设有转向过渡部分8，转向过渡部分8将刹车操作杆顶端向油门操作杆顶端靠拢，从而形成近距离内的两杆单手操控。而为进一步提高使用安全性，在刹车操作杆4和油门操作杆3相对的靠近顶端的位置之间还连接有限位金属连接软链5，限位金属连接软链5限制了油门操作杆3与刹车操作杆4之间移动的最远距离，有效防止了油门操作杆3由于孔连接状态下可能出现的分离现象，而限位金属连接软链5的特性不会影响两个操作杆之间正常的、较小范围内的移动使用。实际使用时，首先，利用开口通槽13将连接块11卡持在靠近刹车踏板I的刹车臂10上，通过螺栓12将连接块11的开口端封闭并紧固，由于连接块11位于刹车臂10上，不会影响刹车踏板I的正常使用，而连接块11通过一次安装并固定在刹车臂10上待用即可，接着，在油门踏板2表面一次性打通孔7，通孔7的保留也不会影响油门踏板2的正常脚踏使用。当肢体残疾人需要驾驶汽车时，利用插接头9将刹车操作杆4插入到连接块11的插接孔14中，同时，将油门操作杆3的T型头6插入到油门踏板2的通孔7中，连接上刹车操作杆4与油门操作杆3之间的限位金属连接软链5，肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置连接完成，这样，肢体残疾人就可通过一个手进行两个操作杆间的转换操作，即压下油门操作杆3或压下刹车操作杆4，实现对油门踏板2和刹车踏板I的操控，完成汽车驾驶。其过程，不仅拆装方便，操控灵活、安全，而且不会影响正常人对车辆驾驶的需要，适应性和操控性显著增强。当然，连接块上的紧固件也可有其它变形后结构，如图3所示，紧固件也可包括一挡板22和两个螺栓。其中，挡板22用于遮挡在连接块上开口通槽的开口端端面23上，两个螺栓将挡板22与开口端端面23固定连接。挡板22将开口端封闭后，可以形成连接块与刹车臂之间的封闭式连接，保证了连接的可靠性。为进一步确保挡板22连接稳固，在挡板22—端与开口通槽对应的位置上还设有凸台24，凸台24嵌入到开口通槽中，一方面可增加挡板22与连接块连接的稳定性，另一方面，凸台24还可对开口通槽中的刹车臂进行直接压紧，防止刹车臂在开口通槽中左右方向的摩擦滑动。这种加固型的紧固件形式，更适合在立式汽车刹车臂上安装、使用，具体使用过程和方法与上述实施方式相似，在此不再赘述。
权利要求1.一种肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，其特征在于，包括一套可连接在刹车臂上的连接块和紧固件，以及一刹车操作杆、一油门操作杆和一限位金属连接软链；所述连接块上设有开口通槽，开口通槽卡持在刹车臂上；所述紧固件连接在开口通槽的开口端上并将开口端相对封闭；所述刹车操作杆底端设有插接头，插接头紧密插接在连接块的顶面上，并与顶面相垂直；所述油门操作杆的底端为柱状T型头，T型头插入到油门踏板上预先设置的通孔中，T型头与油门踏板表面垂直，T型头长度为油门踏板通孔长度的2倍以上；所述刹车操作杆中部还设有转向过渡部分，刹车操作杆顶端和油门操作杆顶端相互靠近并对应；所述限位金属连接软链连接在刹车操作杆和油门操作杆相对的靠近顶端的位置之间。
2.根据权利要求1所述的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，其特征在于，所述紧固件为一个螺栓，螺栓连接在连接块上开口通槽的两个侧壁之间，螺栓将开口端封闭。
3.根据权利要求1所述的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，其特征在于，所述紧固件包括一挡板和两个螺栓，所述挡板遮挡在连接块上开口通槽的开口端端面上，两个螺栓将挡板与开口端端面固定连接。
4.根据权利要求3所述的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，其特征在于，所述挡板一端与开口通槽对应的位置上还设有凸台，凸台嵌入到开口通槽中。
5.根据权利要求1所述的肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，其特征在于，所述插接头的横截面形状为四方形、长方形、菱形或花键形。
专利摘要本实用新型公开了一种肢体残疾人汽车驾驶手动辅助装置，包括一套可连接在刹车臂上的连接块和紧固件，以及一刹车操作杆、一油门操作杆和一限位金属连接软链。连接块通过开口通槽卡持在刹车臂上，紧固件连接在开口通槽的开口端上，刹车操作杆和油门操作杆对应插接在连接块顶面和油门踏板上的通孔中，两个操作杆顶端相互靠近并对应，限位金属连接软链连接在两个操作杆上靠近顶端的位置之间。其结构不会对汽车的正常使用造成影响，同时，拆装过程简单、方便，操控容易，可快速实现正常人与肢体残疾人驾驶方式的转换，耗材少、重量轻、成本低，适用范围广，可在所有车型上安装使用。
文档编号B60K26/02GK202986835SQ20122072168
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者杨燕京 申请人:杨燕京