专利名称：基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器的制作方法
技术领域：
本发明是一种基于安全锤功能上的组合式涨杆破窗器，主要适用于普通家用轿车在发生紧急事故或灾害，车内空间过小不足以挥动锤头，同时使用人员力气较小时，用来撑破车窗玻璃，使得车内人员脱离生命危险。属于工具类技术领域。
背景技术：
国内外现有的车用破窗器装置主要以安全锤为主，紧急情况下用安全锤砸碎玻璃，继而逃生。而现有安全锤主要的不足之处在于它需要较大的力和空间才能击碎车窗玻璃。力气较小或车内空间较小都会导致安全锤无法发挥作用。另外，多数人不知道安全锤对玻璃用力的正确位置，使得安全锤不能发挥作用。总的来说安全锤很大程度上在紧要关头不能发挥理想的作用，消除对人们的生命威胁。
发明内容本发明的目的是为了克服现有安全锤锤柄过短，使用安全锤时需要空间过大，使用者不能省力这些情况，基于最基本的安全锤功能之上，提出一种可实现的组合式涨杆破窗装置。在安全锤的末端添加涨杆机构，通过涨杆的伸长作用撑破车窗，涨杆伸长功能通过螺纹连接的方式实现，相对于仅使用安全锤而言比较省力。为了实现上述目的，本发明采取了如下的技术方案。基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，特征在于:其包括安全锤锤头1、安全锤锤柄18、涨杆前杆4、涨杆后杆7、支撑连接杆111、支撑连接杆1114、固定螺栓17、伸长套筒16 ;其中安全锤锤头I和锤柄18刚性连接，安全锤锤柄18的螺纹可与伸长套筒16连接，安全锤锤头I的前端用于与一侧车窗玻璃接触，末端开有菱形卡槽2便于与涨杆前杆4连接；涨杆装置由涨杆前杆4和涨杆后杆7组成，涨杆前杆4的一端的菱 形凸台3卡入到安全锤锤头I的菱形卡槽2内与安全锤锤头I相连接，涨杆前杆4的另一端开有螺栓孔5与涨杆后杆7 —端设置的螺栓6相连接，形成涨杆伸缩功能的基本装置；涨杆后杆7的一端设置有用于与涨杆前杆4连接的螺栓6，在靠近另一端的位置沿着径向开有一个用于安装固定螺栓的通孔8，同时在该端沿着轴向设置有用于与支撑连接杆Ill连接的圆柱形卡槽9 ;固定螺栓17安装在涨杆后杆径向开的为安装固定螺栓的通孔8中，固定螺栓17下端与伸长套筒16通过螺纹连接，固定螺栓17与伸长套筒16的接合转动实现涨杆装置的伸缩控制；支撑连接杆Ill 一端的圆柱形凸台10与涨杆后杆7的圆柱形卡槽9相连接,支撑连接杆1114上一端的圆柱凸台15与支撑连接杆Ill另一端的圆柱卡槽12连接，支撑连接杆1114另一端为实现与车窗的接触的圆锥端13 ;安全锤锤头I和支撑连接杆1114的圆锥端13接触两侧车窗在涨杆装置的伸长作用下撑破车窗玻璃。安全锤锤头I和锤柄18之间的刚性连接为焊接。所述的螺栓孔5的长度为100mm。涨杆前杆4、涨杆后杆7的螺纹连接可以实现涨杆在IOOmm范围内的伸长与缩短。[0008]伸长套筒16不仅可以与固定螺栓17相连接，便于涨杆的旋转，达到省力的目的，同时在单独使用安全锤的时候可以与安全锤锤柄18通过螺纹连接，增加力臂，实现省力作用。涨杆前杆4与安全锤锤头I通过菱形卡槽2和菱形凸台3,同时实现连接和固定作用。涨杆后杆7与支撑连接杆Ill和支撑连接杆Ill与支撑连接杆1114之间的连接使用圆柱形卡槽和凸台，实现连接作用。在仅使用安全锤时，可以不对其进行组装，但是当车内纵向空间不够挥动锤子时，可以对其进行组装使用，不仅节省纵向空间，有效利用横向空间，而且对于使用锤子而言也比较省力。该装置的优点是在于:1.安全锤和涨杆机构两套装置可以同时使用，在保留安全锤功能的基础上，增加了涨杆机构；2.使用涨杆机构的时候相对省力。3.在空间不足的时候有效利用纵向空间。
图1为本实用新型的整体结构图；图2为安全锤正视图图3为安全锤末端的菱形卡槽左视图图4为涨杆机构前杆正视图图5为涨杆机构后杆正视图图6为固定螺栓正视 图图7为伸长套筒正视图图8为支撑连接杆I正视图图9为支撑连接杆2正视图图10为安全锤锤柄与伸长套筒配合使用说明图图中:1-安全锤锤头；2_菱形卡槽；3_菱形凸台；4_涨杆前杆；5_螺栓孔；6_螺栓-J-涨杆后杆；8_通孔；9-圆柱形卡槽；10_圆柱形凸台；11_支撑连接杆I ;12_圆柱卡槽；13_圆锥端；14-支撑连接杆II ; 15-圆柱凸台；16-伸长套筒；17_固定螺栓；18_安全锤锤柄
具体实施方式
下面结合图和具体实施方式
对于本发明进一步的说明:基于本专利的特点，主要有两种实施方法。一种是连接整套装置，利用涨杆结构特点使得车前窗两边玻璃破碎。另一种为利用左端锤子结构，通过伸长套筒增加力臂，直接将车内某一玻璃砸碎。I当安全锤与涨杆机构组合使用的实施例如附图所示。本实例主要由安全锤锤头1、安全锤锤柄18、涨杆前杆4、涨杆后杆7、支撑连接杆111、支撑连接杆II14、固定螺栓17、伸长套筒16 ;其中安全锤锤头I和锤柄18刚性连接，安全锤锤柄18的螺纹可与伸长套筒16连接，安全锤锤头I的前端用于与一侧车窗玻璃接触，末端开有菱形卡槽2便于与涨杆前杆4连接；涨杆装置由涨杆前杆4和涨杆后杆7组成，涨杆前杆4的一端的菱形凸台3卡入到安全锤锤头I的菱形卡槽2内与安全锤锤头I相连接，涨杆前杆4的另一端开有螺栓孔5与涨杆后杆7 —端设置的螺栓6相连接，形成涨杆伸缩功能的基本装置；涨杆后杆7的一端设置有用于与涨杆前杆4连接的螺栓6，在靠近另一端的位置沿着径向开有一个用于安装固定螺栓的通孔8，同时在该端沿着轴向设置有用于与支撑连接杆Ill连接的圆柱形卡槽9 ;固定螺栓17安装在涨杆后杆径向开的为安装固定螺栓的通孔8中，固定螺栓17下端与伸长套筒16通过螺纹连接，固定螺栓17与伸长套筒16的接合转动实现涨杆装置的伸缩控制；支撑连接杆Ill 一端的圆柱形凸台10与涨杆后杆7的圆柱形卡槽9相连接,支撑连接杆II14上一端的圆柱凸台15与支撑连接杆Ill另一端的圆柱卡槽12连接，支撑连接杆1114另一端为实现与车窗的接触的圆锥端13 ;安全锤锤头I和支撑连接杆Π14的圆锥端13接触两侧车窗，一只手握住锤柄，另一只手握住伸长套筒并绕轴旋转，在涨杆装置的伸长作用下撑破车窗玻璃。涨杆前杆4和涨杆后杆7之间依靠100_的螺纹连接，形成杆件伸长缩短功能的核心。根据不同的车宽可以相对调整使用螺纹的长短，方便紧急时刻的使用。杆件之间均为卡槽与凸台的连接，既保证了涨杆在作用过程中的连接与支撑作用，又节省了在紧急情况下连接装置所需要的时间。2直接利用整套装置左端的锤子结构的实施例如图10所示。本实例主要由安全锤锤头1、安全锤锤柄18、伸长套筒16构成。安全锤锤头I和锤柄18刚性连接，安全锤锤柄18的螺纹可与伸长套筒16连接。该结构与普通安全锤相似，力气大的人可以直接将其当做安全锤使用。相对力气较小者，需将安全锤锤柄2和伸长套筒16通过其上的螺纹配合连 接，以增加锤子的力臂，从而达到省力的效果。
权利要求1.基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，特征在于:其包括安全锤锤头(I)、安全锤锤柄(18)、涨杆前杆(4)、涨杆后杆(7)、支撑连接杆I (11)、支撑连接杆II (14)、固定螺栓(17)、伸长套筒(16);其中安全锤锤头(I)和锤柄(18)刚性连接，安全锤锤柄(18)的螺纹可与伸长套筒(16)连接，安全锤锤头(I)的前端用于与一侧车窗玻璃接触，末端开有菱形卡槽(2)便于与涨杆前杆(4)连接；涨杆装置由涨杆前杆(4)和涨杆后杆(7)组成，涨杆前杆(4)的一端的菱形凸台(3)卡入到安全锤锤头(I)的菱形卡槽(2)内与安全锤锤头(I)相连接，涨杆前杆(4)的另一端开有螺栓孔(5)与涨杆后杆(7) —端设置的螺栓(6)相连接，形成涨杆伸缩功能的基本装置；涨杆后杆(7)的一端设置有用于与涨杆前杆(4)连接的螺栓(6)，在靠近另一端的位置沿着径向开有一个用于安装固定螺栓的通孔(8)，同时在该端沿着轴向设置有用于与支撑连接杆I (11)连接的圆柱形卡槽(9);固定螺栓(17)安装在涨杆后杆径向开的为安装固定螺栓的通孔(8)中，固定螺栓(17)下端与伸长套筒(16)通过螺纹连接，固定螺栓(17)与伸长套筒(16)的接合转动实现涨杆装置的伸缩控制；支撑连接杆I(Il) 一端的圆柱形凸台(10)与涨杆后杆(7)的圆柱形卡槽(9)相连接，支撑连接杆11(14)上一端的圆柱凸台(15)与支撑连接杆I(Il)另一端的圆柱卡槽(12)连接，支撑连接杆II (14)另一端为实现与车窗的接触的圆锥端(13);安全锤锤头(I)和支撑连接杆II (14)的圆锥端(13)接触两侧车窗在涨杆装置的伸长作用下撑破车窗玻璃。
2.根据权利要求1所述的基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，特征在于:安全锤锤头(I)和锤柄(18)之间的刚性连接为焊接。
3.根据权利要求1所述的基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，特征在于:所述的螺栓孔(5)的长度为100mm。
4.根据权利要求1所述的基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，其特征在于:涨杆前杆(4)、涨杆后杆(7)的螺纹连接可以实现涨杆在IOOmm范围内的伸长与缩短。
5.根据权利要求1所述的基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，其特征在于:伸长套筒(16)不仅可以与固定螺栓(17)相连接，便于涨杆的旋转，同时在单独使用安全锤的时候可以与安全锤锤柄(18)通过螺纹连接，增加力臂。
专利摘要一种基于安全锤功能的组合式涨杆破窗器，属于工具类技术领域。安全锤末端做出菱形卡槽连接涨杆前杆，锤柄部分有连接伸长套筒的螺纹；涨杆前杆与安全锤末端相连接，并在前杆右端做出长100mm的螺栓孔；涨杆后杆左端有长100mm的螺栓与涨杆前杆接合，利用螺纹连接以实现涨杆的基本伸缩功能，右端有圆柱形卡槽，并且开有安装固定螺栓的通孔；连接套筒与固定螺栓通过螺纹连接；支撑连接杆左端有圆柱形凸台与涨杆后杆右端的圆柱形卡槽相连接；支撑连接杆右端的圆柱形卡槽与支撑连接杆左端的圆柱形凸台相连接，支撑连接杆右端做成圆锥状。本设计是针对于当车内空间不够挥臂使用安全锤或者车内的人员力气不足时，可以使用本装置。
文档编号B60R21/02GK203126752SQ201320067260
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者王艳, 崔丹丹, 赵光耀, 张红光 申请人:北京工业大学