一种轿车门内饰板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车部件的连接结构，特别是涉及一种在轿车内饰地图袋设置延伸结构用以支撑门板本体，加强门板本体强度的轿车门内饰板，包括门板本体和焊接在门板本体背面下部的地图袋，所述地图袋的底部设有呈J型的支撑件，所述支撑件的底面与所述门板本体抵顶接触，所述地图袋的底部位于所述支撑件的凹面内。本实用新型通过在地图袋的底部设置支撑件，支撑件的底部将门板本体定位支撑，加强了门板本体在Z向上的刚性强度，有效抑制门板本体下翻边在运输过程中因重力挤压而产生的变形。
【专利说明】一种轿车门内饰板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件的连接结构，特别是涉及一种在轿车内饰地图袋设置延伸结构用以支撑门板本体，加强门板本体强度的轿车门内饰板。
【背景技术】
[0002]轿车门内饰板在汽车运行过程中，不管在场内做物流运输还是往外发货，为了使内饰门板更好地保持既有形状，防止在运输过程中受到碰撞、挤压而产生变形，目前现有技术中，一般是让内饰门板和装车姿态一样，竖直放置在包装盒中，并包覆减震塑料包装袋。但是这种姿态会让内饰门板的下部，也就是最下端翻边承受住内饰门板自身的全部重量，而内饰门板的最下端都装设有和车体钣金装配的卡扣座结构，如因内饰门板下端翻边变形而导致卡扣座错位，会使内饰门板装配困难或装配失败。并且内饰门板边缘和钣金的配合也会受到影响。而处于内饰门板最下端的地图袋，一般也只是通过Y向的焊柱与内饰门板下端连接，强度不高，很容易变形。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种轿车门内饰板，它可以抑制内饰门板在运输过程中，因自身重量的挤压等原因发生的变形，保证最下端的卡扣不会因变形错位而装不到钣金孔里。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型设计的轿车门内饰板，包括门板本体和焊接在门板本体背面下部的地图袋，其特别之处在于:所述地图袋的底部设有呈J形的支撑件，所述支撑件的底面与所述门板本体抵顶接触，所述地图袋的底部位于所述支撑件的凹面内。
[0005]在上述技术方案中，所述支撑件由地图袋底部两侧的翻边构成。
[0006]在上述技术方案中，所述地图袋的弯折区域内设有加强筋。
[0007]在上述技术方案中，所述支撑件的底面与所述门板本体焊接连接。
[0008]本实用新型通过在地图袋的底部设置支撑件，支撑件的底部将门板本体定位支撑，加强了门板本体在Z向上的刚性强度，有效抑制门板本体下翻边在运输过程中因重力挤压而产生的变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图中:1-门板本体；2_地图袋；3_支撑件；4_加强筋。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述:
[0012]如图1所示的轿车门内饰板，包括门板本体I和焊接在门板本体I背面下部的地图袋2，地图袋2的底部设有呈J形的支撑件3，支撑件3的底面与门板本体I抵顶接触或者支撑件3的底面与门板本体I直接焊接连接在一起，支撑更可靠。
[0013]地图袋2的底部位于支撑件3的凹面内。支撑件3由地图袋2底部两侧的翻边构成，地图袋2的弯折区域内设有加强筋4，加强地图袋2的刚性强度。
[0014]本实用新型在门板本体I最下端卡扣座附近，从地图袋2的底端伸出一段支撑的翻边，构成支撑件3来顶住门板本体I底部，地图袋2的弯折部由加强筋来加强，或者直接支撑件3焊接在门板本体I底部，使门板本体I底部与地图袋2连接在一起，具有更大的刚性。门板本体I与地图袋2接触的地方用无纺布包覆，防止摩擦异响。通过支撑件3构成的支撑结构，地图袋2和门板本体I底部在Z向上连接为一体，加强了门板本体I在Z向上的刚性，有效抑制门板本体I在运输过程中，因重力挤压而产生变形。
[0015]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种轿车门内饰板，包括门板本体(I)和焊接在门板本体(I)背面下部的地图袋(2)，其特征在于:所述地图袋(2)的底部设有呈J形的支撑件(3)，所述支撑件(3)的底面与所述门板本体(I)抵顶接触，所述地图袋(2)的底部位于所述支撑件(3)的凹面内。
2.根据权利要求1所述的轿车门内饰板，其特征在于:所述支撑件(3)由地图袋(2)底部两侧的翻边构成。
3.根据权利要求1或2所述的轿车门内饰板，其特征在于:所述地图袋(2)的弯折区域内设有加强筋(4)。
4.根据权利要求1或2所述的轿车门内饰板，其特征在于:所述支撑件(3)的底面与所述门板本体(I)焊接连接。
【文档编号】B60R13/02GK203666548SQ201320773294
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】彭猛, 杨光, 刘岩, 曹阳 申请人:东风伟世通汽车饰件系统有限公司