用于拖车转向灯连接件的装配组件和具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于拖车转向灯连接件的装配组件和具有其的汽车，其中所述装配组件包括：固定板；安装支架，所述安装支架安装在所述固定板上，所述安装支架上形成有安装孔；和转向灯连接件，所述转向灯连接件安装在所述安装孔内。根据本实用新型实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件，通过固定板和安装支架即可实现转向灯连接件的装配，结构简单，装配程序少，将转向灯连接件插入安装支架上的安装孔即可完成装配，提高了装配效率，降低了装配成本。
【专利说明】用于拖车转向灯连接件的装配组件和具有其的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制备【技术领域】，更具体地，涉及一种用于拖车转向灯连接件的装配组件和具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]当汽车出现故障不能启动时，常需要拖车将其拖走维修。出现故障的汽车在未启动的情况下，转向灯不能根据实际路况自行切换，而拖车由于尾部拖有故障车，后方车辆不能准确判断拖车的转向灯是否开启，存在一定安全隐患。
[0003]现有的拖车上通常设有转向灯连接件结构，将该结构与故障车电连接，通过拖车即可控制故障车的转向灯的切换。但是现有技术中的拖车转向灯连接件的安装结构装配程序多，车身需要对其集成的总成进行固定，集成化低，安装强度不足，不仅成本高，而且拖车过程中容易出现故障。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、装配程序少的用于拖车转向灯连接件的装配组件。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于拖车转向灯连接件的装配组件的汽车。
[0007]根据本实用新型第一方面的用于拖车转向灯连接件的装配组件，包括:固定板；安装支架，所述安装支架安装在所述固定板上，所述安装支架上形成有安装孔；和转向灯连接件，所述转向灯连接件安装在所述安装孔内。
[0008]根据本实用新型的用于拖车转向灯连接件的装配组件，通过固定板和安装支架即可实现转向灯连接件的装配，结构简单，装配程序少，将转向灯连接件插入安装支架上的安装孔即可完成装配，提高了装配效率，降低了装配成本。
[0009]另外，根据本实用新型的用于拖车转向灯连接件的装配组件，还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架包括:连接部，所述连接部与所述固定板相连；和装配部，所述装配部与所述连接部相连，所述安装孔形成在所述装配部上，所述连接部的宽度小于所述装配部的宽度。
[0011 ] 可选地，所述装配部的下端形成有开口，所述开口与所述安装孔连通且所述开口的宽度小于所述安装孔的直径。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述装配组件还包括:固定板，所述装配部上的开口两侧分别形成有固定孔，所述固定板的两端分别安装在所述固定孔内。
[0013]可选地，所述装配部上形成有三个间隔开布置的螺钉孔，所述转向灯连接件通过螺钉组件安装在所述安装支架上。[0014]进一步地，所述螺钉孔分别设在所述安装孔周围且三个所述螺钉孔之间的连线构成等边三角形。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述螺钉组件包括内六角螺栓和与其适配的螺母，所述内六角螺栓穿过所述转向灯连接件和所述螺钉孔与所述螺母相连。
[0016]可选地，所述安装支架的两侧设有翻边。
[0017]进一步地，所述安装支架上设有多个间隔开布置的加强筋。
[0018]根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据上述实施例所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件。
[0019]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本实用新型实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件的正视图；
[0022]图2是根据本实用新型实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件的后视图；
[0023]图3是根据图1中A-A线的剖面图。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件。
[0028]如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件包括:固定板10、安装支架20和转向灯连接件30。
[0029]具体而言，安装支架20安装在固定板10上，安装支架20上形成有安装孔21。转向灯连接件30安装在安装孔21内。[0030]由此，根据本实用新型实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件，通过固定板10和安装支架20即可实现转向灯连接件30的装配，结构简单，装配程序少，将转向灯连接件30插入安装支架20上的安装孔21即可完成装配，提高了装配效率，降低了装配成本。
[0031]需要说明的是，根据本实用新型的用于拖车转向灯连接件的装配组件通常安装在拖车内，而固定板10则可以为拖车的一部分。可选地，固定板10可以为汽车的后围内板，将安装支架20和转向灯连接件30安装在汽车的后围内板上，不仅结构简单，而且与故障车连接方便。
[0032]安装支架20的结构没有特殊限制，只要满足能够将转向灯连接件30安装至固定板O上的要求即可。可选地，根据本实用新型的一个实施例，安装支架20包括:连接部22和装配部23。具体地，连接部22与固定板10相连，装配部23与连接部22相连，安装孔21形成在装配部22上，连接部22的宽度小于装配部23的宽度。也就是说，安装支架20从下网上采用缩口式的外形设计，装配部23的宽度需要满足能够容纳安装孔23的布局以及与转向灯连接件30的连接要求，而连接部22的宽度只需要满足能够将装配部23固定在固定板10上的要求即可。由此，采用该缩口式的设计，可以减少装配安装支架20的重量，也就是减轻了装配组件的整体重量，有利于整车的轻量化。
[0033]连接部22与装配部23可以在同一平面上布置，也可以不在同一平面上。如图3所示，安装支架20的截面形成为竖直的Z字形，也就是说，连接部22与装配部23之间互相平行且通过一块连接板连接。该结构的装配部23相当于与固定板10的平面之间间隔开一定距离。由此，在转向灯连接件30与装配部23时可以在一定程度上避开固定板10对转向灯连接件30的干扰。
[0034]另外，连接部22与装配部23可以采用一体形成的方式制备而成，不仅可以保证安装支架20的整体结构稳定性，而且简化了成型工艺，可以进一步降低成本。
[0035]安装支架20与固定板10的装配方式也没有特殊限制，可以采用螺钉连接或者本领域普通技术人员常用的连接方式，可选地，在本实用新型的一些【具体实施方式】中，连接部22通过点焊形式与固定板10相连。由此，该结构的连接方式能保证安装支架20与固定板10的装配稳定性。
[0036]考虑到转向灯连接件30的端部较大，如果直接将转向灯连接件30的端部插入安装孔21内，则需要在装配部23上冲压更大结构的孔，这不仅需要增大装配部23的结构，而且开孔过大会造成装配部23的结构稳定性降低。因此，根据本实用新型的一个实施例，装配部23的下端形成有开口 24，开口 24与安装孔21连通且开口 24的宽度小于安装孔21的直径。转向灯连接件30通常与线路相连，而线路的直径小于转向灯连接件30的端部的直径，在装配部23的下端设置开口 24，开口 24的宽度可以与线路的直径适配。在装配转向灯连接件30时，将转向灯连接件30上的线路从开口 24内卡入安装孔21中，然后向后拉动线路，则可将直径较大的转向灯连接件30的端部卡在安装孔21中。由此，通过设置开口 24，缩小了安装孔21的开孔直径，减小了安装支架20的重量，也保证了装配部23的结构稳定性。
[0037]由于在装配部23上设置了开口 24，安装支架20的整体结构稳定性会受到一定影响。根据本实用新型的一个实施例，该装配组件还包括:固定板40，装配部23上的开口 24两侧分别形成有固定孔25，固定板40的两端分别安装在固定孔25内。具体地，固定板40的两端分别形成有与固定板40垂直的插板，在转向灯连接件30与安装孔21完成装配之后，将两个插板分别固定安装在固定孔25内，相当于将开口 24结构重新合上，弥补了装配部23上形成开口 24之后的结构不稳定性，保证了转向灯连接件30与安装支架20的装配效果。
[0038]根据本实用新型的一个实施例，装配部23上形成有三个间隔开布置的螺钉孔26，转向灯连接件30通过螺钉组件50安装在安装支架20上。进一步地，螺钉孔26分别设在安装孔21周围且三个螺钉孔26之间的连线构成等边三角形。由此，通过螺钉装配的方法将转向灯连接件30安装在安装支架20上，装配方便，三个螺钉孔26均匀分布，使转向灯连接件30和安装部23的受力均匀，进一步保证了装配稳定性。
[0039]螺钉组件的选择没有特殊限制，只要能将转向灯连接件30装配在安装支架20上即可。可选地，根据本实用新型的一个实施例，螺钉组件50包括内六角螺栓51和与其适配的螺母52 (如图3所示)，内六角螺栓51穿过转向灯连接件30和螺钉孔26与螺母52相连。也就是说，转向灯连接件30上也设有三个与螺钉组件50适配的装配孔，每个内六角螺栓51穿过螺钉孔26之后通过螺母52固定，装配方便，且装配稳定性好。
[0040]如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，安装支架20的两侧设有翻边27。进一步地，安装支架20上设有多个间隔开布置的加强筋28。由此，通过在安装支架20上设置翻边27和加强筋28结构，不仅能够提高安装支架20在生产过程中的防回弹性，而且也能起到加强安装支架20的结构稳定性的作用。
[0041]根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件。该装配组件中的固定板10可以为汽车的后围内板，也可以为汽车内的其他固定板结构，只要满足能够装配安装支架以及转向灯连接件30的要求即可。由于根据本实用新型上述实施例的用于拖车转向灯连接件的装配组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果。
[0042]根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0043]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0044]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，包括: 固定板； 安装支架，所述安装支架安装在所述固定板上，所述安装支架上形成有安装孔；和转向灯连接件，所述转向灯连接件安装在所述安装孔内。
2.根据权利要求1所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述安装支架包括: 连接部，所述连接部与所述固定板相连；和 装配部，所述装配部与所述连接部相连，所述安装孔形成在所述装配部上，所述连接部的宽度小于所述装配部的宽度。
3.根据权利要求2所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述装配部的下端形成有开口，所述开口与所述安装孔连通且所述开口的宽度小于所述安装孔的直径。
4.根据权利要求3所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，还包括:固定板，所述装配部上的开口两侧分别形成有固定孔，所述固定板的两端分别安装在所述固定孔内。
5.根据权利要求2所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述装配部上形成有三个间隔开布置的螺钉孔，所述转向灯连接件通过螺钉组件安装在所述安装支架上。
6.根据权利要求5所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述螺钉孔分别设在所述安装孔周围且三个所述螺钉孔之间的连线构成等边三角形。
7.根据权利要求5所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述螺钉组件包括内六角螺栓和与其适配的螺母，所述内六角螺栓穿过所述转向灯连接件和所述螺钉孔与所述螺母相连。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述安装支架的两侧设有翻边。
9.根据权利要求8所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件，其特征在于，所述安装支架上设有多个间隔开布置的加强筋。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的用于拖车转向灯连接件的装配组件。
【文档编号】B60Q1/34GK203402046SQ201320503656
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】刘玉明, 刘大慧, 彭贤强 申请人:北汽福田汽车股份有限公司