一种新能源汽车刹车电磁助力器的制造方法
【专利摘要】一种新能源汽车刹车电磁助力器，其包括：刹车踏板；刹车杆，其一端与刹车踏板连接；刹车总泵，其活塞与刹车杆的另一端连接；其包括：控制芯片；电源，其与控制芯片连接以给控制芯片提供电能；检测装置，其设置刹车踏板上并通过信号线与控制芯片连接，以收集驾驶员刹车信息并反馈到控制芯片；电磁助力器，其包括壳体、线圈、磁体及控制电路，壳体套设于刹车杆上，且刹车杆可沿壳体滑动；线圈固定设置于壳体内与并控制电路连接，控制电路通过信号线与控制芯片连接；磁体固定设置于刹车杆上且处于线圈内腔中。本发明在驾驶员刹车时可对刹车杆施加辅助力以降低刹车力度，提高刹车灵活性。
【专利说明】一种新能源汽车刹车电磁助力器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种刹车助力器，特别涉及一种新能源汽车刹车电磁助力器。
【背景技术】
[0002]在当今世界，发展经济与环境污染的矛盾日益突出，能源资源日益枯竭，环境污染日益严重是全世界共同面临的问题，也是我国社会经济发展的重要问题，寻求煤、石油和天然气等常规能源的代用能源，开发利用新能源成为当今社会的重要话题。汽车是重要的油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35 % — 40 %用于实际汽车行驶，因此世界各国纷纷致力于开发清洁节能汽车，新能源汽车正在不断地发展以通过新的能源动力装置来取代传统的内燃机来驱动汽车，因此传统的借助发动机工作时在进气歧管内产生的真空来协助刹车的刹车助力器已不再适用对于新能源汽车。
[0003]特别针对上述技术缺陷，尚有必要发明一种新能源汽车刹车电磁助力器。
【发明内容】
[0004]本发明为了克服现有技术缺陷，发明了一种新能源汽车刹车电磁助力器，其通过电磁作用为新能源汽车刹车添加辅助力，结构简单，提高刹车灵活性。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用以下的技术方案:
[0006]一种新能源汽车刹车电磁助力器，其包括:
[0007]刹车踏板；
[0008]刹车杆，其一端与所述刹车踏板连接；
[0009]刹车总泵，其活塞与所述刹车杆的另一端连接；
[0010]其中:
[0011]控制芯片；
[0012]电源，其与所述控制芯片连接以给所述控制芯片提供电能；
[0013]检测装置，其设置于所述刹车踏板上，并通过信号线与所述控制芯片连接以收集驾驶员刹车信息并反馈到所述控制芯片；
[0014]电磁助力器，其包括壳体、线圈、磁体及控制电路，所述壳体套设于所述刹车杆上，且所述刹车杆可沿所述壳体滑动；所述线圈固定设置于所述壳体内与并所述控制电路连接，所述控制电路通过信号线与所述控制芯片连接；所述磁体固定设置于所述刹车杆上且处于所述线圈内腔中。
[0015]优选的是，所述检测装置为一压力传感器。
[0016]优选的是，所述电源为电池。
[0017]优选的是，所述磁体为径向磁化的永磁体。
[0018]本发明与现有的技术相比的有益效果为:不需要通过传统发动机工作时在进气歧管内产生的真空来协助，而是直接通过电磁助力器为刹车杆提供辅助力，结构简单，降低刹车力度，并提高刹车灵活性。【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图1为本发明一种新能量汽车刹车电磁助力器的结构示意图；
[0020]其中:1、刹车踏板；2、压力传感器；3、信号线；4、控制芯片；5、电池；6、电磁助力器；61、壳体、62、磁体；63、线圈；7、刹车杆；8、刹车总泵。
【具体实施方式】
[0021]以下参照附图并结合【具体实施方式】来进一步描述本发明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
[0022]实施例
[0023]一种新能源汽车刹车电磁助力器，包括:刹车踏板1、刹车杆7、刹车总泵8、压力传感器2、控制芯片4、电池5及电磁助力器6，其中:刹车踏板I与刹车杆7 —端连接，刹车杆7另一端与刹车总泵8的活塞连接，且刹车踏板I上安装有压力传感器2，压力传感器2通过信号线3与控制芯片4连接，控制芯片4通过电池5提供电能，电磁助力器6安装于刹车杆7上并通过信号线3与控制芯片4连接，电磁助力器6包括:
[0024]壳体61、线圈63、磁体62及控制电路(图未视),壳体61套设于刹车杆7上,且刹车杆7可沿着壳体61滑动，线圈63固定设置于壳体61内，且环绕于刹车杆7上，磁体62为一径向磁化的永磁体，其固定套设于刹车杆7上并处于线圈63内腔中，控制电路(图未视)与线圈63连接，控制电路(图未视)通过信号线3与控制芯片4连接。
[0025]本发明的工作原理:当驾驶员用脚踩刹车踏板I时，压力传感器2把刹车信号传输给控制芯片4,控制芯片4通过控制电路(图未视)使线圈63通电,在通电线圈63的磁场对磁体62的磁场作用下，磁体62会受到向刹车总泵8方向的作用力，从而为刹车杆7增加辅助力，降低驾驶员刹车力度，提高刹车灵活性。
[0026]以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种新能源汽车刹车电磁助力器，其包括: 刹车踏板； 刹车杆，其一端与所述刹车踏板连接； 刹车总泵，其活塞与所述刹车杆的另一端连接； 其特征在于: 控制芯片； 电源，其与所述控制芯片连接以给所述控制芯片提供电能； 检测装置，其设置于所述刹车踏板上，并通过信号线与所述控制芯片连接以收集驾驶员刹车信息并反馈到所述控制芯片； 电磁助力器，其包括壳体、线圈、磁体及控制电路，所述壳体套设于所述刹车杆上，且所述刹车杆可沿所述壳体滑动；所述线圈固定设置于所述壳体内并与所述控制电路连接，所述控制电路通过信号线与所述控制芯片连接；所述磁体固定设置于所述刹车杆上且处于所述线圈内腔中。
2.根据权利要求书I所述的新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于:所述检测装置为一压力传感器。
3.根据权利要求书I所述的新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于:所述电源为电池。
4.根据权利要求书I所述的新能源汽车刹车电磁助力器，其特征在于:所述磁体为径向磁化的永磁体。
【文档编号】B60T13/74GK103612628SQ201310594546
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】李砚明 申请人:南宁明航节能科技有限公司