公交车自动换气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种公交车自动换气装置，它由车顶窗、支撑杆、轴、活塞、气筒、电火花发生器、二氧化碳传感器、控制电路构成；车顶窗前方设有轴孔，下表面中间设有轴套，下方是公交车通气开口，开口中固定有轴；支撑杆中间设有轴孔，两端设有轴套；轴共有四个，分别为车顶开口轴、车顶窗轴套轴、固定轴和活动轴，其中活动轴两端设有轴帽；活塞上端设有轴套，下端设有皮碗；气筒上端设有活塞孔和气管孔。本实用新型适用在公交车或室内等封闭环境中使用，测量到二氧化碳浓度超标时会自动打开车顶窗，帮助公交车换气，构造舒适的乘车环境。
【专利说明】公交车自动换气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动换气装置，尤其是一种公交车自动换气装置。
【背景技术】
[0002]公交车即公共汽车，是指在城市道路上循环固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，是最为普遍的一种大众运输工具。一般外形为方形，上面设有窗户和座位，有的还设有空调，分为公交车、公汽和巴士。一般的公交车均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。
[0003]随着城市人口的不断增加，公交车越来越拥挤，导致车内空气不流通，二氧化碳含量增多，而二氧化碳主要刺激人的呼吸中枢，导致呼吸急促，烟气吸入量增加，并且会引起头痛、神志不清等症状，二氧化碳本身没有毒性，但当空气中二氧化碳超过正常含量时，室内人员就会出现不同程度的中毒症状。特别是在冬天，由于公交车内不开空调、窗户也不能开，使人坐车时感觉很不舒服。
实用新型内容
[0004]为了克服上述现有产品的不足，本实用新型的目的在于提供一种公交车自动换气装置，它由四个二氧化碳传感器和车顶窗组成，车顶窗上设有活塞机构，活塞机构由支撑杆、轴、活塞、气筒、电火花发生器组成。
[0005]为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:一种公交车自动换气装置，其特征在于:它由车顶窗、支撑杆、轴、活塞、气筒、电火花发生器、二氧化碳传感器、控制电路构成；所述的车顶窗为方形，前方设有轴孔，下表面中间设有轴套，轴套中间设有凹槽，凹槽中设有轴，车顶窗下方是公交车通气开口，开口为方形且伸出到公交车顶部上方，开口前方设有缺口，缺口中固定有轴；所述的支撑杆为圆柱形，中间设有轴孔，两端设有轴套；所述的轴为圆柱形，共有四个，分别为车顶开口轴、车顶窗轴套轴、固定轴和活动轴，其中活动轴两端设有轴帽；所述的活塞上端设有轴套，下端设有圆形皮碗；所述的气筒为中空圆柱形，上端设有活塞孔和气管孔；所述的电火花发生器为圆柱形，上端设有气管；所述的二氧化碳传感器为方形，共有四个；所述的控制电路由电源U、开关K、二氧化碳传感器Q、电火花发生器T组成。
[0006]本实用新型的有益效果是:适用在公交车或室内等封闭环境中使用，测量到二氧化碳浓度超标时会自动打开车顶窗，帮助公交车换气，构造舒适的乘车环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0008]图1为本实用新型结构图
[0009]图2为本实用新型剖视图
[0010]图3为本实用新型装在公交车上后剖视图[0011]图4为本实用新型电路图
[0012]图中1-车顶窗、2-支撑杆、3-轴、4-活塞、5-气筒、6-电火花发生器、7-二氧化碳传感器。
【具体实施方式】
[0013]在图1、图2、图3、图4所示的第一实施例中，一种公交车自动换气装置，其特征在于:它由车顶窗、支撑杆、轴、活塞、气筒、电火花发生器、二氧化碳传感器、控制电路构成；所述的车顶窗为方形，前方设有轴孔，下表面中间设有轴套，轴套中间设有凹槽，凹槽中设有轴，车顶窗下方是公交车通气开口，开口为方形且伸出到公交车顶部上方，开口前方设有缺口，缺口中固定有轴；所述的支撑杆为圆柱形，中间设有轴孔，两端设有轴套；所述的轴为圆柱形，共有四个，分别为车顶开口轴、车顶窗轴套轴、固定轴和活动轴，其中活动轴两端设有轴帽；所述的活塞上端设有轴套，下端设有圆形皮碗；所述的气筒为中空圆柱形，上端设有活塞孔和气管孔；所述的电火花发生器为圆柱形，上端设有气管；所述的二氧化碳传感器为方形，共有四个；所述的控制电路由电源U、开关K、二氧化碳传感器Q、电火花发生器T组成。
[0014]在图1、图2、图3、图4所示的第二实施例中，所述的车顶窗通过前方的轴孔固定在公交车顶部开口中的轴上，大小和公交车顶部开口相等，能够绕着公交车开口中的轴转动打开和关闭，方便加强公交车内外空气的对流或保持公交车内部较高的温度；所述的支撑杆iu端固定在车顶窗下表面中间的轴套中，后端通过活动轴和活塞固定在一起，中间套在固定轴上，可绕着固定轴转动，用来顶起车顶窗，打开公交车顶部开口 ；所述的轴中的固定轴固定在公交车顶部开口中，用来支撑固定支撑杆中间，方便支撑杆转动，活动轴固定在支撑杆后端和活塞上端，用来连接及固定支撑杆和活塞；所述的活塞下端通过气筒上端的活塞孔插入在气筒内部，上端通过轴套固定在活动轴上，在气体的驱动下能够向下运动，向下拉动支撑杆后方，使支撑杆绕着中间固定轴转动，前端上升，顶起车顶窗，从而把车顶窗打开；所述的气筒倾斜着固定在公交车顶部开口中，内部活塞皮碗封闭的空间中设有遇火能够瞬间释放大量气体的化学物质，气筒用来装内部化学物质及封闭化学物质释放的气体，使活塞向下运动；所述的电火花发生器接通电路后会打火，使气筒内的化学物质瞬间释放出大量气体；所述的二氧化碳传感器固定在公交车内部地面前后两侧，能够设置二氧化碳浓度标准值和测量公交车内部的二氧化碳浓度，当二氧化碳浓度超标时会自动接通电路，促使活塞工作，打开车顶窗。
[0015]在图1、图2、图3、图4所示的第三实施例中，所述的控制电路，电源U是公交车自身的供电电源，开关K设在司机驾驶系统上，开关K方便不想打开车顶窗时，彻底断开电路，打开开关K，当二氧化碳传感器Q测量到二氧化碳浓度超过标准值时会自动接通电路，使电火花发生器T打火，促使气筒内的化学物质释放出大量气体，驱动活塞向下运动。
[0016]使用本实用新型时，首先在二氧化碳传感器上设置好适宜的二氧化碳浓度值，然后打开驾驶系统上的开关，这时二氧化碳传感器就开始工作，当公交车内部二氧化碳浓度值达到设定值时，支撑杆就会转动，顶起车顶窗，从而打开公交车顶部开口，促使公交车内外空气对流，降低二氧化碳浓度。
【权利要求】
1.一种公交车自动换气装置，其特征在于:它由车顶窗、支撑杆、轴、活塞、气筒、电火花发生器、二氧化碳传感器、控制电路构成；所述的车顶窗为方形，前方设有轴孔，下表面中间设有轴套，轴套中间设有凹槽，凹槽中设有轴，车顶窗下方是公交车通气开口，开口为方形且伸出到公交车顶部上方，开口前方设有缺口，缺口中固定有轴；所述的支撑杆为圆柱形，中间设有轴孔，两端设有轴套；所述的轴为圆柱形，共有四个，分别为车顶开口轴、车顶窗轴套轴、固定轴和活动轴，其中活动轴两端设有轴帽；所述的活塞上端设有轴套，下端设有圆形皮碗；所述的气筒为中空圆柱形，上端设有活塞孔和气管孔；所述的电火花发生器为圆柱形，上端设有气管；所述的二氧化碳传感器为方形，共有四个；所述的控制电路由电源U、开关K、二氧化碳传感器Q、电火花发生器T组成。
2.根据权利要求1所述的公交车自动换气装置，其特征在于:所述的车顶窗通过前方的轴孔固定在公交车顶部开口中的轴上，大小和公交车顶部开口相等。
3.根据权利要求1所述的公交车自动换气装置，其特征在于:所述的支撑杆前端固定在车顶窗下表面中间的轴套中，后端通过活动轴和活塞固定在一起，中间套在固定轴上。
4.根据权利要求1所述的公交车自动换气装置，其特征在于:所述的轴中的固定轴固定在公交车顶部开口中，活动轴固定在支撑杆后端和活塞上端。
5.根据权利要求1所述的公交车自动换气装置，其特征在于:所述的活塞下端通过气筒上端的活塞孔插入在气筒内部，上端通过轴套固定在活动轴上。
6.根据权利要求1所述的公交车自动换气装置，其特征在于:所述的气筒倾斜着固定在公交车顶部开口中，内部活塞皮碗封闭的空间中设有遇火能够瞬间释放大量气体的化学物质。
7.根据权利要求1所述的公交车自动换气装置，其特征在于:所述的二氧化碳传感器固定在公交车内部地面前后两侧。
【文档编号】B60H1/24GK203727132SQ201420059513
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月9日 优先权日:2014年2月9日
【发明者】梁嘉顺 申请人:梁嘉顺