单腿残疾人专用辅助驾驶装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，可实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的。本装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成。当需要车前进时，脚掌前方用力，即可使车的原油门踏板被踩下；当需要车停止时，脚掌后方用力，即可使车的原刹车踏板被踩下；当行驶过程中遇到需紧急刹车的突发事件时，脚会大力向前踩下，使车的原油门踏板被松开，同时原刹车踏板被踩下，实现了紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，化险为夷，提高了残疾人驾车的安全系数。
【专利说明】单腿残疾人专用辅助驾驶装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，用于辅助单腿残疾人依靠单脚进行驾车中油门和刹车的控制。
【背景技术】
[0002]我国目前拥有8300万残疾人，其中单腿残疾的人有1000多万。能够像正常人一样驾驶车辆一直是那些单腿残疾人的梦想。2010年4月I日实施的公安部令第111号令允许右下肢残疾的人申请驾驶证，使得单腿残疾人可以在辅助装置的帮助下驾驶自动挡车辆。随着科技的发展，各种残疾人辅助驾驶装置相继问世。其原理大都是将刹车油门改为双手控制，但这样一来双手的工作压力变大，对于协调性较差的残疾人来说很容易由于双手操作失误而造成事故。
【发明内容】
[0003]针对以上现状，提出一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的，操作简单且安全系数高。
[0004]基本技术方案是:
[0005]单腿残疾人专用辅助驾驶装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴1、旋转轴I1、阻挡轴、弹性皮绳组成。新油门踏板与连杆一端相连，连杆另一端置于原油门踏板上方，踩动新油门踏板即可实现踩油门动作。新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上，挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方，踩动新刹车踏板，使固定杆绕旋转轴I转动，继而带动挡板压向原刹车踏板，实现踩刹车动作。用复位弹簧将装置连接在车体内壁上，既实现了刹车动作的复位又抵消了正常放置时人脚的重力。旋转轴I的支架下端连接有旋转轴II，转轴II与地固定，支撑支架的同时，可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴II转动，可实现紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，大大提高了单腿残疾人驾车的安全系数。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]1.本实用新型在使用时只需将脚自然放置在两个踏板上，脚不用来回移动，通过改变脚的用力部位便实现刹车和油门，使用舒适便捷，适合残疾人使用；
[0008]2.本实用新型设计时考虑了安全问题，利用紧急时刻，人由于紧张，腿会因惯性自然向前用力的生理反应，实现了紧急情况下的油门分离和紧急刹车动作，大大提高了使用的安全系数。
[0009]【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1:本实用新型结构示意图
[0011]图中:1新油门踏板，2新刹车踏板，3挡板，4连杆，5原刹车踏板，6原油门踏板，7固定杆，8固定轴，9复位弹簧，10支架，11旋转轴I，12旋转轴II，13阻挡轴，14弹性皮绳。【具体实施方式】
[0012]以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构及实施方式。
[0013]本实用新型的结构组成如图1所示。其组成包括:新油门踏板(1)，新刹车踏板(2)，挡板(3)，连杆(4)，原刹车踏板(5)，原油门踏板(6)，固定杆(7)，固定轴(8)，复位弹簧(9)，支架(10)，旋转轴I (11)，旋转轴II (12)，阻挡轴(13)，弹性皮绳(14)。新油门踏板(I)下方和挡板(3)的上半部分分别有两个正对的孔，通过弹性皮绳(14)将两者连接，皮绳(14)处于绷紧状态，用于实现新油门踏板(I)的复位。连杆(4) 一端通过螺钉固定于新油门踏板(I)上，另一端置于原油门踏板(6)上方。挡板(3)和新刹车踏板(2)通过螺栓螺母固定在固定杆(7)上，挡板(3)的下半部分置于原刹车踏板(5)的上方，固定轴(8)和固定杆(7)为一体，两根复位弹簧(9)置于上述装置的前方，弹簧(9) 一端通过螺钉固定在固定轴(8)上，另一端通过螺钉固定在前方的车体内壁上，用于实现新刹车踏板(2)的复位及人脚重力的抵消。支架(10)通过旋转轴I (11)支撑着固定杆(7)，使其能够绕旋转轴I
(11)转动。旋转轴II (12 )与地固定，支撑着支架(10 )，可以使支架(10 )连同其承载的装置向前绕旋转轴II (12)转动，阻挡轴(13)固定在支架(10)正后方，阻碍其向后转动。用于实现紧急情况下，油门松开和紧急刹车动作，提高了安全系数。
[0014]本实用新型使用过程如下:
[0015]当需要车前进时，脚掌前方用力，踩下新油门踏板(1)，使新油门踏板(I)向前转动，同时带动连接在新油门踏板(I)上的连杆(4)压向原油门踏板(6)，车的原油门踏板(6)被踩下，从而实现了车的前进。而当脚掌前方的力松开时，新油门踏板(I)在弹性皮绳(14)的作用下，复位到原位置，使连杆(4)脱离原油门踏板(6)，车的原油门踏板(6)被松开，继而进行刹车等其他动作；
[0016]当需要车停止时，脚掌后方用力，踩下新刹车踏板(2)，使固定杆(7)绕旋转轴I
(11)向后转动，带动连接在固定杆(7)上的挡板(3)压向原刹车踏板(5)，车的原刹车踏板
(5)被踩下，从而实现了车的停止。而当脚掌后方的力松开时，新刹车踏板(2)在复位弹簧
(9)的作用下，复位到原位置，使连挡板(3)脱离原刹车踏板(5)，车的原刹车踏板(5)被松开，刹车动作完成；
[0017]当行驶过程中遇到需紧急刹车的突发事件时，人会因紧张，使得脚大力向前踩下，由于这个力较大，克服了复位弹簧(9)的弯曲力，会使整个装置绕支架(10)下端的旋转轴11(12)向前转动，此时连杆(4)会与原油门踏板(6)分离，使车的原油门踏板(6)被松开，同时挡板(3)会向前压向原刹车踏板(5)，使车的原刹车踏板(5)被踩下。实现了紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，化险为夷，因此提高了驾车的安全系数。
【权利要求】
1.一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，可实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的，装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴1、旋转轴I1、阻挡轴、弹性皮绳组成，其特征在于:所述新油门踏板与连杆一端相连，连杆另一端置于原油门踏板上方，踩动新油门踏板即可实现踩油门动作；新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上，固定杆可绕旋转轴I转动，挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方，踩动新刹车踏板即可实现踩刹车动作；利用复位弹簧将装置连接在车体内壁上，旋转轴I的支架下端连接有旋转轴II，转轴II与地固定，可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴II转动，可实现紧急情况下油门松开及紧急刹车的安全动作。
【文档编号】B60T7/06GK203401970SQ201320200931
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年4月21日 优先权日:2013年4月21日
【发明者】杜海艳, 姜金刚, 张旭 申请人:哈尔滨理工大学