天窗遮阳帘的边条的制作方法
【专利摘要】一种天窗遮阳帘的边条，适用于夹持并拉引一个天窗遮阳帘的一个帘布，该边条包含上下相向组接而夹持所述帘布的一个上盖体与一个下盖体，且该上盖体与该下盖体相配合界定出一个上下贯穿而可供空气上下流通的气流通道。通过该边条的该气流通道的结构设计，可大幅提高天窗遮阳帘的气流流通效率，大量减少经由帘布进出车厢的气流量，而明显改善帘布被气流推挤晃动的情况，可大幅提高天窗遮阳帘的质量与市场竞争力。
【专利说明】天窗遮阳帘的边条
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种遮阳帘的边条，特别是涉及一种用于天窗遮阳帘的边条。
【背景技术】
[0002]在许多开设有天窗的车辆中，为了能在天窗打开后有效遮挡阳光，通常都会在天窗处设置天窗遮阳帘，利用天窗遮阳帘的帘布来遮蔽该天窗的开口，防止阳光直射入车厢内。这类天窗遮阳帘大致包括一个卷收机构、两个前后延伸地设置于天窗左右两侧的轨条、一个卷收于该卷收机构并嵌置于轨条间而可沿轨条展开的帘布，及一个固定于该帘布末端的边条。因为该帘布左右两边是分别嵌置限位于轨条中，所以该帘布展开后会完全遮蔽于该天窗下方。
[0003]但是这类天窗遮阳帘使用时会有一些缺点，由于车厢是属于半封闭空间，在车门关闭瞬间，车门会将车厢内的空气往该天窗开口处推送，而在车门打开瞬间，往外摆开的车门则会将外界空气自该天窗开口处抽入，因为帘布的透气性相对远低于天窗开口，所以经由该天窗开口进出的气流会上下推挤该帘布，致使帘布上下晃动并产生扰人噪音。此外，在车辆行驶过程中，若有开启车窗时，经由车窗进入车厢内的部分气流会由该天窗排出，所以也会造成帘布大幅晃动。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种可改善天窗遮阳帘的帘布晃动问题的天窗遮阳帘的边条。
[0005]本实用新型天窗遮阳帘的边条，适用于夹持并拉引一个天窗遮阳帘的一个帘布，该边条包含上下相向组接而夹持所述帘布的一个上盖体与一个下盖体，且该上盖体与该下盖体相配合界定出一个上下贯穿而能够供空气上下流通的气流通道。
[0006]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，该气流通道包括至少一个上下贯穿该上盖体的上通段，及至少一个上下贯穿该下盖体的下通段。
[0007]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，该气流通道还包括一个介于该上盖体与该下盖体相向侧间且连通该上通段与该下通段的连通段。
[0008]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，该气流通道包括多个上下贯穿设置于该上盖体的上通段，及多个上下贯穿设置于该下盖体的下通段，该连通段是连通于所述上通段与所述下通段间。
[0009]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，所述上通段与所述下通段是呈错位分布状。
[0010]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，所述上通段与所述下通段是呈前后错位分布状。
[0011]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，所述上通段分别具有一个朝下连通于该连通段的底端开口，所述下通段分别具有一个朝上连通于该连通段的顶端开口，且所述下通段的顶端开口是与所述上通段的底端开口相互错位。[0012]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，该上通段是呈上下倾斜延伸状。
[0013]本实用新型所述天窗遮阳帘的边条，该下通段是呈上下倾斜延伸状。
[0014]本实用新型的有益效果在于:通过该边条的该气流通道的结构设计，可大幅提高天窗遮阳帘的气流流通效率，大量减少经由帘布进出车厢的气流量，而明显改善帘布被气流推挤晃动的情况，可大幅提高天窗遮阳帘的质量与市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型天窗遮阳帘的边条的一个较佳实施例搭配安装在一个天窗遮阳帘的立体图；
[0016]图2是该较佳实施例的俯视立体图；
[0017]图3是该较佳实施例的右视剖面图；
[0018]图4是该较佳实施例的后视剖面图；
[0019]图5是类似图3的右视剖面图，说明该较佳实施例的一个气流通道的另一种实施态样 '及
[0020]图6是类似图3的右视剖面图，说明该较佳实施例的该气流通道的另一种实施态样。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
[0022]如图1、2所示，本实用新型天窗遮阳帘的边条3的较佳实施例，适用于安装在一个天窗遮阳帘7的一个帘布71上，该天窗遮阳帘7是安装在一台车辆(图未示)的车厢内，该边条3可用于拉引该帘布71，使该帘布71展开遮蔽于该车辆的一个天窗开口(图未示)下方。
[0023]如图2、3、4所示，该边条3包含左右延伸且上下相向组接而夹持固定该帘布71的一个上盖体31与一个下盖体32，且该上盖体31与该下盖体32相配合界定出一个上下贯穿而可供气流上下流通的气流通道30，该下盖体32具有一个左右延伸并往下突伸而可供握持的握持部321。
[0024]该气流通道30包括多个上下贯穿设置于该上盖体31而与天窗开口连通的上通段301、多个上下贯穿设置于该下盖体32而与该车厢内部连通的下通段303，及一个介于该上盖体31与该下盖体32相向侧间并连通于上通段301与下通段303间的连通段305。
[0025]上通段301与下通段303是呈前后错位分布状，所以上通段301与下通段303未直接上下相对连通。上通段301是左右延伸且前后间隔地沿该上盖体31长度方向左右间隔分布，且分别呈斜下往后倾斜延伸状，而分别以其一个底端开口 302连通于该连通段305。下通段303是左右延伸且前后间隔地沿该下盖体32长度方向左右间隔分布，且分别呈斜上往后倾斜延伸状，而分别以其一个顶端开口 304连通于该连通段305，且下通段303的该顶端开口 304是与上通段301的该底端开口 302前后错位分布。
[0026]该连通段305是左右延伸地连通于上通段301的底端开口 302与下通段303的顶端开口 304间。在本实施例中，该连通段305是凹设于该上盖体31底面，但是实施时，也可以是凹设于该下盖体32顶面，或同时凹设于该上盖体31底面与该下盖体32顶面。[0027]如图1、3、4所示，通过上述边条3结构设计，当安装有本实用新型边条3的天窗遮阳帘7的帘布71展开后，由于该边条3的气流通道30是直接连通于该车厢内部空间与该天窗开口间，所以在车门(图未示)开启与关闭的瞬间，车厢内产生的往外推挤的大部分气流，以及来自该天窗开口的大部分外界气流，都会经由该边条3的该气流通道30而进出车厢内外，如箭头800所示的气流流动路径，可大量减少通过帘布71的气流量，而明显降低帘布71被通过的气流推挤产生的晃动情况。此外，在车辆行驶过程中，由车窗(图未示)进入车厢内的气流也会经由该边条3的该气流通道30排出车厢外，同样可降低该帘布71被气流推挤晃动的情况。
[0028]在本实施例中，该气流通道30的上通段301与下通段303的倾斜状结构与错位分布方式，可避免阳光经由该气流通道30照射入车厢内，但是实施时，上通段301与下通段303的延伸方向不以上述型态为限，且不以设置为倾斜延伸状为必要，也可分别如图5、6所示的设置方式。
[0029]另外，该气流通道30设置该连通段305的目的在于导通所有上通段301与下通段303，以提高上通段301与下通段303间的气流流通效率，但是实施时，该连通段305并非必要，可使上通段301分别与下通段303直接连通，同样可用于导通引流车厢内、外的气流，而降低帘布71被气流挤推产生的晃动情况。
[0030]综上所述，通过该边条3的该气流通道30的结构设计，可大幅提高天窗遮阳帘7的气流流通效率，使车门开启与关闭瞬间于车厢内产生的大部分气流，可经由该边条3的该气流通道30进出该车厢，也可使经由车窗灌入车厢内的气流经由该气流通道30进出车厢，进而大量减少经由该天窗遮阳帘7的帘布71进出车厢的气流量，而明显改善帘布71被气流推挤晃动的情况，所以可大幅提高天窗遮阳帘7的质量与市场竞争力。因此，确实能达成本实用新型的目的。
【权利要求】
1.一种天窗遮阳帘的边条，适用于夹持并拉引一个天窗遮阳帘的一个帘布，其特征在于:该边条包含上下相向组接而夹持所述帘布的一个上盖体与一个下盖体，且该上盖体与该下盖体相配合界定出一个上下贯穿而能够供空气上下流通的气流通道。
2.如权利要求1所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:该气流通道包括至少一个上下贯穿该上盖体的上通段，及至少一个上下贯穿该下盖体的下通段。
3.如权利要求2所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:该气流通道还包括一个介于该上盖体与该下盖体相向侧间且连通该上通段与该下通段的连通段。
4.如权利要求3所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:该气流通道包括多个上下贯穿设置于该上盖体的上通段，及多个上下贯穿设置于该下盖体的下通段，该连通段是连通于所述上通段与所述下通段间。
5.如权利要求4所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:所述上通段与所述下通段是呈错位分布状。
6.如权利要求5所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:所述上通段与所述下通段是呈前后错位分布状。
7.如权利要求5或6所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:所述上通段分别具有一个朝下连通于该连通段的底端开口，所述下通段分别具有一个朝上连通于该连通段的顶端开口，且所述下通段的顶端开口是与所述上通段的底端开口相互错位。
8.如权利要求2所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:该上通段是呈上下倾斜延伸状。
9.如权利要求2或8所述的天窗遮阳帘的边条，其特征在于:该下通段是呈上下倾斜延伸状。
【文档编号】B60J7/00GK203485719SQ201320602084
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2012年12月28日
【发明者】林永清, 王皇仁 申请人:皇田工业股份有限公司