车辆天线、充电提示系统及具有其的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆天线、充电提示系统及具有其的电动汽车。
【背景技术】
[0002]目前，电动汽车在充电时，一旦用户需要查看充电状态，则用户需要到驾驶室仪表台或充电机(粧)上查看，十分不便，并且由于无法及时直观地观察到充电状态，易存在安全隐患。
[0003]相关技术中，例如一种带充电状态指示的电动车辆充电插头，通过充电插头上的显示装置显示电池的充电状态，实现方便用户的目的。然而，对于用户的观察来说，由于充电插头位置属于车身中部位置，且在车的一个侧面，导致存在较大的观察盲区，不利于用户实时获取电动汽车的充电信息，降低用户的使用体验，有待改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的车辆天线，该车辆天线可以消除观察盲区，有利于用户实时获取电动汽车的充电信息。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种基于车辆天线的充电提示系统。
[0007]本实用新型的再一个目的在于提出一种电动汽车。
[0008]为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种电动汽车的车辆天线，包括:天线壳体，所述天线壳体具有透光性；线路板，所述线路板位于所述天线壳体内；充电显示装置，所述充电显示装置设置在所述线路板上，所述充电显示装置具有供电接口，当电动汽车的动力电池充电时，所述充电显示装置通过所述供电接口获取电能以透过所述天线壳体向用户显示充电信息。
[0009]根据本实用新型提出的电动汽车的车辆天线，当电动汽车的动力电池充电时，充电显示装置通过供电接口获取电能以透过天线壳体向用户显示充电信息，从而消除观察盲区，有利于用户实时获取电动汽车的充电信息，并且可以很好地达到警示的目的，提高用户的使用体验，简单易实现。
[0010]优选地，所述天线壳体可以为ABS塑料壳体。
[0011]进一步地，所述充电显示装置包括:低电量显示灯，当所述动力电池的剩余电量小于第一阈值时，所述供电接口为所述低电量显示灯供电以通过所述低电量显示灯显示充电信息；中电量显示灯，当所述动力电池的剩余电量大于所述第一阈值且小于第二阈值时，所述供电接口为所述中电量显示灯供电以通过所述中电量显示灯显示充电信息；满电量显示灯，当所述动力电池的剩余电量大于或等于所述第二阈值时，所述供电接口为所述满电量显示灯供电以通过所述满电量显示灯显示充电信息，其中，所述第一阈值小于所述第二阈值。
[0012]其中，所述低电量显示灯为红灯，所述中电量显示灯为黄灯，所述满电量显示灯为绿灯。
[0013]优选地，所述车辆天线可以为鲨鱼鳍天线。
[0014]本实用新型另一方面提出了一种基于车辆天线的充电提示系统，包括:上述的电动汽车的车辆天线；电池管理系统，所述电池管理系统用于检测动力电池的电量信息；整车控制器，所述整车控制器与所述电池管理系统相连；仪表控制系统，所述仪表控制系统分别与所述整车控制器和所述车辆天线相连，以在车辆充电时，根据动力电池的电量信息控制所述车辆天线向用户显示充电信息。
[0015]根据本实用新型提出的基于车辆天线的充电提示系统，当电动汽车的动力电池充电时，充电显示装置通过供电接口获取电能以透过天线壳体向用户显示充电信息，从而消除观察盲区，有利于用户实时获取电动汽车的充电信息，并且可以很好地达到警示的目的，提高用户的使用体验，简单易实现。
[0016]进一步地，所述仪表控制系统在所述动力电池的剩余电量小于第一阈值时，控制所述低电量显示开启，在所述动力电池的剩余电量大于所述第一阈值且小于第二阈值时，控制所述中电量显示灯开启，在所述动力电池的剩余电量大于或等于所述第二阈值时，控制所述满电量显示灯开启。
[0017]进一步地，所述仪表控制系统具有脉冲宽带调制接口，所述仪表控制系统通过所述脉冲宽带调制接口与所述充电显示装置相连，以通过脉冲宽带调制信号调节所述充电显示装置的亮度和闪烁频率。
[0018]此外，本实用新型再一方面提出了一种电动汽车，其包括上述的基于车辆天线的充电提示系统。该电动汽车的动力电池充电时，充电显示装置通过供电接口获取电能以透过天线壳体向用户显示充电信息，从而消除观察盲区，有利于用户实时获取电动汽车的充电信息，并且可以很好地达到警示的目的，提高用户的使用体验，简单易实现。的动力电池充电时，充电显示装置通过供电接口获取电能以透过天线壳体向用户显示充电信息，从而消除观察盲区，有利于用户实时获取电动汽车的充电信息，并且可以很好地达到警示的目的，提高用户的使用体验，简单易实现。
[0019]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1为根据本实用新型实施例的电动汽车的车辆天线的结构示意图；
[0022]图2为根据本实用新型一个实施例的LED灯源布置示意图；
[0023]图3为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的车辆天线的结构示意图；
[0024]图4为根据本实用新型一个实施例的充电信息与LED灯源的控制方法的流程图；
[0025]图5为根据本实用新型实施例的基于车辆天线的充电提示系统的结构示意图；以及
[0026]图6为根据本实用新型一个实施例的电池充电信息的传递流程图。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的车辆天线、充电提示系统及具有其的电动汽车，首先将参照附图描述根据本实用新型实施例提出的电动汽车的车辆天线。参照图1所示，该电动汽车的车辆天线10包括:天线壳100、线路板200和充电显示装置300。
[0032]其中，天线壳体100具有透光性。线路板200位于天线壳体100内。充电显示装置300设置在线路板200上，充电显示装置300具有供电接口，当电动汽车的动力电池充电时，充电显示装置300通过供电接口获取电能以透过天线壳体100向用户显示充电信息。本实用新型实施例的车辆天线10可以消除观察盲区，有利于用户实时获取电动汽车的充电信息，简单方便。
[0033]优选地，在本实用新型的一个实施例中，天线壳体100可以为ABS塑料壳体，车辆天线可以为鲨鱼鳍天线。
[0034]举例而言，参照图2所示，充电显示装置300可以为LED灯源，即在车载鲨鱼鳍天线内部安装固定LED灯源，通过在车载天线布置LED灯源，从而显示电动汽车的充电信息，并且由于电动车充电信息的显示位置是位于车辆顶部的鲨鱼鳍天线上，而车顶又是整车的最高点，从用户的观察角度来说，比相关技术中位于车身一侧的充电插头视野更好、更便于观察；同时简捷明了的显示电动车的充电信息，通过观察车顶鲨鱼鳍天线灯光颜色，便可了解电动车的充电基本情况，简单方便。
[0035]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，参照图3所示，充电显示装置300包括:低电量显示灯301、中电量显示灯302与满电量显示灯303。
[0036]其中，当动力电池的剩余电量小于第一阈值时，供电接口为低电量显示灯301供电以通过低电量显示灯301显示充电信息。当动力电池的剩余电量大于第一阈值且小于第二阈值时，供电接口为中电量显示灯302供电以通过中电量显示灯302显示充电信息。当动力电池的剩余电量大于或等于第二阈值时，供电接口为满电量显示灯303供电以通过满电量显示灯303显示充电信息，其中，第一阈值小于第二阈值。
[0037]其中，在本实用新型的一个实施例中，低电量显示灯301可以为红灯，中电量显示灯302可以为黄灯，满电量显示灯303可以为绿灯。
[0038]在本实用新型的一个具体实施例中，首先将贴片的三色(红、黄、绿)LED灯源焊接在线路板200上，其中共用正极，输出一个引脚，负极分别输出一根引脚，然后通过支架将线路板200固定在鲨鱼鳍天线的塑料壳体内部，即天线壳体100内，其中，鲨鱼鳍天线可以采用车规级的