一种双出口车载天线的制作方法

文档序号:9789675阅读:586来源:国知局
一种双出口车载天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种天线,属于无线电通信技术领域,特别涉及一种双出口车载天线。
【背景技术】
[0002]目前,各种类型的电台在通信车上大量使用,它们数量巨大、新旧并存、功能各异。随着通信系统的快速发展,在作业区域面积不受限制的情况下,可以架设许多天线,然而在车载领域面积有限,天线数量的增多必然导致作业面积内相邻天线间距离很近,这样天线间耦合很近,将不可避免地导致位于邻近工作设备之间产生较大的干扰,所以急需一种可同时工作于30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围的天线来满足电台的使用。

【发明内容】

[0003]为了克服上述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种双出口车载天线,可同时用于30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围,适合于各种超短波电台和高速数据电台作为车载使用,具有天线频带宽、隔离度高、通话质量好的特点。
[0004]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
[0005]—种双出口车载天线,包括天线座3以及与天线座连接的天线体,所述天线体包括位于上部的上节天线杆2和位于下部的下节天线杆I,上节天线杆2与下节天线杆I通过螺纹相连接,所述上节天线杆2包括225MHz?512MHz频率范围的辐射体一和30MHz?88MHz频率范围的福射体二親合节的一部分,所述下节天线杆I包括福射体二和30MHz?88MHz频率范围的辐射体二耦合节的另一部分,辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过,辐射体一与辐射体二之间间距为300mm。
[0006]所述天线座3通过底部法兰与车体固定,天线座3包括保护帽13,保护帽13通过螺钉与减震器4连接,O型密封圈9嵌入到绝缘体7中,减震器4装入绝缘体7中,电缆组件三5和衬垫6从减震器4内穿过,用垫片和螺母旋紧在减震器4上,电缆组件三5的下端与225MHz?512MHz出口连接器10连接,225MHz?512MHz出口连接器10通过四个螺钉紧固在底座8上;用小截面安装线一端焊接在垫片上,另一端焊接在匹配器15上,将焊片14与衰减器11用螺钉固定在底座8上,从匹配器15上焊接同轴电缆与衰减器11和焊片14的一端焊接,衰减器11和焊片14的另一端通过焊接同轴电缆与30MHz?88MHz出口连接器12连接,30MHz?88MHz出口连接器12通过四个螺钉紧固在底座8上;接地线16通过螺钉固定于底座8上。
[0007]所述上节天线杆2采用绝缘材料环氧玻璃钢,上节天线杆2包括电缆组件二19,将电缆组件二 19穿过紧固套Π 23、铜管组件一 17和振子组件18的下节铜管,将电缆组件二 19上的射频电缆的芯线焊接在印制板上线圈的一端,电缆外辐射体焊接在辐射体焊片上;将镀银铜线25的一端焊接在振子组件18线圈的另一端,镀银铜线25的另一端焊接在铜管20上,将接头21和电缆组件二 19用顶丝拧牢,再穿入玻璃钢管24,用环氧树脂胶粘在接头21上,再将天线帽22粘在天线杆顶端。
[0008]所述下节天线杆I采用绝缘材料环氧玻璃钢,下节天线杆I包括电缆组件一28,将电缆组件一 28套上吸波材料35,穿过铜管组件二 26和耦合节27,将热缩管34套在铜管组件二 26和耦合节27上热缩,小截面安装线的一头焊接在耦合节27上,另一头连接焊片,通过螺钉和垫圈与接头二30连接,再套入玻璃钢管二33,电缆组件一28的连接器处套有紧固套Π32,将紧固套Π 32与接头一29用环氧树脂粘牢,电缆组件一28的另一头加衬垫31压入接头—>30内,用环氧树脂粘牢。
[0009]所述福射体一为一组对称振子。
[0010]所述辐射体二为一单极子。
[0011]所述同轴电缆上覆盖有吸波材料。
[0012]所述吸波材料采用聚氨酯泡沫。
[0013]本发明具有以下有益效果:
[0014]1、工作频率双频段:该天线可同时在30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围内工作,采用垂直架设天线技术,通过天线结构和吸波材料,可有效解决通信车上天线过多、互相串扰的问题。
[0015]2、该天线在30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围,其电压驻波比VSWR均小于
3.5:1;该天线不需要调谐,只需在无线电台与天线之间连接一根50 Ω同轴电缆即可,操作简单、使用方便。
[0016]3、具有良好的可靠性:天线杆绝缘材料采用环氧玻璃钢,具有极好的耐用性,重量轻、强度高、抗腐蚀能力强,对内部辐射体有很好的保护作用。
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例车载天线的结构示意图。
[0018]图2为本发明实施例车载天线的天线座3的结构示意图。
[0019]图3为本发明实施例车载天线的天线座3的B-B向示意图。
[0020]图4为本发明实施例车载天线的上节天线杆2的结构示意图。
[0021]图5为本发明实施例车载天线的下节天线杆I的结构示意图。
[0022]图6(a)为本发明实施例车载天线在频率30MHz?88MHz范围内的电压驻波比曲线,图6(b)为本发明实施例车载天线在频率225MHz?512MHz范围内的电压驻波比曲线。
【具体实施方式】
[0023]下面对本发明的结构原理和工作原理作进一步说明。
[0024]参见图1,本发明一种双出口车载天线,包括天线座3以及与天线座通过螺纹连接的天线体,所述天线座3通过底部法兰与车体用四个MlO的螺栓固定,由于天线杆体较长,不便于运输,所以将天线体分为位于上部的上节天线杆2和位于下部的下下节天线杆I两部分,上节天线杆2与下节天线杆I通过螺纹接头相连接,所述上节天线杆2包括225MHz?512MHz频率范围的辐射体一和30MHz?88MHz频率范围的辐射体二的耦合节,所述下节天线杆I包括30MHz?88MHz频率范围的辐射体二,辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过,辐射体一与辐射体二之间间距为300mm。
[0025]所述上节天线杆2与下节天线杆I均采用绝缘材料环氧玻璃钢。
[0026]天线采用玻璃钢外罩,即提高了天线杆的强度,又减小了由于介质损耗对天线辐射强度的影响。
[0027]所述225MHz?512MHz频率范围的辐射体一为一对Φ 16长250mm的铜管构成。
[0028]所述30MHz?88MHz频率范围的辐射体二为Φ 31长I 10mm的铜管加Φ 16长900mm铜管的耦合节构成。
[0029]所述同轴电缆上覆盖有吸波材料,以增大天线隔离度,吸波材料采用聚氨酯泡沫。
[0030]参见图2、图3,所述天线座3包括保护帽13,保护帽13通过螺钉与减震器4连接,装配时,首先将O型密封圈9嵌入到绝缘体7中,再将减震器4装入绝缘体7中,再将电缆组件三5加衬垫6从减震器4内穿过,用垫片和螺母旋紧在减震器4上,电缆组件三5的下端与225MHz?512MHz出口连接器10连接,225MHz?512MHz出口连接器10通过四个螺钉紧固在底座8上;用小截面安装线一端焊接在垫片上,另一端焊接在匹配器15上,将焊片14与衰减器11用螺钉固定在底座8上,从匹配器15上焊接同轴电缆与衰减器11和焊片14的一
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