一种汽车外设天线结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车天线，特别涉及一种汽车外设天线结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展和人民生活水平的显著提高，人们对汽车的功能上也具有更多更高的要求，比如汽车的舒适性，安全性，娱乐功能，通信功能等。如今互联网时代的高速发展和物联网时代的到来也将带动汽车通信功能的发展。
[0003]然而目前一般车辆的天线均安装在车辆的顶部，且较为短小，移动信号的接收和发送放大能力较弱，现有的普通车载天线已经很难满足人们对于汽车通信功能的需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车外设天线结构及汽车，改善传统汽车车载天线信号放大功能弱的缺陷，应用较长天线的长度和较粗的天线杆结构，增大天线发送和接收的频带宽度，并且在天线杆与天线基座之间采用弹性部件连接，对于天线杆因为高度较高和尺寸较粗引起的天线杆底部的应力集中的影响，起到了积极的作用，降低了底部断裂的风险。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施提供了一种汽车外设天线结构，包括:天线杆，所述天线杆包括依次连接的:第一天线杆体、用于在组装汽车外设天线结构对所述天线杆进行定位的第二天线杆体和天线杆主体，其中所述第一天线杆体和天线杆主体的截面积均小于所述第二天线杆主体的截面积；弹性部件，所述弹性部件的一端与所述第一天线杆体的一端连接；以及天线基座，所述天线基座包括:基座下部和基座上部，其中所述基座下部上设置有多个固定孔，所述基座上部与所述弹性部件的另一端连接。
[0006]可选地，所述弹性部件为螺旋弹簧。
[0007]可选地，所述螺旋弹簧的形状呈梭形。
[0008]可选地，所述第二天线杆体的形状为六棱柱。
[0009]可选地，所述基座上部呈长圆柱型，所述基座下部呈扁圆柱型，且靠近所述基座下部外延均匀设置有四个固定孔。
[0010]依据本实用新型的另一个方面还提供了一种汽车，包括:如上所述的汽车外设天线结构。
[0011]本实用新型的实施例具有如下有益效果:(I)、天线高度较高，具有极强的信号发射接收功能；⑵、天线杆与天线基座间采用弹性部件柔性连接，增加汽车的通过性，在通过高度低于天线高度的障碍物时，天线杆可以通过弹性部件任意弯曲，通过后又回复原状态。
(3)、弹性部件连接形式可以降低天线杆根部的应力，避免天线杆根部应力集中位置因疲劳而产生破坏。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的汽车外设天线结构的组成示意图；
[0013]图2为图1中的天线基座在安装支架上的安装示意图；
[0014]图3为图1中天线杆的细节示意图。
[0015][主要元件符号说明]
[0016]1、天线基座；11、基座下部；12、基座上部；13、固定孔；
[0017]2、弹性部件；
[0018]3、天线杆；31、第一天线杆体；32、第二天线杆体；33、天线杆主体
[0019]4、D柱天线支架；
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]参见图1至图3，本实用新型的实施例提供了一种汽车外设天线结构，该汽车外设天线结构包括:天线杆3，所述天线杆3包括依次连接的:第一天线杆体31、用于在组装汽车外设天线结构对所述天线杆3进行定位的第二天线杆体32和天线杆主体33，其中所述第一天线杆体31和天线杆主体33的截面积均小于所述第二天线杆主体32的截面积；弹性部件2，所述弹性部件2的一端与所述第一天线杆体31的一端连接；以及天线基座3，所述天线基座I包括:基座下部11和基座上部12，其中所述基座下部11上设置有多个固定孔13，所述基座上部12与所述弹性部件2的另一端连接。
[0022]参见图1和图2，该弹性部件2可以选用螺旋弹簧，例如该螺旋弹簧呈梭形，通过将呈梭形的螺旋弹簧焊接连接天线基座I的基座上部12和天线杆本体33之间，从而实现既能通过螺旋弹簧的连接增加此天线结构安装到车身上后汽车在高度方面的通过性，又可同时降低天线根部的应力，减少天线基座及天线杆本体断裂的风险。
[0023]参见图3，天线杆3的第一天线杆体31为圆柱型，与弹性部件2 (例如螺旋弹簧)连接，连接的形式可以采用二氧化碳保护焊的焊接方式，第二天线杆体32的截面积大于第一天线杆体31，第二天线杆体32呈阶梯状的凸台，第二天线杆体32的作用在于进行弹簧与天线杆的焊接前的定位，在凸台的上方为天线杆的天线杆主体33，天线杆主体33为圆柱型，天线杆主体33的截面积小于第二天线杆体32的截面积，天线杆主体33为天线杆3的主体，其直径可以是20_，大于一般车载天线的线杆的直径，因此本汽车天线的频带宽度也大于一般汽车车载天线，信号的发送和接收的能力也大大优于一般车载天线。
[0024]参见图1和图2，天线基座I呈T形阶梯结构，与车身的D柱天线支架4采用螺栓紧固连接，基座上部12呈长圆柱型，基座下部11呈扁圆柱型，靠近基座下部11外延均匀设置有四个固定孔13。
[0025]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括:如上所述的汽车外设天线结构。
[0026]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车外设天线结构，其特征在于，包括: 天线杆，所述天线杆包括依次连接的:第一天线杆体、用于在组装汽车外设天线结构对所述天线杆进行定位的第二天线杆体和天线杆主体，其中所述第一天线杆体和天线杆主体的截面积均小于所述第二天线杆主体的截面积； 弹性部件，所述弹性部件的一端与所述第一天线杆体的一端连接；以及天线基座，所述天线基座包括:基座下部和基座上部，其中所述基座下部上设置有多个固定孔，所述基座上部与所述弹性部件的另一端连接。
2.如权利要求1所述的汽车外设天线结构，其特征在于，所述弹性部件为螺旋弹簧。
3.如权利要求2所述的汽车外设天线结构，其特征在于，所述螺旋弹簧的形状呈梭形。
4.如权利要求1所述的汽车外设天线结构，其特征在于，所述第二天线杆体的形状为六棱柱。
5.如权利要求1所述的汽车外设天线结构，其特征在于，所述基座上部呈长圆柱型，所述基座下部呈扁圆柱型，且靠近所述基座下部外延均匀设置有四个固定孔。
6.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1?5任一项所述的汽车外设天线结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车外设天线结构及汽车，其中汽车外设天线结构包括：天线杆，所述天线杆包括依次连接的：第一天线杆体、用于在组装汽车外设天线结构对所述天线杆进行定位的第二天线杆体和天线杆主体，其中所述第一天线杆体和天线杆主体的截面积均小于所述第二天线杆主体的截面积；弹性部件，所述弹性部件的一端与所述第一天线杆体的一端连接；以及天线基座，所述天线基座包括：基座下部和基座上部，其中所述基座下部上设置有多个固定孔，所述基座上部与所述弹性部件的另一端连接。在天线杆与天线基座之间采用弹性部件连接，对于天线杆因为高度较高和尺寸较粗引起的天线杆底部的应力集中的影响，起到了积极的作用，降低了底部断裂的风险。
【IPC分类】H01Q1-36, H01Q1-20, H01Q1-12
【公开号】CN204577565
【申请号】CN201520150000
【发明人】聂春红, 马忠民, 肖介平, 姜庆, 娄剑, 王传佩
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月17日