捷达轿车内置油压直推式离合器的制造方法
【专利摘要】一种捷达轿车内置油压直推式离合器，属于机械制造【技术领域】，采用变速箱体、离合器总成、推杆和踏板构成，变速箱体的尾端装有尾盖，尾盖内安装有分油泵，变速箱体内装有分离轴承，分离轴承一端与推杆的尾端接触，另一端与分油泵的油缸伸缩杆接触，踏板连接有离合器总油泵，离合器总油泵通过油管连接分油泵。操作时，下压踏板，离合器总油泵通过油管向分油泵供油，分油泵的油缸伸缩杆通过分离轴承将推杆向离合器总成方向推动，使离合器片分开，收回踏板，离合器片闭合。本实用新型性能安全可靠，造价低，操作轻便，传动部件不易磨损，产品使用寿命长。
【专利说明】捷达轿车内置油压直推式离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制造【技术领域】，涉及一种汽车的离合器。
【背景技术】
[0002]汽车离合器主要由变速箱体、离合器总成、推杆和踏板构成，操作时，下压踏板，通过传动机构使变速箱体内的推杆向离合器总成方向移动，使离合器片分开，收回踏板，离合器片闭合。目前捷达轿车踏板和推杆之间的传动机构为机械式，操作时比较费力，而且易磨损。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种捷达轿车内置油压直推式离合器。
[0004]本实用新型解决技术问题的方案是采用变速箱体、离合器总成、推杆和踏板构成，变速箱体的尾端(远离离合器总成端)装有尾盖，尾盖内安装有分油泵，变速箱体内装有分离轴承，分离轴承一端与推杆的尾端接触，另一端与分油泵的油缸伸缩杆接触，踏板连接有离合器总油泵，离合器总油泵通过油管连接分油泵。尾盖对分油泵起固定作用，由于推杆在汽车发动机工作时产生旋转，所以推杆与分油泵之间加装分离轴承防止部件磨损。操作时，下压踏板，离合器总油泵通过油管向分油泵供油，分油泵的油缸伸缩杆通过分离轴承将推杆向离合器总成方向推动，使离合器片分开，收回踏板，分油泵中的油回流离合器总油泵，油缸伸缩杆缩回，离合器片闭合。
[0005]本实用新型性能安全可靠，造价低，操作轻便，传动部件不易磨损，产品使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]附图1为本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0007]本实用新型由变速箱体1、离合器总成2、推杆3和踏板4构成，变速箱体I的尾端装有尾盖5，尾盖5内安装有分油泵6，变速箱体I内装有分离轴承7，分离轴承7 —端与推杆3的尾端接触，另一端与分油泵6的油缸伸缩杆接触，踏板4连接有离合器总油泵9，离合器总油泵9通过油管8连接分油泵6。
【权利要求】
1.一种捷达轿车内置油压直推式离合器，其特征在于:它由变速箱体、离合器总成、推杆和踏板构成，变速箱体的尾端装有尾盖，尾盖内安装有分油泵，变速箱体内装有分离轴承，分离轴承一端与推杆的尾端接触，另一端与分油泵的油缸伸缩杆接触，踏板连接有离合器总油泵，离合器总油泵通过油管连接分油泵。
【文档编号】B60K17/02GK203681259SQ201320795876
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】何革, 何伟健 申请人:何革