一种带并机功能的10kV移动发电车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带并机功能的10kV移动发电车，包括汽车车头、连接在车头后方的车体，安装在汽车车体上的有降噪作用的箱体，以及安装在箱体内的10kV发电机组和10kV配电系统，所述10kV发电机组包括发电机组、机组油箱和机组控制系统，所述10kV配电系统包括高压开关柜、10kV输入接口和10kV输出接口，所述高压开关柜包括PT柜、第一并机柜、第二并机柜和出线柜，所述第一并机柜通过10kV电缆与发电机组连接，所述第二并机柜通过10kV电缆与10kV输入接口连接，所述出线柜通过10kV电缆与10kV输出接口进行连接。本实用新型可以实现多台10kV发电车并机运行，解决了目前10kV发电车只能单机运行的问题，避免了单台10kV发电车在应急供电时的弊端。
【专利说明】一种带并机功能的IOkV移动发电车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及移动供电设备【技术领域】，特别涉及一种带并机功能的IOkV移动发电车。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，人们对于电能质量以及用电可靠性的要求越来越高，一些重要用户或对电能质量敏感的用户，即使有短时停电也会造成重大的经济损失或不良影响。为了提高供电可靠性，催生出了很多临时或备用的供电设备，IOkV发电车就是其中不可替代的一员。然而单台的IOkV发电车在应急供电时，存在以下弊端:1.负载太大而发电机组功率不足；2.发电机组出现故障时无法继续为用户供电；3.无法灵活调节供电功率使发电机组的运行在最佳状态，从而减少发电机组的使用寿命，增大故障发生的可能。而现在IOkV的发电车只能单机运行，并不能实现多台IOkV发电车并机运行的功能。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种带并机功能的IOkV移动发电车，可以实现多台IOkV发电车并机运行，解决了目前IOkV发电车只能单机运行的问题，避免了单台IOkV发电车在应急供电时的弊端。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种带并机功能的IOkV移动发电车，包括汽车车头、连接在车头后方的车体、安装在汽车车体上的有降噪作用的箱体，以及安装在箱体内的IOkV发电机组和IOkV配电系统，所述IOkV发电机组包括发电机组、机组油箱和机组控制系统，所述IOkV配电系统包括高压开关柜、IOkV输入接口和IOkV输出接口，所述高压开关柜包括PT柜、第一并机柜、第二并机柜和出线柜，所述第一并机柜通过IOkV电缆与发电机组连接，所述第二并机柜通过IOkV电缆与IOkV输入接口连接，所述出线柜通过IOkV电缆与IOkV输出接口进行连接，所述机组控制系统控制发电机组的启停，以及控制所述第一并机柜和第二并机柜的开关实现并机和解并。
[0005]本实用新型所述第一并机柜和第二并机柜均配置电动操作断路器，并有相应的综合继电保护。所述机组控制系统包括智能控制器、操作开关、机组急停开关、信号指示灯等；所述智能控制器具有机组运行监控、机组运行故障报警停机、自动手动并机、自动负荷分配、逆功率保护等功能，并配有RS232/485通信接口及MODBUS通信协议，以利于对IOkV发电车进行集中监控。
[0006]本实用新型还包括电缆卷盘和缠绕在电缆卷盘上的IOkV主馈出电缆，所述IOkV主馈出电缆的两端均安装有快速连接器，其中一端的快速连接器与IOkV输出接口，另一端的快速连接器用于与负载连接。
[0007]所述高压开关柜的操作电源可以采用直流屏也可以采用蓄电池组。
[0008]所述出线柜配置有高压开关。
[0009]所述IOkV电缆为IOkV阻燃电缆。[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011](I)本实用新型实现了多台IOkV发电车并机运行的功能，解决了现有IOkV发电车只能单机运行的问题，不仅如此，还使应急供电更可靠、更安全、更智能。为供电可靠性的提闻提供了有力保障。
[0012](2)本实用新型的IOkV发电机组可以增加自启动功能。当配电网停电时，发电机组可以自动启动、合闸，为用户进行供电。机组控制系统可以增加机组并网功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的IOkV移动发电车结构示意图。
[0014]图2为图1的俯视图。
[0015]图3为两台IOkV发电车的并机示意图。
[0016]图中1.车头，2.箱体，3.1OkV发电机组，4.配电系统，5.电缆卷盘，6.柴油发电机组，7.机组油箱，8.机组控制系统，9.高压开关柜，10.1OkV阻燃电缆，11.1OkV输入接口 12.1OkV输出接口，13.1OkV主馈出电缆。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型作进一步的描述。
[0018]如图1和图2所示，一种带并机功能的IOkV发电车，包括车头I和连接在车头后方的车体、安装在车体上的有降噪作用的箱体2，IOkV发电机组3及其配电系统4、电缆卷盘5和IOkV主馈出电缆13。IOkV发电机组3包括柴油发电机组6、机组燃油箱7和机组控制系统8，柴油发电机组6由机组控制系统8控制。配电系统4包括高压开关柜9、IOkV输入接口 IlUOkV输出接口 12。高压开关柜9包括PT柜、第一并机柜、第二并机柜和出线柜，其中第一并机柜与发电机组用IOkV阻燃电缆10连接，第二并机柜与IOkV输入接口 11用IOkV阻燃电缆10连接，出线柜与IOkV输出接口 12用IOkV阻燃电缆10连接。IOkV主馈出电缆13盘绕在电缆卷盘5上。IOkV主馈出电缆13的两端均安装有快速连接器，其中一端的快速连接器用于与IOkV输出接口 12连接，另一端的快速连接器用于与负载连接。机组燃油箱7安装箱体2前部，柴油发电机组6及高压开关柜9安装于箱体2中部，电缆卷盘
5、IOkV主馈出电缆13、IOkV输入接口 11及IOkV输出接口 12安装在箱体2后部。
[0019]机组控制系统8包括智能控制器、操作开关、机组急停开关、信号指示灯等，且具有并机功能，通过控制第一并机柜、第二并机柜开关的闭合实现并机。其中，智能控制器具有机组运行监控、机组运行故障报警停机、自动手动并机、自动负荷分配、逆功率保护等功能，并配有RS232/485通信接口及MODBUS通信协议，以利于对IOkV发电车进行集中监控。
[0020]下面以两台IOkV发电车并机为例，对并机功能的实现作进一步的描述。如图3所示，将2#发电车的IOkV主馈出电缆13连接至1#发电车的IOkV输入接口 11 ;用1#发电车的IOkV主馈出电缆13连接IOkV输出接口 12与负载；1#发电车的机组控制系统8与2#发电车的机组控制系统用通信接口用屏蔽线连接。启动1#发电车，待IOkV发电机组3运行稳定后，1#并机柜合闸供电；启动2#发电车，运行稳定后，按下2#发电车机组控制系统上并机按钮，此时2#发电车机组控制系统会自动检测是否满足并机条件，满足时，2#并机柜合闸完成并机操作。解并时，先将负载大小降至I台IOkV发电车的功率以下，再将并机柜分闸，停机即可。
【权利要求】
1.一种带并机功能的IOkV移动发电车，包括汽车车头、连接在车头后方的车体，其特征在于，还包括安装在汽车车体上的有降噪作用的箱体，以及安装在箱体内的IOkV发电机组和IOkV配电系统，所述IOkV发电机组包括发电机组、机组油箱和机组控制系统，所述IOkV配电系统包括高压开关柜、IOkV输入接口和IOkV输出接口，所述高压开关柜包括PT柜、第一并机柜、第二并机柜和出线柜，所述第一并机柜通过IOkV电缆与发电机组连接，所述第二并机柜通过IOkV电缆与IOkV输入接口连接，所述出线柜通过IOkV电缆与IOkV输出接口进行连接，所述机组控制系统控制发电机组的启停，以及控制所述第一并机柜和第二并机柜的开关实现并机和解并。
2.根据权利要求1所述的带并机功能的IOkV移动发电车，其特征在于，所述第一并机柜和第二并机柜均配置电动操作断路器。
3.根据权利要求1或2所述的带并机功能的IOkV移动发电车，其特征在于，还包括电缆卷盘和缠绕在电缆卷盘上的IOkV主馈出电缆，所述IOkV主馈出电缆的两端均安装有快速连接器，其中一端的快速连接器与IOkV输出接口，另一端的快速连接器用于与负载连接。
4.根据权利要求1所述的带并机功能的IOkV移动发电车，其特征在于，所述高压开关柜的操作电源采用直流屏或蓄电池组。
5.根据权利要求1所述的带并机功能的IOkV移动发电车，其特征在于，所述出线柜配置有闻压开关。
6.根据权利要求1所述的带并机功能的IOkV移动发电车，其特征在于，所述IOkV电缆为IOkV阻燃电缆。
【文档编号】B60P3/00GK203402035SQ201320353243
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月20日 优先权日:2013年6月20日
【发明者】熊林材, 赵崇芬, 王俊丰, 伍国林, 苏耀隆, 吴燕平, 金向军, 孔令生, 彭元泉, 吴盛友 申请人:广东电网公司佛山供电局