多性能轮胎花纹结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及多性能轮胎花纹结构。包括肩部花纹区域和中部花纹区域；肩部花纹区域中，若干个肩部花纹块排成周向均布的一列，肩部花纹块的宽尾部靠近轮胎胎面侧边，尖头部指向轮胎胎面中间并向轮胎转动前进方向正向倾斜；中部花纹区域中，若干个中部花纹块排成周向均布的两列，两列中部花纹块背靠背交错布置，中部花纹块的宽尾部靠近轮胎胎面中间，尖头部指向轮胎胎面侧边并向轮胎转动前进方向逆向倾斜；中部花纹块与对应肩部花纹块之间的区域构成纵向花纹沟，中部花纹块与对应肩部花纹块对拼组成一个花纹块组，相邻花纹块组之间构成斜横向花纹沟。本发明不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高轮胎行驶速度，有效防止轮胎的早期损坏。
【专利说明】多性能轮胎花纹结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种新型的轮胎花纹结构，具体地说是一种适合于使用在驱动轮轮胎的花纹结构。
【背景技术】
[0002]轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如:驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。
[0003]目前，国内大多数轮胎厂家设计花纹结构时基本是根据差异化设计。轮胎花纹市场的适应范围也由大众化转向小众化，市场对轮胎的要求越来越高，当然也需要工厂出差异化的轮胎花纹来适应越来越细分的市场。但是，根据细分的市场对轮胎花纹的差异化设计，这种设计的花纹只是适应它所设计市场的路况，当它在不同路况行驶时，对轮胎的花纹损坏非常严重。例如:1.设计的长途运输型花纹，当它行驶在较苛刻路况时(二级公路以下)，这种花纹的驱动能力、抓着性能、制动性能等下降非常大(下降了 30%以上)；2.设计的中短途载重型轮胎花纹，当它装载货物后行驶在二级公路以上(高速公路等)的路况时，行驶速度并不能提高很多，一次性行驶距离也在一定的范围内，否则，这种花纹由于花纹块较大和花纹沟较深的问题会造成轮胎的早期损坏，大大缩短了轮胎的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种多性能轮胎花纹结构，其结构设计巧妙合理，不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高轮胎行驶速度，有效防止轮胎的早期损坏。
[0005]按照本发明提供的技术方案:多性能轮胎花纹结构，包括两边的肩部花纹区域和中间的中部花纹区域，其特征在于:单侧的肩部花纹区域包括若干个肩部花纹块，所述的若干个肩部花纹块排成周向均布的一列，单个肩部花纹块为宽尾尖头结构，肩部花纹块的宽尾部靠近轮胎胎面侧边，肩部花纹块的尖头部指向轮胎胎面中间并向轮胎转动前进方向正向倾斜；所述中部花纹区域包括若干个中部花纹块，所述的若干个中部花纹块排成周向均布的两列，两列中部花纹块背靠背交错布置，每个中部花纹块都有一个肩部花纹块与其对应，单个中部花纹块也为宽尾尖头结构，中部花纹块的宽尾部靠近轮胎胎面中间，中部花纹块的尖头部指向轮胎胎面侧边并向轮胎转动前进方向逆向倾斜；所述中部花纹块与对应肩部花纹块之间的区域构成纵向花纹沟，中部花纹块与对应肩部花纹块通过各自的尖头部对拼组成一个花纹块组，相邻花纹块组之间构成斜横向花纹沟。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述肩部花纹块和中部花纹块均为斜梯形结构，肩部花纹块和中部花纹块的折角部位采用圆弧过渡设计，中部花纹块与对应肩部花纹块通过各自的尖头部对拼组成扇形花纹块组。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述中部花纹区域中，其中一列中部花纹块的尾端底边与另一列中部花纹块的侧边通过加强筋连接成折线形。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述中部花纹块上设有细槽。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述细槽为圆弧形，细槽走向与花纹块形状相适配。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述肩部花纹块的尾部底边上设有缺槽，在轮胎侧面上对应部位设有小沟槽。
[0011]作为本发明的进一步改进，所述轮胎侧面上对应斜横向花纹沟外端的部位设有大沟槽。
[0012]本发明与现有技术相比，具有以下优点:
(I)本发明的轮胎花纹结构不仅能够适应不同路况的行驶，并且可以提高轮胎行驶速度，经试验证明，这种轮胎花纹结构可以提高轮胎的综合性能20%以上，并能有效的防止轮胎的早期损坏。
[0013](2)肩部花纹区域中的肩部花纹块具有方向性，可以提供强劲的驱动力、抓着性和制动性能。
[0014](3)中部花纹区域的中部花纹块连接呈折线形设计，不仅具有排石性能，而且稳定性好，耐磨性能高，更加美观。
[0015](4)斜横向花纹沟和纵向花纹沟之间的连接呈流线型，可以增强轮胎的排水性能，防侧滑、偏滑等。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明实施例的结构示意图。
[0017]附图标记说明:1_肩部花纹块、2-中部花纹块、3-纵向花纹沟、4-斜横向花纹沟、5-细槽、6-加强筋、7-缺槽、8-小沟槽、9-大沟槽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0019]如图所示:本发明的多性能轮胎花纹结构主要包括两边的肩部花纹区域和中间的中部花纹区域；其中，单侧的肩部花纹区域包括若干个肩部花纹块1，所述的若干个肩部花纹块I排成周向均布的一列，单个肩部花纹块I为宽尾尖头结构，肩部花纹块I的宽尾部靠近轮胎胎面侧边，肩部花纹块I的尖头部指向轮胎胎面中间并向轮胎转动前进方向正向倾斜；所述中部花纹区域包括若干个中部花纹块2，所述的若干个中部花纹块2排成周向均布的两列，两列中部花纹块2背靠背交错布置，每个中部花纹块2都有一个肩部花纹块I与其对应，单个中部花纹块2也为宽尾尖头结构，中部花纹块2的宽尾部靠近轮胎胎面中间，中部花纹块2的尖头部指向轮胎胎面侧边并向轮胎转动前进方向逆向倾斜；所述中部花纹块2与对应肩部花纹块I之间的区域构成纵向花纹沟3，中部花纹块2与对应肩部花纹块I通过各自的尖头部对拼组成一个花纹块组,相邻花纹块组之间构成斜横向花纹沟4。
[0020]如图1所示，本发明实施例中，所述肩部花纹块I和中部花纹块2均为斜梯形结构，肩部花纹块I和中部花纹块2的折角部位采用圆弧过渡设计，中部花纹块2与对应肩部花纹块I通过各自的尖头部对拼组成扇形花纹块组。
[0021]如图1所示，本发明实施例中，所述中部花纹区域中，其中一列中部花纹块2的尾端底边与另一列中部花纹块2的侧边通过加强筋6连接成折线形。这样的结构设计不仅具有排石性能，而且稳定性好，耐磨性能高，更加美观。
[0022]如图1所示，本发明实施例中，所述中部花纹块2上设有细槽5，所述细槽5 —方面增加了轮胎的美观性，另一方面使轮胎具有一定的散热和消噪能力。所述细槽5为圆弧形，细槽5走向与花纹块形状相适配，即细槽5 —端沿中部花纹块2的宽度方向延伸，另一端沿中部花纹块2的长度方向延伸。
[0023]如图1所示，本发明实施例中，所述肩部花纹块I的尾部底边上设有缺槽7，在轮胎侧面上对应部位设有小沟槽8。所述轮胎侧面上对应斜横向花纹沟4外端的部位设有大沟槽9。所述缺槽7和小沟槽8的作用是进一步提高轮胎的散热能力，所述大沟槽9的作用是用于散热和排水。
【权利要求】
1.多性能轮胎花纹结构，包括两边的肩部花纹区域和中间的中部花纹区域，其特征在于:单侧的肩部花纹区域包括若干个肩部花纹块(I)，所述的若干个肩部花纹块(I)排成周向均布的一列，单个肩部花纹块(I)为宽尾尖头结构，肩部花纹块(I)的宽尾部靠近轮胎胎面侧边，肩部花纹块(I)的尖头部指向轮胎胎面中间并向轮胎转动前进方向正向倾斜；所述中部花纹区域包括若干个中部花纹块(2)，所述的若干个中部花纹块(2)排成周向均布的两列，两列中部花纹块(2)背靠背交错布置，每个中部花纹块(2)都有一个肩部花纹块(O与其对应，单个中部花纹块(2)也为宽尾尖头结构，中部花纹块(2)的宽尾部靠近轮胎胎面中间，中部花纹块(2)的尖头部指向轮胎胎面侧边并向轮胎转动前进方向逆向倾斜；所述中部花纹块(2)与对应肩部花纹块(I)之间的区域构成纵向花纹沟(3)，中部花纹块(2)与对应肩部花纹块(I)通过各自的尖头部对拼组成一个花纹块组，相邻花纹块组之间构成斜横向花纹沟(4)。
2.如权利要求1所述的多性能轮胎花纹结构，其特征在于:所述肩部花纹块(I)和中部花纹块(2)均为斜梯形结构，肩部花纹块(I)和中部花纹块(2)的折角部位采用圆弧过渡设计，中部花纹块(2 )与对应肩部花纹块(I)通过各自的尖头部对拼组成扇形花纹块组。
3.如权利要求1所述的多性能轮胎花纹结构，其特征在于:所述中部花纹区域中，其中一列中部花纹块(2)的尾端底边与另一列中部花纹块(2)的侧边通过加强筋(6)连接成折线形。
4.如权利要求1所述的多性能轮胎花纹结构，其特征在于:所述中部花纹块(2)上设有细槽(5)。
5.如权利要求4所述的多性能轮胎花纹结构，其特征在于:所述细槽(5)为圆弧形，细槽(5 )走向与花纹块形状相适配。
6.如权利要求1所述的多性能轮胎花纹结构，其特征在于:所述肩部花纹块(I)的尾部底边上设有缺槽(7)，在轮胎侧面上对应部位设有小沟槽(8)。
7.如权利要求1所述的多性能轮胎花纹结构，其特征在于:所述轮胎侧面上对应斜横向花纹沟(4)外端的部位设有大沟槽(9)。
【文档编号】B60C11/03GK103935192SQ201410156289
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】杨其振, 杨海军, 陆炯 申请人:江苏通用科技股份有限公司