一种车辆前端防护支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆前端防护支架的技术方案，该方案包括防护横梁，该防护横梁整体为弧形管状结构，整体铸造而成，所述防护横梁由一个直线段和两个弧形段构成，弧形段分别位于直线段的两侧，该防护横梁上安装有连接架，该连接架的顶端焊接有前安装板，该前安装板成L型，前安装板与连接架焊接的平面上开有三个螺纹孔，相邻螺纹孔之间的间隔为8mm。所述连接架与防护横梁焊接固定或螺栓固定连接。本方案的通用性和连接性能好，安装、拆卸方便。
【专利说明】一种车辆前端防护支架【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种防护支架，尤其涉及一种车辆前端防护支架。
【背景技术】
[0002]防护支架是指根据依靠自身的外形及特殊性能对车辆的车体、车架部件或其他部件其防护功能的装置。目前常用的防护支架一般由防护横梁、连接架和防护板构成，其中连接架一端与防护横梁连接，另一端与防护板连接，连接架分别与防护横梁、防护板焊接固定。现有的防护支架的缺陷主要是:1.连接性能差，由于连接架分别与防护横梁、防护板焊接固定，导致防护支架连接性能差；2.安装不方便，安装后不便于拆卸，由于防护支架的各部件之间均是焊接固定，安装时必须使用电焊进行焊接，导致安装不方便，安装有不能拆卸；3.不同的车型需要配备不同的防护支架，通用性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种通用性和连接性能好，安装、拆卸方便的车辆前端防护支架。
[0004]本方案是通过如下技术措施来实现的:车辆前端防护支架，其特征在于:包括防护横梁，该防护横梁整体为弧形管状结构，整体铸造而成，所述防护横梁由一个直线段和两个弧形段构成，弧形段分别位于直线段的两侧，该防护横梁上安装有连接架，该连接架的顶端焊接有前安装板，该前安装板成L型，前安装板与连接架焊接的平面上开有三个螺纹孔，相邻螺纹孔之间的间隔为8_。将前安装板设计成L型，可以增加防护支架与车辆之间的稳定性，同时方便防护支架安装在重型卡上；在前安装板与连接架焊接的平面上开有三个螺纹孔，这种设计，可以满足该防护车架使用于不同型号的车辆的需要，可以根据不同车型，选择不同的螺纹孔进行连接，提高了防护支架的连接性能及通用性能。
[0005]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述连接架与防护横梁焊接固定。
[0006]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁的直线段开有通孔，所述连接架与防护横梁通过贯穿通孔的螺栓固定连接。通过螺栓连接，方便防护支架的安装与拆卸，同时当防护支架的某个部件损坏时，可以仅更换已损坏部件，提高了防护支架的通用性；同时在防护横梁的直线段处开设通孔，与连接架连接，其另一个效果时增加防护支架的稳定性。
[0007]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁直线段处通孔的数量为1-4个，相邻通孔之间的间隔为25_。通过设置多个通孔，可以满足车宽长度不同的车型的需要，可以避免不同车型设计不同防护支架的弊端。
[0008]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁的壁厚为12mm，可以增加防护支架的强度。
[0009]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁两端安装有端盖，该端盖与防护横梁卡接或螺纹连接，设置端盖，可以避免雨水溅入防护横梁，延长防护横梁的使用寿命。
[0010]本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，将前安装板设计成L型，可以增加防护支架与车辆之间的稳定性，在前安装板上开有三个螺纹孔，可以根据车辆型号的不同，选择不同的螺纹孔进行连接，提高了防护支架的连接性能及通用性能，通过螺栓连接，方便防护支架的安装与拆卸，同时当防护支架的某个部件损坏时，可以仅更换已损坏部件，进一步提高了防护支架的通用性；由此可见，本实用新型与现有技术相t匕，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图。
[0012]图中，1-防护横梁；11_直线段；12_弧形段；13_通孔；2_连接架；3_前安装板；31-螺纹孔；4_端盖。
【具体实施方式】
[0013]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0014]通过附图可以看出，本方案的车辆前端防护支架，包括防护横梁1，该防护横梁I整体为弧形管状结构，整体铸造而成，所述防护横梁I由一个直线段11和两个弧形段12构成，弧形段12分别位于直线段11的两侧，该防护横梁I上安装有连接架2，该连接架2的顶端焊接有前安装板3，该前安装板3成L型，前安装板3与连接架2焊接的平面上开有三个螺纹孔31，相邻螺纹孔之间的间隔为8mm。
[0015]连接架与防护横梁的连接方式有两种:一种是所述连接架2与防护横梁I焊接固定。另一种是所述防护横梁I的直线段开有通孔13，所述连接架2与防护横梁I通过贯穿通孔的螺栓固定连接。
[0016]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁直线段11处通孔13的数量为1-4个,相邻通孔之间的间隔为25_。
[0017]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁I的壁厚为12_。
[0018]本实用新型的车辆前端防护支架，其进一步改进在于:所述防护横梁两端安装有端盖4，该端盖4与防护横梁I卡接或螺纹连接。
[0019]将前安装板设计成L型，可以增加防护支架与车辆之间的稳定性，在前安装板上开有三个螺纹孔，可以根据车辆型号的不同，选择不同的螺纹孔进行连接，提高了防护支架的连接性能及通用性能，通过螺栓连接，方便防护支架的安装与拆卸，同时当防护支架的某个部件损坏时，可以仅更换已损坏部件，进一步提高了防护支架的通用性；由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
[0020]本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆前端防护支架，其特征在于:包括防护横梁，该防护横梁整体为弧形管状结构，整体铸造而成，所述防护横梁由一个直线段和两个弧形段构成，弧形段分别位于直线段的两侧，该防护横梁上安装有连接架，该连接架的顶端焊接有前安装板，该前安装板成L型，前安装板与连接架焊接的平面上开有三个螺纹孔，相邻螺纹孔之间的间隔为8mm。
2.根据权利要求1所述的车辆前端防护支架，其特征在于:所述连接架与防护横梁焊接固定。
3.根据权利要求1所述的车辆前端防护支架，其特征在于:所述防护横梁的直线段开有通孔，所述连接架与防护横梁通过贯穿通孔的螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的车辆前端防护支架，其特征在于:所述防护横梁直线段处通孔的数量为1-4个,相邻通孔之间的间隔为25_。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车辆前端防护支架，其特征在于:所述防护横梁的壁厚为12mm。
6.根据权利要求5所述的车辆前端防护支架，其特征在于:所述防护横梁两端安装有端盖，该端盖与防护横梁卡接或螺纹连接。
【文档编号】B60R19/24GK203698184SQ201420085664
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】夏长庚, 李辉, 刘厚斗, 刘志波, 李少华 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司