用于操作机动车辆多媒体系统的方法和装置与流程

本发明涉及一种用于操作机动车辆多媒体系统的方法和装置。

背景技术：
如今，制造商往往为机动车辆配备多媒体系统，其中可以例如包括有CD和MP3播放器的车载收音机、导航仪器、用于移动电话和语音控制的SMS及互联网通信的免提装置以及共同使用的屏幕。在这种情况下，机动车辆制造商需要确保这些系统符合使用它们的适用于有关在旅途中避免分散驾驶员注意力并因此防止事故发生的法规和条例，这些法规和条例可能在国与国之间有所不同。例如，用于避免驾驶员分心的法规存在这样的形式：驾驶员不需要改变其座位位置就能够用手指够到操作者控制元件，以及这样的形式：视觉显示设备-比如屏幕-必须距驾驶员在驾驶中的正常视线不能过远并且必须易于阅读，以使驾驶员在寻找操作者控制元件或查看屏幕时其眼睛离开道路的时间最短，所述操作者控制元件和屏幕也能够合并在一个触摸屏中。这种触摸屏形成HMI(驾驶员和车辆之间的人机界面)，使驾驶员不仅能够用来控制和复制广播电台接收、通信或车辆导航，还可以例如显示和改变车辆设置。所有这些功能以及用于使其实现的硬件和软件都应包括在此处所述的机动车辆多媒体系统的范围内。有关避免驾驶员分心的法规也涉及机动车辆中移动电话的使用，移动电话的使用在许多国家被禁止或仅在有限的程度允许。通常地，允许使用免提设备，例如，这可以通过移动电话和机动车辆多媒体系统之间的线缆连接或无线蓝牙链接实现，并且允许移动电话与多媒体系统协作以满足法规的要求。移动电话、特别是智能手机形式的增加的机能提供了更多的机会使移动电话与机动车辆多媒体系统协作，其中用户可编程的应用-一般所称的“apps”应用程序-可以在智能手机上运行，并且这些机会也为移动电话和apps的生产商利用。智能手机以及其它具有屏幕或触摸屏的便携设备在此称为移动设备，所述设备并非永久性地安装在机动车辆中并且其可以运行apps，比如平板电脑。在这种情况下，移动设备和多媒体系统之间的协作可理解为表示移动设备使用多媒体系统的任何硬件和/或软件，或反之亦然。一方面，机动车辆制造商有责任确保其产品符合用于避免驾驶员分心的法规，但是另一方面，即使一些人在其机动车辆中使用来自周边制造商的能够或多或少获取对机动车辆多媒体系统的延伸访问的移动设备和软件时，对于遵守这些法规的影响不大，这也正是车辆买主所希望的。

技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于操作机动车辆多媒体系统的方法和装置，该方法和装置能够确保即使在尝试将移动设备结合到机动车辆时，也能够遵守关于避免驾驶员分心的法规。本发明的目的通过根据下述技术方案的方法和设备实现。本发提供了一种在尝试将移动设备结合到机动车辆时用于操作机动车辆多媒体系统的方法，其中，在机动车辆中自动地作出建立与所述移动设备的数据链接的尝试；建立的数据链接用于在机动车辆中自动地检查移动设备是否存储了特定的程序，特定的程序确保当移动设备和多媒体系统协作时由机动车辆制造商规定的用于与机动车辆的驾驶员互动的特定规范得以遵守；以及移动设备和所述多媒体系统之间的超出检查数据链接并且影响多媒体系统和机动车辆的驾驶员之间的互动的协作只有在特定程序在所述移动设备上运行时才可能呈现，并且之后在特定程序的控制下才能发生。进一步地，其中移动设备和机动车辆之间可能呈现的结合包含两者之间的机械结合。进一步地，其中移动设备和机动车辆之间可能呈现的结合包含用于数据通信的有线或无线链接，数据通信超出所述移动设备和所述机动车辆多媒体系统之间的检查数据链接和/或供电连接。进一步地，其中移动设备和机动车辆之间可能呈现的结合包含所述移动设备在所述机动车辆中驾驶员够得到的位置的稳固安装。进一步地，其中移动设备和所述机动车辆之间可能呈现的结合包含移动设备在机动车辆的仪表盘的屏幕的前面的稳固安装。进一步地，其中移动设备通过利用所述屏幕的防眩光罩安装在屏幕的前面。进一步地，其中防眩光罩是可移动的，其可以移动到保持位置，在保持位置防眩光罩将移动设备稳固地保持在屏幕的前面，当所述特定程序没有在所述移动设备上运行时所述防眩光罩向保持位置的移动被机械地阻止。进一步地，当做出将移动设备结合到所述机动车辆的尝试时，如果特定程序不是已经在运行，就自动地在所述移动设备上运行所述特定程序，或要求车辆乘员在移动设备上启动特定程序。进一步地，本发明还提供了一种执行上述方法的装置。本发明使机动车辆制造商更易于提供已安装了称为电话底座的机动车辆，电话底座现在已经存在于改装配件贸易中。其原因在于在已经安装电话底座的情况下，对遵守有关避免驾驶员分心的法规负责的不是用户而是车辆制造商。作为选择，当设备访问另一个设备的延伸机会意味着不易于确保遵守有关避免驾驶员分心的法规时，本发明可以用于仅提供用于移动设备连接的硬件和软件接口的机动车辆。也就是说，尝试将移动设备结合到机动车辆可以包含将移动设备机械地和/或电力地或电子地连接到多媒体系统。完全的电力地或电子地连接可以通过用于实施数据通信和/或为移动设备供电的有线或无线链接的方式实施，例如蓝牙或USB连接。当这种连接建立并且发现由车辆制造商规定的程序没有运行或无法在移动设备上启动时，机动车辆多媒体系统阻止进一步与移动设备的协作，所述的协作至少包含多媒体系统和机动车辆的驾驶员之间的任何不符合有关避免驾驶员分心的法规的互动。在本发明一优选实施例中，要在移动设备和机动车辆之间实施的可能的结合包含移动设备在机动车辆中驾驶员可及的位置的坚稳的安装。举例来说，在这方面合适的位置可以是机动车辆的A柱。然而，在本发明的一优选实施例中，规定移动设备安装到机动车辆的仪表盘屏幕的前面，在此机动车辆制造商可以很容易地提供合适的保持机构，所述保持机构可以设计用于大量的移动设备类型。这种保持机构只有在车辆制造商规定的程序在移动设备上运行或可以在移动设备上启动时才可运转，否则就停用。在本发明的一优选实施例中，所述的保持机构按照众所周知的原理，通过或结合用于屏幕的可移动的防眩光罩实施。这种防眩光罩可以设计为使其可以移动到保持位置，在该保持位置防眩光罩将移动设备稳固地保持在屏幕前面，当车辆制造商规定的程序没有运行或不能在移动设备上启动时向保持位置的移动被机械地阻止。在保持位置，移动设备直接位于或以短间隔位于屏幕前面，后一种情况更为有利，因为移动设备的屏幕比永久安装的屏幕更靠近驾驶员。防眩光罩可以在保持位置延伸到一定程度使其对移动设备也是有效的，即遮蔽阳光并减少造成干扰的反光。防眩光罩或屏幕可以包含确定防眩光罩是否稳固地保持移动设备的传感器。如果是这样，由车辆制造商规定的程序如果没有在移动设备上运行则自动启动，或者要求车辆乘员在移动设备上启动这个程序。一旦程序激活，就容许移动设备和多媒体系统之间的协作，所述协作优选地首先包括先前在多媒体系统的屏幕上显示的内容，例如电台相关信息，现在显示在移动设备的屏幕上，特别是具有足够的亮度和便利的设置以及文字和符号的大小，而通常在移动设备的基本下并非如此。为此，由车辆制造商规定的程序，例如，该程序可以作为移动设备可从互联网上下载的app由用户获得，可以以适合于在用户无需为了在机动车辆中使用而转换移动设备的情况下避免驾驶员分心的形式复制或模仿一些或所有机动车辆多媒体系统具有的车辆设置菜单和功能，如果这是可能的话。驾驶员也可以开关移动设备的屏幕以显示和执行屏幕演示和移动设备的程序，现在这同样需要符合有关避免驾驶员分心的法规，然而，这种遵守通过由车辆制造商规定的程序检查并通过适当的控制方式得以确保。这特别涉及允许免提对话和语音拨号的移动设备程序，但是也涉及其它程序，例如导航、网络浏览器、e-mail，等等。附图说明以下参照附图和具体实施例进行说明，其中：图1显示机动车辆中操作者控制设备的透视图，所述操作者控制设备包括包括屏幕；图2显示通过图1所示仪表板的屏幕区域的示意性剖示图，智能手机安装在该屏幕区域前面；以及图3显示当尝试在图1和图2的屏幕的前面安装智能手机时用于操作机动车辆多媒体系统的方法的流程图。具体实施方式图1显示机动车辆总成，其包含仪表板2、方向盘4和中央控制台6。大约在仪表板2的中间具有屏幕8，所述屏幕8也可以是触摸屏并且是机动车辆的多媒体系统(未示出)的一部分。.如图2示意性所示，机动车辆的挡风玻璃10和仪表板2具有永久性地安装在其间用于屏幕8的防眩光罩12，或者所述防眩光罩可以从仪表板2手动地伸出，如双箭头所示。在防眩光罩的完全伸出位置，可以在其与仪表板2之间夹紧智能手机14，如仅在图2中所示，智能手机14至少部分地遮住屏幕8并且位于与屏幕间隔几厘米平行的位置。也就是说，屏幕8前面的位置是电话底座的形式。当机动车辆的驾驶员或乘客在如图3所示的步骤S1中尝试通过打开防眩光罩12在屏幕8前面夹紧智能手机14时，这种行为被多媒体系统识别，并且适当的停用装置首先阻止智能手机14被夹在该点。多媒体系统例如通过蓝牙或已经连接的USB线缆的方式建立与智能手机14的数据链接。如果数据链接建立不成功，就要求用户建立这种链接。在步骤S2，多媒体系统使用建立的数据链接检验由车辆制造商生产或授权的特定app是否在智能手机14上运行，或尝试启动该app。如果该app没有运行或不能运行，那么在步骤S3也阻止夹紧智能手机14，所述app是设置用来确保由机动车辆制造商规定的用于与机动车辆的驾驶员互动的规则在移动设备和多媒体系统协作时得以遵守，并且无论如何只要智能手机14遮蔽屏幕8，在USB链接的情况下也可能停止通过USB线缆为智能手机14充电。如果步骤S2确定特定的app在运行，那么步骤S4释放夹紧锁，并且在步骤S5用户能够长久地在屏幕8的前面安装智能手机14。此外，在步骤S6，允许智能手机14访问车辆系统，例如车辆扬声器、安装在车辆中的GPS、和/或操作者控制元件，比如转向柱换档、以及可能的通过USB线缆供电，等等。智能手机14然后可以使用所述车辆系统来执行或运行任何功能或apps，假如驾驶员不会因此过度分心。举例来说，智能手机14可以使用车辆中专用的可能比智能手机14的无线链接更好并且更便宜的无线链接，以访问天气页面并以适当的方式将天气预报显示在屏幕8或智能手机14上。另外，许多进一步的应用自然是可能的，应用的数量和多样性可能远远超过那些整合在机动车辆中的标准应用。如果智能手机14没有使用其自身的功能或apps，其屏幕可以显示原本在机动车辆的屏幕8上可见却被其遮蔽的信息，所述屏幕8现在可以关闭以节省电力。相比之下，能够使驾驶员从交通状况中分心过多的智能手机14的功能或apps被阻止(步骤S7)。在步骤S8，图3中的判定树的每一个途径包含检查以确定车辆制造商app是否仍然运行。如果为否，则在步骤S6容许的智能手机14和多媒体系统之间的协作将终止(步骤S9)。可选地，步骤S10也可以停用夹紧效果，这意味着在相对长的时间内智能手机14不能在屏幕8的前面保持夹紧。然后方法返回步骤S1。如果步骤S8确定车辆制造商app仍然运行，那么智能手机14可以继续与多媒体系统协作(步骤S11)直到用户在步骤S12从屏幕8前面的位置释放智能手机，因此智能手机14和多媒体系统之间的协作终止(步骤S13)并且方法返回步骤S1。