通过仅利用前方道路行程停放车辆和通过辅助机构将车辆的后部放置在最终停放位置的 ...的制作方法
【专利摘要】一种通过仅使用前方道路行程停放车辆和通过辅助机构将车辆的后部放置在最终停放位置的方法系统。一种根据停放规定停放车辆的方法系统，其中，驾驶员仅需要做的事情是通过使用前方道路行程将车辆的前部放置成靠近前方已停放的车辆且靠近人行道的粘土。车辆的后部安置于用于车辆固定的最终位置通过安装至车辆后部的背部和下部的辅助侧向移转机构来完成。辅助设施由具有相对小的直径的一个或更多个轮组成，并且，就轮的运动而言，法向地装配至车辆的稳定的车轮。这些轮也连接至如下机构的下部，该机构能够在命令给出时将车辆提升得足够高；以便能够进行侧向移转。轮和提升机构的整个系统仅在给出命令之后通过下降或收回来放置成操作状态，因此在不起作用时未暴露在外。
【专利说明】通过仅利用前方道路行程停放车辆和通过辅助机构将车辆的后部放置在最终停放位置的方法系统
[0001]本发明涉及一种沿着道路布局停放车辆的方法系统，该方法系统与目前所使用的方法系统相反，因为目前使用的方法包括首先将车辆邻近前方已停放的车辆放置和其次使用倒行行程将车辆在停车场中安置在用于其定位的最终位置。
[0002]相反地，通过所建议的方法足以由驾驶员通过前行行程直到使本车辆的前部靠近停放到人行道的排水沟的前方车辆的后部处为止来放置车辆，如图1中所示。将车辆的后部放置于用于其定位的最终位置，即，使车辆靠近人行道的路边由装配在车辆后部处的辅助机械系统来完成。该辅助系统由一个或更多个轮以及提升机构组成，所述一个或更多个轮具有相对小的直径且放置成与它们朝向车辆的车轮的运动垂直，该提升机构能够升起并且随后侧向(横向)地移转车辆的后部(图2)。
[0003]如图2中所示，轮(或各轮)和提升机构的联合体通过系统的下降或折叠或倾斜的机构处于操作位置，该下降或折叠或倾斜的机构由驾驶员或由自动装置定位或设定在车辆的下方和后方的位置处。因此，当作出设定时，在车辆的后部处已经下降或折叠或倾斜到操作位置的机构激活该提升系统，该提升系统通过其伸长行为到达成将车辆后部的几乎整个重量悬置在轮上，如图3中所示。
[0004]由此，允许车辆的后部侧向移转从而靠近路旁沟渠(图4)。上述装备就其运动而言可以是电动的或液压的或压缩空气的或机械的。重要的是通过由驾驶员或由传感器和控制器给出的指令精确地指定其运动。然而，如果要求最经济的解决方案，则该装备可以是手动的并且能够由驾驶员完成此移转。
[0005]同样，就退出停车坪/停车空间而言，如果没有足够的空间来向后移动车辆并通过前行行程使车辆出来，则该机构能够反过来也在此处使用，并且车辆可通过倒行离开。或者有可能在车辆的前部也存在有允许车辆的前部从人行道至街道侧向移转的相应机构。另夕卜，并非依赖一个轮，在车辆的重量有需要的情况下或根据偶然的条件，诸如如果需要在坡道的坡度大于几度从而由于在升高/提升阶段的滑动而产生移转风险的环境下使用该系统时，该支撑可以是两个或更多个轮。在这种情况下，有必要在轮的位置处放置履带机构。无论如何都需要放置防止系统的操作超过一定倾斜且警告驾驶员的机构。
[0006]该方法的主要优势在于驾驶员仅在前行行程中安置车辆并且随后停放程序的结束取代了停放自动系统。如此，驾驶员无论在何时沿倒行方向移动车辆，都不必尝试着与相邻的停放好的车辆和人行道保持距离且将车辆放置成使得通过接下来的动作完成停车。
[0007]然而，更重要的是通过该系统向老人或降低了活动性的人群提供帮助。另外，通过适当的传感器的辅助，将可以在与车辆尺寸相比的非常有限的空间内停车，并节省了时间和能量。
【权利要求】
1.一种用于将车辆沿着道路停放，即将车辆按照布局停放在道路的右侧或左侧的方法系统(图1)，其特征在于，通过由驾驶员使用车辆前方的前方道路行程实现所述放置尽可能地靠近前方已停放的车辆并且其次尽可能地靠近人行道的红粘土(图1);将所述车辆放置于最终停放位置，即，放置成与所述人行道的所述红粘土平行由所述车辆后部的辅助性的侧向移转移动装置在适当的传感器的辅助下完成，从而获得精确的位置(图4);所述车辆后部的侧向移转能够根据环境朝向左侧或者朝向右侧进行。
2.根据主权利要求所述的车辆侧向移转辅助机构，其由轮组成，所述轮具有相对小的直径且在所述车辆的底部或后部处通过用于下降或倾斜的适当机构连接至车辆本体，使得当放置在操作位置时，所述车辆侧向移转辅助机构在其运动中与所述车辆的后车轮垂直(图2);—旦将所述辅助机构下降或倾斜，则所述辅助机构将所述车辆的后部提升得足够高以允许通过旋转所述轮来将所述车辆的后部移转至人行道的红粘土(图4);辅助机构的向下运动或提升以及轮的旋转能够由驾驶员控制或由自动装置通过适当的传感器控制；根据车辆的尺寸和重量，所述辅助机构可能由若干个轮和机械提升系统组成。
3.根据主权利要求所述的车辆侧向移转辅助机构，包括用于横行的履带机构，所述履带机构通过适当的下降或提升机构在车辆后下方处连接至车辆本体，使得当放置于操作位置时，所述履带机构能够垂直于/法向于车辆的后车轮；一旦将所述辅助机构下降或提升，所述辅助机构将车辆的后部提升至足够高以允许移动的履带将车辆移置直到人行道的红粘土为止；所有的运动都可以由用户或通过自动传感器进行控制；根据车辆的尺寸和重量，所述辅助机构可能由多于一个的履带和机械提升系统组成。
4.根据主权利要求所述的车辆侧向移转辅助机构，所述辅助机构由伸长杆组成(图6和图7)，所述伸长杆在其顶部边缘支撑在一个底座处，这允许与所述车辆的后车轮垂直地摆动运动和振动运动；因此当所述辅助机构放置在操作位置并且依赖于环境倾向左侧或右侧时，所述辅助机构在其另一端固定在地面上之后伸长；随着所述杆伸长，所述车辆后部被提升直到所述后轮达到失去与地面的牵引力为止，从而导致车辆在红粘土人行道上横向滑动。
5.车辆侧向移转辅助机构也能够布置在车辆的前部以将车辆横向移动到最终车辆停放位置，并且在离开时便于离去。
6.在千斤顶固定在具有至少三个轮当然可以具有更多个轮的小金属平台上，以允许车辆垂直于/法向于所述车辆的后车轮的运动而运动的情况下，可以手动完成常规车辆尺寸的侧向移转；(当然，假定在车辆的下后部存在有用于所述千斤顶放置的适当位置)；一旦由布置在所述平台上的所述千斤顶提升起所述车辆，则能够由驾驶员手动完成所述车辆的侧向移转/重新定位。
【文档编号】B60S9/215GK104144829SQ201280070381
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2012年2月23日 优先权日:2012年2月23日
【发明者】帕纳约蒂斯·齐蒂迈基斯 申请人:帕纳约蒂斯·齐蒂迈基斯