重卡自发电动力车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及发电节能领域中的一种自发电动力车，具体是涉及一种重卡自发电动力车。技术方案：包括车体底架及靠近车轮处的减震簧，其特征是：在减震簧底端水平设置搭板，垂直搭板向下平行设置齿条连接座和齿条，齿条连接座和齿条之间加设压簧；与齿条啮合设置甩轮，甩轮轴连接电机，电机底座固定设置在车架板，电机通过导线将电输入蓄电池中。有益效果：本技术利用四个车轮的减震簧上下压弹力大、快且幅度大的特点，加设齿轮带动电机发电，在行驶中自动发电，自动存蓄备用，且配件较小，对车辆整体重量影响很小，且实现了能源的再生利用。
【专利说明】重卡自发电动力车
【技术领域】
[0001]本发明涉及发电节能领域中的一种自发电动力车，具体是涉及一种重卡自发电动力车。
【背景技术】
[0002]对于重卡车或越野车，因其底盘设计特点，尤其适合沙地、坑洼不平地、山地行驶，在行驶过程中靠近车轮处的减震簧压弹力大、快且幅度大，为车辆的行驶稳定性提供了保证；在野外或夜间长途行驶时，照明灯及其内部器械电量消耗极大，大大制约了行驶里程数，有时为了远行外出需要另外加备用电池，但电量仍是有限的，且更换也麻烦，不安全。
【发明内容】
[0003]随着环保节能资源的开发利用，本公司研发人员利用重卡车或越野车四个车轮的减震簧上下压弹力大、快且幅度大的特点，研发了一种重卡自发电动力车。
[0004]技术方案:包括车体底架及靠近车轮处的减震簧，其特征是:在减震簧底端水平设置搭板，垂直搭板向下平行设置齿条连接座和齿条，齿条连接座和齿条之间加设压簧；与齿条啮合设置甩轮，甩轮轴连接电机，电机底座固定设置在车架板，电机通过导线将电输入蓄电池中。
[0005]有益效果:本技术利用四个车轮的减震簧上下压弹力大、快且幅度大的特点，加设齿轮带动电机发电，在行驶中自动发电，自动存蓄备用，且配件较小，对车辆整体重量影响很小，且实现了能源的再生利用。
[0006]【专利附图】
【附图说明】:
附图1是本实施例的侧面结构示意图；附图2是本实施例的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]参照附图1、2，本实施例主要包括车体底架7及靠近车轮处的减震簧，在减震簧底端水平设置搭板8,垂直搭板8向下平行设置齿条连接座2和齿条I,齿条连接座2和齿条I之间加设压簧6 ;与齿条3啮合设置甩轮1，甩轮I轴连接电机4，电机4的底座5固定设置在车架板7，电机4通过导线将电输入蓄电池中。
[0008]随着车辆在沙地、坑洼不平地或山地行驶，在行驶过程中靠近车轮处的减震簧压弹力大、快且幅度大，其与减震簧连接的搭板8带动齿条3上下运动，与齿条啮合的甩轮转动带动电机发电，电机4通过导线将电输入蓄电池中，此过程在无形中将发电并蓄存备用，安全方便。
【权利要求】
1.重卡自发电动力车，包括车体底架及靠近车轮处的减震簧，其特征是:在减震簧底端水平设置搭板，垂直搭板向下平行设置齿条连接座和齿条，与齿条啮合设置甩轮，甩轮轴连接电机，电机底座固定设置在车架板，电机通过导线将电输入蓄电池中。
2.根据权利要求1所述的重卡自发电动力车，其特征是:所述齿条连接座和齿条之间加设压簧。
【文档编号】B60K25/10GK104354593SQ201410622622
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月8日 优先权日:2014年11月8日
【发明者】王学军, 王万众, 王广祥 申请人:滨州市金毅设备有限公司