越野用全地形车充气轮胎胎面花纹结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹，特别指使用在越野路面下的全地形车充气轮胎胎面花纹。
【背景技术】
[0002]随着汽车市场的全面发展，全地形车作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，特别是实用型的全地形车。越来越多热爱运动的消费者将其作为一种工作休闲运动的首选车型。实用型的全地形车成为一种常用的工作休闲用车，其常用地形为农场、林地、沙地等越野路面。一般全地形车轮胎为考虑到其使用场合的特殊性，常在其胎面花纹样式上设计了较大的排泥通道以提高胎面花纹块切入地面的能力，实现足够的牵引性能，但其在越野路面下行驶时易因花纹块接地面积较小，驾驶时经常会发生跳动现象，不能提供良好的舒适性能，因此现有的一般全地形车轮胎较难同时满足越野路面下车辆行驶时的牵弓丨性和舒适性，达到性能的全面。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种确保足够的舒适性的同时能够提高轮胎在越野路面行驶过程中的牵引性能的越野用全地形车充气轮胎胎面花纹结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]越野用全地形车充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿周向均匀排列分布的若干个花纹单元构成，各花纹单元包括:
[0006]中心花纹块，所述中心花纹块位于胎面中心线处并且形成开口朝向中心线外侧的折角形状；
[0007]中间花纹块，所述中间花纹块位于所述中心花纹块的斜外侧位置并且形成开口朝下的折角形状；
[0008]以及肩部花纹块，所述肩部花纹块形成位于斜下方的U形并且U形的开口两端分别延伸向所述中心花纹块与中间花纹块；
[0009]所述中心花纹块、中间花纹块与肩部花纹块之间由副沟相隔开，共同构成沿着胎面中心线对称交错排列的四边形花纹块组。
[0010]所述四边形花纹块组的内侧短边的长度、外侧短边的长度与其上侧长边的长度、下侧长边的长度的比值为40%?70%。
[0011 ] 所述四边形花纹块组位于内侧短边和外侧短边两侧位置的花纹块边缘形成内凹的设置，而所述四边形花纹块组位于上侧长边和下侧长边两侧位置的花纹块边缘形成外凸的设置。
[0012]所述四边形花纹块组的上侧长边与轮胎轴向之间的夹角为10°?40°。
[0013]所述中心花纹块的内端部、肩部花纹块的外端部均呈缩小的形状，所述中间花纹块的前端部、肩部花纹块的后端部均呈扩大的形状。
[0014]所述中心花纹块的内端部的接地角度为45°?90°，所述肩部花纹块的外端部的接地角度为45°?90°。
[0015]所述中间花纹块的前端部的接地角度为100°?150°，所述肩部花纹块的后端部的接地角度为100°?150°。
[0016]所述肩部花纹块靠近中心花纹块的内端往所述中间花纹块和肩部花纹块之间的副沟方向弯折延伸出并且形成钩状。
[0017]排列在同一侧的相邻四边形花纹块组之间设置有独立花纹块，所述独立花纹块由所述中间花纹块附近延伸至胎边位置。
[0018]越野用全地形车充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿周向均匀排列分布的若干个花纹单元构成，各花纹单元包括:
[0019]中心花纹块，所述中心花纹块位于胎面中心线处并且形成开口朝向中心线外侧的折角形状；
[0020]中间花纹块，所述中间花纹块位于所述中心花纹块的斜外侧位置并且形成开口朝下的折角形状；
[0021]以及肩部花纹块，所述肩部花纹块包括第一肩部花纹块和第二肩部花纹块，所述第一肩部花纹块通过连接块连接在所述中间花纹块的外端，所述第二肩部花纹块通过连接块连接在所述中心花纹块的外端；
[0022]所述中心花纹块、中间花纹块与肩部花纹块之间通过连接块相连整体形成沿着胎面中心线对称交错排列且开口倾斜朝外的U形花纹块组。
[0023]采用上述技术方案后，本实用新型与【背景技术】相比，具有如下优点:
[0024]本实用新型主要通过全地形车充气轮胎胎面花纹的优化设计，其胎面由沿周向呈均匀分布且对称间隔设置的中心花纹块、中间花纹块和肩部花纹块构成的四边形花纹块组或U形花纹块组所组成，花纹块组内各花纹块独特的形状和排列设置可以实现确保足够的舒适性的同时提高轮胎在越野路面行驶过程中的牵引性能。
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型其中一种实施方式的胎面花纹展开示意图；
[0026]图2为图1的局部花纹示意图；
[0027]图3为本实用新型另一种实施方式的胎面花纹展开示意图；
【具体实施方式】
[0028]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]实施例一
[0030]如图1所示，本实用新型揭示了一种越野用全地形车充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿周向均匀排列分布的若干个花纹单元构成，各花纹单元包括中心花纹块10、中间花纹块20和肩部花纹块30。
[0031]中心花纹块10位于胎面中心线处并且形成开口朝向中心线外侧的折角形状，中间花纹块20位于中心花纹块10的斜外侧位置并且形成开口朝下的折角形状，肩部花纹块30形成位于斜下方的U形并且U形的开口两端分别延伸向中心花纹块10与中间花纹块20，中心花纹块10、中间花纹块20和肩部花纹块30之间由副沟40相隔开，共同构成沿着胎面中心线对称交错排列的四边形花纹块组1。
[0032]如图1、图2所示，中心花纹块10的折角处为内端部A，中间花纹块20的折角处为前端部B，肩部花纹块30的U形底部位于外侧的弯折处为外端部C，其U形底部靠近内侧的弯折处为后端部D，中心花纹块10的内端部A顶点与中间花纹块20的前端部B顶点之间的连线相当于四边形花纹块组1的内侧短边，中间花纹块20的前端部B顶点与肩部花纹块30的外端部C顶点之间的连线相当于花纹块组1的上侧长边，肩部花纹块30的外端部C顶点与后端部D顶点之间的连线相当于四边形花纹块组1的外侧短边，肩部花纹块30的后端部D顶点与中心花纹块10的内端部A顶点之间的连线相当于四边形花纹块组1的下侧长边，四边形花纹块组1的内侧短边的长度L1、外侧短边的长度L3与其上侧长边的长度L2、下侧长边的长度L4的比值均为40%?70%。如此设置可增加四边形花纹块组1内各花纹块的轴向边缘，能大大提升轮胎的牵引性能。
[0033]同时，四边形花纹块组1位于内侧短边和外侧短边两侧位置的花纹块边缘形成内凹的设置，而四边形花纹块组1位于上侧长边和下侧长边两侧位置的花纹块边缘形成外凸的设置。如此在轮胎行驶时，能有效形成顺滑的排泥通道，防止泥土过度集结，可有效提升轮胎的牵引性能。
[0034]为进一步提升轮胎的牵引性能，四边形花纹块组1的上侧长边与轮胎轴向之间的夹角β为10°?40°，如此设置可增加中间花纹块20和肩部花纹块30的轴向边缘，