一种新型公交车拉环的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型公交车拉环，属于汽车用品【技术领域】。本实用新型包括结构横杆Ⅰ、结构竖杆Ⅰ、结构横杆Ⅱ、U型拉杆Ⅰ、结构竖杆Ⅱ、结构横杆Ⅲ、U型拉杆Ⅱ、结构竖杆Ⅲ、结构横杆Ⅳ、U型拉杆Ⅲ；结构竖杆Ⅰ、结构竖杆Ⅱ、结构竖杆Ⅲ的一端均与车顶相连，结构竖杆Ⅰ、结构竖杆Ⅲ另一端分别固定安装在结构横杆Ⅱ与结构横杆Ⅲ上，结构竖杆Ⅱ的另一端固定安装在U型拉杆Ⅱ上，结构横杆Ⅰ与结构横杆Ⅱ之间装有U型拉杆Ⅰ，结构横杆Ⅱ与结构横杆Ⅲ之间装有U型拉杆Ⅱ，结构横杆Ⅲ、结构横杆Ⅳ之间装有U型拉杆Ⅲ。本实用新型能有效避免断裂现象发生，解决了个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，结构简单，方便实用。
【专利说明】一种新型公交车拉环
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型公交车拉环，属于汽车用品【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前公交车的拉环，多是吊环式，大多数吊环高度约为1.7米，公交车顶的扶手高约1.8米。一般情况下，乘车时高个头的人可以直接握紧扶手，个头稍微低一些的人则要握紧吊环，公交车拉环高度的设计是通过考虑全面的，如果太低，摇晃的吊环可能会打到个子稍高的乘客头部。然而，在实际使用中，对于个子较低的乘客来说吊环位置太高，有时候存在够不着的问题。通常是建议个头相对较低的乘客，乘车时可以选取抓紧车上竖立的抓杆，车窗上也有设计较低的抓杆，车椅靠背也可以抓靠，但是这样会导致很多的不方便。乘坐公交车时，乘客平稳身体重心的最大凭仗公交车的拉环，如果公交车的拉环质量不可靠，危害巨大；即使公交车的拉环质量可靠，在使用的时间较长或承重次数较多之后，拉手会不堪重负，不可避免地出现断裂现象，导致乘客受伤。近几年，已有多起新闻报道公交车的拉环断裂导致乘客受伤。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供了一种新型公交车拉环，用于解决个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，还可有效避免断裂现象的发生。
[0004]本实用新型技术方案是:一种新型公交车拉环，包括结构横杆I 1、结构竖杆I 2、结构横杆II 3、u型拉杆I 4、结构竖杆II 5、结构横杆III 6、U型拉杆II 7、结构竖杆III 8、结构横杆IV 9、U型拉杆III 12 ;所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆I 2的另一端固定安装在结构横杆II 3上，结构竖杆II 5的另一端固定安装在U型拉杆II 7上,结构竖杆III8的另一端固定安装在结构横杆III6上,结构横杆
I1、结构横杆II 3、结构横杆III6、结构横杆IV 9安装在公交车的固定横杆上,结构横杆I I与结构横杆II 3之间装有U型拉杆I 4，结构横杆II 3与结构横杆III 6之间装有U型拉杆
II7,结构横杆III 6、结构横杆IV 9之间装有U型拉杆III 12。
[0005]所述结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆III 6、结构横杆IV 9内均匀嵌套有拉环10。
[0006]所述拉环10上嵌套有防滑软橡胶11。
[0007]所述结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆1116、结构横杆IV 9的截面为扁圆形的。
[0008]所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8为柱状结构。
[0009]如图1所示，图中为三组新型公交车拉环，在具体使用的时候可以根据需要任意选择公交车拉环的组数，图2为其中一组的详细结构示意图，结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、构结竖杆III 8为钢质材料，主要承受垂直方向的拉力，结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆III 6、结构横杆IV 9为截面为扁圆形的钢质结构横杆，主要承受水平方向上的拉力，使得嵌套在其中的拉环可以承受很强的拉力并且在承重次数较多之后，拉手不会不堪重负，进而可以有效避免断裂现象发生，U型拉杆的设计，让乘客可以根据自己的身高，将手放在U型拉杆的适当位置，从而可以有效解决个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，在乘坐公交车时，个子高的乘客可以拉嵌套在钢质结构横杆上的拉环，拉环上嵌套有防滑软橡胶，使乘客在拉拉环时感觉比较舒适，个子低的乘客可以拉U型拉杆。
[0010]本实用新型的有益效果是:此公交车拉环能有效避免断裂现象发生，解决了个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，结构简单，方便实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型整体结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的各部件详细结构示意图。
[0013]图1-2中各标号:1-结构横杆I，2-结构竖杆I，3-结构横杆II，4- U型拉杆I，5-结构竖杆II，6-结构横杆III，7-U型拉杆II，8-结构竖杆III，9-结构横杆IV，10-拉环，11-防滑软橡胶，12-U型拉杆III。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
[0015]实施例1:如图1-2所示，一种新型公交车拉环，包括结构横杆I 1、结构竖杆I 2、结构横杆II 3、u型拉杆I 4、结构竖杆II 5、结构横杆III 6、U型拉杆II 7、结构竖杆III8、结构横杆IV 9、U型拉杆III 12 ;所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆I 2的另一端固定安装在结构横杆II 3上，结构竖杆II 5的另一端固定安装在U型拉杆II 7上,结构竖杆III8的另一端固定安装在结构横杆III6上,结构横杆
I1、结构横杆II 3、结构横杆III6、结构横杆IV 9安装在公交车的固定横杆上,结构横杆I I与结构横杆II 3之间装有U型拉杆I 4，结构横杆II 3与结构横杆III 6之间装有U型拉杆
II7,结构横杆III 6、结构横杆IV 9之间装有U型拉杆III12。
[0016]实施例2:如图1-2所示，一种新型公交车拉环，包括结构横杆I 1、结构竖杆I 2、结构横杆II 3、u型拉杆I 4、结构竖杆II 5、结构横杆III 6、U型拉杆II 7、结构竖杆III8、结构横杆IV 9、U型拉杆III 12 ;所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆I 2的另一端固定安装在结构横杆II 3上，结构竖杆II 5的另一端固定安装在U型拉杆II 7上,结构竖杆III8的另一端固定安装在结构横杆III6上,结构横杆
I1、结构横杆II 3、结构横杆III6、结构横杆IV 9安装在公交车的固定横杆上,结构横杆I I与结构横杆II 3之间装有U型拉杆I 4，结构横杆II 3与结构横杆III 6之间装有U型拉杆
II7,结构横杆III 6、结构横杆IV 9之间装有U型拉杆III12。
[0017]所述结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆III 6、结构横杆IV 9内均匀嵌套有拉环10。
[0018]实施例3:如图1-2所示，一种新型公交车拉环，包括结构横杆I 1、结构竖杆I 2、结构横杆II 3、u型拉杆I 4、结构竖杆II 5、结构横杆III 6、U型拉杆II 7、结构竖杆III 8、结构横杆IV 9、U型拉杆III 12 ;所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆I 2的另一端固定安装在结构横杆II 3上，结构竖杆II 5的另一端固定安装在U型拉杆II 7上,结构竖杆III8的另一端固定安装在结构横杆III6上,结构横杆I1、结构横杆II 3、结构横杆III 6、结构横杆IV 9安装在公交车的固定横杆上,结构横杆I I与结构横杆II 3之间装有U型拉杆I 4，结构横杆II 3与结构横杆III 6之间装有U型拉杆
II7,结构横杆III 6、结构横杆IV 9之间装有U型拉杆III12。
[0019]所述结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆III 6、结构横杆IV 9内均匀嵌套有拉环10。
[0020]所述拉环10上嵌套有防滑软橡胶11。
[0021]实施例4:如图1-2所示，一种新型公交车拉环，包括结构横杆I 1、结构竖杆I 2、结构横杆II 3、u型拉杆I 4、结构竖杆II 5、结构横杆III 6、U型拉杆II 7、结构竖杆III8、结构横杆IV 9、U型拉杆III 12 ;所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆I 2的另一端固定安装在结构横杆II 3上，结构竖杆II 5的另一端固定安装在U型拉杆II 7上,结构竖杆III8的另一端固定安装在结构横杆III6上,结构横杆
I1、结构横杆II 3、结构横杆III6、结构横杆IV 9安装在公交车的固定横杆上,结构横杆I I与结构横杆II 3之间装有U型拉杆I 4，结构横杆II 3与结构横杆III 6之间装有U型拉杆
II7,结构横杆III 6、结构横杆IV 9之间装有U型拉杆III12。
[0022]所述结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆III 6、结构横杆IV 9内均匀嵌套有拉环10。
[0023]所述拉环10上嵌套有防滑软橡胶11。
[0024]所述结构横杆I 1、结构横杆II 3、结构横杆1116、结构横杆IV 9的截面为扁圆形的。
[0025]所述结构竖杆I 2、结构竖杆II 5、结构竖杆III 8为柱状结构。
[0026]上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种新型公交车拉环，其特征在于:包括结构横杆I (I)、结构竖杆I (2)、结构横杆II (3)、U型拉杆I (4)、结构竖杆II (5)、结构横杆111(6)、U型拉杆II (7)、结构竖杆III(8)、结构横杆IV (9)、U型拉杆IIK12);所述结构竖杆I (2)、结构竖杆II (5)、结构竖杆111(8)的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆I (2)的另一端固定安装在结构横杆II (3)上，结构竖杆II (5)的另一端固定安装在U型拉杆II (7)上，结构竖杆III(8)的另一端固定安装在结构横杆111(6)上，结构横杆I (I)、结构横杆II (3)、结构横杆111(6)、结构横杆IV(9)安装在公交车的固定横杆上，结构横杆I (I)与结构横杆II (3)之间装有U型拉杆I (4),结构横杆11(3)与结构横杆III(6)之间装有U型拉杆II (7)，结构横杆III(6)、结构横杆IV (9)之间装有U型拉杆111(12);所述结构横杆I (I)、结构横杆II (3)、结构横杆111(6)、结构横杆IV(9)内均匀嵌套有拉环(10);所述拉环(10)上嵌套有防滑软橡胶(11);所述结构横杆I (I)、结构横杆II (3)、结构横杆111(6)、结构横杆IV(9)的截面为扁圆形的，所述结构竖杆I (2)、结构竖杆II (5)、结构竖杆111(8)为柱状结构。
【文档编号】B60N3/02GK203739709SQ201320868812
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】杨荣艳, 陈玺如, 胡维平 申请人:昆明理工大学