专利名称：一种汽车中间座椅安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车中间座椅安全带。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟，汽车的安全性越来越被人们重视，而汽车座椅上的安全带是汽车安全系统中的一个重要部件。在各种紧急事故中，安全带可以将乘坐人员牢牢绑缚在座椅上，使人体不接触到车内装置，从而避免车内装置对人体的冲击，起到了对人们的保护作用。汽车安全带一般包括织带，织带的两端固定在汽车车体上，织带通常采用螺栓的方式固定安装。汽车后排的中间座椅，由于其特殊的位置，坐在中间座椅上的人很容易因汽车一些转弯等动作左右移动，传统的安全带只设有一个锁舌，只能进行单边的固定，不能很好地保护人体。
发明内容本实用新型的目的在于:针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定更加牢固，安全性能更高的汽车后排安全带。为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案:一种汽车中间座椅安全带，包括织带，所述的织带的一端设有可将织带收入的卷收装置，所述的卷收装置包括卷收壳体，所述的卷收壳体靠织带的一端设有与织带配合设置的卷收口，所述的卷收壳体背离卷收口的一端设有固定螺栓，所述的织带上套设有第一锁舌，所述的织带远离卷收装置的一端连接有第二锁舌，所述的第一锁舌与第二锁舌之间的织带上设有限位凸钉，所述的第一锁舌与卷收装置之间设有三角限位装置，所述的三角限位装置可移动地设置在织带上。作为优选，所述的三角限位装置包括三角座，所述的三角座上设有三个限位长柱，所述的限位长柱相互平行，所述的限位长柱与相邻的限位长柱之间设有限位空隙，所述的织带分别穿过所述的限位空隙。采用上述的优选方案后，采用上述的优选方案后，三角定位装置的设置可以限制锁舌的位置，同时，三角定位装置壳与织带可活动设置，可以调整三角定位装置在织带上的位置，灵活多变。作为优选，所述的限位长柱成排设置。采用上述的优选方案后，限位长柱的排列更加紧凑合理。作为优选，所述的固定螺栓包括螺栓头和穿过卷收壳体的螺栓柱，所述的螺栓头和卷收壳体间的螺栓柱上套设有弹簧垫圈，所述的螺栓柱穿出卷收壳体的一端外套设有镶嵌垫圈。采用上述的优选方案后，采用螺栓的方式固定安装，安装更加牢固，固定螺栓的螺栓头与卷收壳体间设有弹簧垫圈，可以避免螺栓头直接与卷收壳体直接接触，造成对卷收壳体的磨损，同时，可以在将固定螺栓与汽车车体配合安装时，起到抵紧得作用，使固定螺栓与汽车车体的连接安装更加牢固。[0010]作为优选，所述的卷收壳体远离卷收口的一端设有突片，所述的固定螺栓穿设在突片上。采用上述的优选方案后，第一固定螺栓可以通过突片与卷收壳体连接，在为第一固定螺栓提供安装位置的同时，也可以有效保护卷收壳体。作为优选，所述的第二锁舌上设有第二长条通孔，所述的第二长条通孔内侧壁设有第二摩擦圈，所述的织带远离卷收装置的一端穿过第二长条通孔并朝卷收装置方向延伸，形成织带延伸段，所述的织带延伸段与织带通过缝制的方式固定。采用上述的优选方案后，第二锁舌的与织带的安装更加牢固，同时，第二摩擦圈的设置可以避免织带受到第二锁舌的第二长条通孔的摩擦而受到破坏，使织带的使用寿命更长。作为优选，所述的第一锁舌上设有第一长条通孔，所述的第一长条通孔内侧壁设有第一摩擦圈，所述的织带穿过第一长条通孔。采用上述的优选方案后，第一摩擦圈的设置可以避免织带受到第一锁舌的第一长条通孔的摩擦而受到破坏，使织带的使用寿命更长。本实用新型的汽车中间座椅安全带上设有两个锁舌，可以对乘坐汽车后排中间座椅上的人体的两侧进行固定，保护更加全面，设置限位凸钉和三角限位装置后，可以将第一锁舌和第二锁舌分隔开，同时可调整第一锁舌与第二锁舌之间的距离，调整更加灵活。
图1为本实用新型实施例的侧面结构示意图；图2为本实用新型实施例的正面结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，本实用新型的实施例具体是一种汽车中间座椅安全带，包括织带1，织带I的一端设有可将织带I收入的卷收装置2，卷收装置2包括卷收壳体21，卷收壳体21靠织带I的一端设有与织带I配合设置的卷收口 211，卷收壳体21背离卷收口 211的一端设有固定螺栓3，卷收壳体21远离卷收口 211的一端设有突片212。固定螺栓3穿设在突片212上。织带I上套设有第一锁舌4，织带I远离卷收装置2的一端连接有第二锁舌5，第一锁舌4与第二锁舌5之间的织带I上设有限位凸钉6，第一锁舌4与卷收装置2之间设有三角限位装置7，三角限位装置7可移动地设置在织带I上。三角限位装置7包括三角座71，三角座71上设有三个限位长柱72，限位长柱72相互平行，限位长柱72与相邻的限位长柱72之间设有限位空隙73，织带I分别穿过限位空隙73。限位长柱72成排设置。固定螺栓3包括螺栓头31和穿过卷收壳体21的螺栓柱32，螺栓头31和卷收壳体21间的螺栓柱32上套设有弹簧垫圈33，螺栓柱32穿出卷收壳体21的一端外套设有镶嵌垫圈34。第二锁舌5上设有第二长条通孔51，第二长条通孔51内侧壁设有第二摩擦圈52，织带I远离卷收装置2的一端穿过第二长条通孔51并朝卷收装置2方向延伸，形成织带延伸段11，织带延伸段11与织带I通过缝制的方式固定。第一锁舌4上设有第一长条通孔41，第一长条通孔41内侧壁设有第一摩擦圈42，织带I穿过第一长条通孔41。本实用新型的汽车中间座椅安全带的工作原理与现有技术基本相同，不同点在于，本实用新型的汽车中间座椅安全带采用第一锁舌4和第二锁舌5两个锁舌对人体进行固定，更加安全可靠。
权利要求1.一种汽车中间座椅安全带，包括织带，其特征在于:所述的织带的一端设有可将织带收入的卷收装置，所述的卷收装置包括卷收壳体，所述的卷收壳体靠织带的一端设有与织带配合设置的卷收口，所述的卷收壳体背离卷收口的一端设有固定螺栓，所述的织带上套设有第一锁舌，所述的织带远离卷收装置的一端连接有第二锁舌，所述的第一锁舌与第二锁舌之间的织带上设有限位凸钉，所述的第一锁舌与卷收装置之间设有三角限位装置，所述的三角限位装置可移动地设置在织带上。
2.根据权利要求1所述的汽车中间座椅安全带，其特征在于:所述的三角限位装置包括三角座，所述的三角座上设有三个限位长柱，所述的限位长柱相互平行，所述的限位长柱与相邻的限位长柱之间设有限位空隙，所述的织带分别穿过所述的限位空隙。
3.根据权利要求2所述的汽车中间座椅安全带，其特征在于:所述的限位长柱成排设置。
4.根据权利要求1所述的汽车中间座椅安全带，其特征在于:所述的固定螺栓包括螺栓头和穿过卷收壳体的螺栓柱，所述的螺栓头和卷收壳体间的螺栓柱上套设有弹簧垫圈，所述的螺栓柱穿出卷收壳体的一端外套设有镶嵌垫圈。
5.根据权利要求4所述的汽车中间座椅安全带，其特征在于:所述的卷收壳体远离卷收口的一端设有突片，所述的固定螺栓穿设在突片上。
6.根据权利要求1所述的汽车中间座椅安全带，其特征在于:所述的第二锁舌上设有第二长条通孔，所述的第二长条通孔内侧壁设有第二摩擦圈，所述的织带远离卷收装置的一端穿过第二长条通孔并朝卷收装置方向延伸，形成织带延伸段，所述的织带延伸段与织带通过缝制的方式固定。
7.根 据权利要求1所述的汽车中间座椅安全带，其特征在于:所述的第一锁舌上设有第一长条通孔，所述的第一长条通孔内侧壁设有第一摩擦圈，所述的织带穿过第一长条通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车中间座椅安全带，包括织带，织带的一端设有可将织带收入的卷收装置，卷收装置包括卷收壳体，卷收壳体靠织带的一端设有与织带配合设置的卷收口，卷收壳体背离卷收口的一端设有固定螺栓，织带上套设有第一锁舌，织带远离卷收装置的一端连接有第二锁舌，第一锁舌与第二锁舌之间的织带上设有限位凸钉，第一锁舌与卷收装置之间设有三角限位装置，三角限位装置可移动地设置在织带上。本实用新型的汽车中间座椅安全带上设有两个锁舌，可以对乘坐汽车后排中间座椅上的人体的两侧进行固定，保护更加全面，设置限位凸钉和三角限位装置后，可以将第一锁舌和第二锁舌分隔开，同时可调整第一锁舌与第二锁舌之间的距离，调整更加灵活。
文档编号B60R22/18GK203157924SQ20132015403
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者彭震, 彭建斌, 魏旭波, 曾海江 申请人:浙江万里安全器材制造有限公司